2敬吾,那就是《易经》的精神妈哩。第三个攻物撵,今天的连接是移动的连接荷帘,还有MOBILE邓,MAN TO MAN其、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来疆。    今天电动汽车很重要的一个魔烤,大家买得起用得可靠筛功。智能化以后遣姜爱,因为有各种各样的基础设施和商业模式梧块,我不展开了嘉。    从电动汽车变成一个智能的汽车碍,从智能的汽车再变成一个智能的交通擒煌,从智能的交通再变成智慧型城市廉。我们附加值可以产生很多宦。根据《易经》价值精神辱,通过交通网锋款腔、能源网剐乱五、信息网贯溪搭、人文网可以产生无穷的价值机会沤使褪。利用交通资源的全时空动态感知镭,交通工具的全过程运行管制临激,无处不在互联躬、感知葱矩、管控和服务糠。    怎么布局矮踞负?怎么把电动车进一步变成智能汽车涧,如何布局智能网联汽车技术线捌儡?我认为光簧椽,不但对中国尽颊趣,对全世界都做出更多的贡献淘锋徽,第一是制定网联汽车法规标准薄、智能技术堆、环境瘟矫接、HMI技术癌募、空置执行技术街看、智能网联的实验趣纬、网络和信息的安全耍。    怎么做到网络和信息的安全窘?这是一般的云摹锯叛,怎么把一般的云变成安全的私人的云芹?有很好的结构舍,处理器谋猜需、传感器厕角驳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挝。第一是收集材料疼库,就地处理狸操途。第二是从收集材料到云之间要慢脊俯侍,一个是单点控制何险癸,能量控制或者功率控制洽琅枯。一个是多点控制顿丁,能量控制或者功率控制雷拇,这是全局性的嘛恫雄。要及时处理阮,要经常互相认证赋摧,变成安全的云居。    跟大家分享一下我做的一些工作烯躺。怎么从理论上去证明这个是可持续的怕捻?我一直在思考所有的工业革命害,基本就是能源更新拓乘。第一次工业革命吓即譬,瓦特发明蒸汽机鼻,电话勿。第二次工业革命炕篙,美国抢占先机寂魂钨,电气化斧蜗趟,主要能源专项与信息建设鹤搭坛。现在第三次工业革命来了咕记,中国能不能抢占先机畏歉?我们要做新能源跺,信息大数据时代腹,我们百人会能不能更好地发挥作用炕帆?今天早上的研究会很好侈氨,我建议做一个尝试的机构鼎立,每年召开百人会国际研究会议穷嗜,形成品牌搽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢抽肉?我提出储能熵的概念躬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伐。一个系统里面假如是孤立的庙、系统是不可持续的微,一个是做功凉、一个是废料是不可持续刹疗。如果是物理系统扦懊覆,分析储能熵辨,熵代表可以再利用峡冈。总的来说清供,一个系统熵不能增加步师逛,熵要减少胜度沸,熵减少系统可持续皋壕。熵是储能熵拘曹,熵是不用的熵叭涎,下一次可以用沪哎。总的来说熵是在减少唉抨。    包括中国的历史派褪凳,中国封闭的时候中国就不可持续瞧,中国开放中国就可持续床檄虎。近亲繁殖以后熵增加不可持续逛呈。系统要做可持续性期氛顽,系统熵要减少目勤娟,你的收入不能是单一的休吝结、不能是孤立的系统枯鹤吧。因为一部分是做功欺泥坤,一部分是废料秽酿酒,从废料里拿出来沧谁,通过证明熵减少琼蟹。从废料里面可以再循环郴翰猴,那么你的系统就可以持续了榷浪榷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沮皑吐,后续需要时再利用的能量的熵筷石卤,通过储能熵概念的引入创,希望用来解释可持续系统的演化过程嚼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妹偏。    综上所述谅怂,不管系统是生物的或人工组成埠唇搐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入传暮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶纭,而这些系统工程特点是性皮妙,即使在系统研究过程中和及靖,一个熵有增加的过程氮闯,总体在系统不断迭代发展的过程中完豢护,系统将进入熵减的状态萄完,因为系统具有自己生成复熵的能力茧酣,从而保证了系统的可持续性变请。    应用在电动汽车便,这个是分布式的发电颁抡详,这个是分布式的负荷碎哭。电动汽车就是分布式的负荷高笆,还有分布式储能桑溜,电动汽车有储能杜、有电池氮班。电池可以双向的醛,分布式地发电妮蒂帝、分布式地负荷幌稍,在分布式的储能辛,这三个系统可以持续绘暑,这是我要证明出来的脾。我证明只要你的熵是减少的毛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望寥。    感知姐帛、认知父然栏、行动虐隋,不断可以纠正人的行为篓,比真正的司机还要好滇吻彭。    最后胶杠思,希望我们以后的交通系统是舒适的题、生态的澈堂侠、方便的和安全的猫败。要做到这一点瘦裸,什么是成功孝拍?因为里面的成功是3个S捕掇既,SUCCESS水胎琶,在S洁睦鸡、E里面画一条线都是欧元跟美元鲍,今天是国际合作德窟店,虽然人民币还不是蹋爆,是一篮子化的菱抡领,人民币准备好了棋。ESY就是人民币涂车。    要有六个眼睛坡,有四个眼睛不够结染。第一要把眼睛放在前面解放思想铂酥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维僵父嗡,电动汽车下一年布局市橙教荨,也要有前瞻思维憾摩即。眼睛放在后面汲取历史教训喂,要有全局观念侗统敞。要看到旁边的需要霜嫡。然后要把眼睛放在右边学习欧美奖童,不得不承认高端人才密集地在西方攻。所以把眼睛放在西方学习贿,它沉淀了100多年伍氢氖。四大发明中火药是中国发明的床翔菊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的忌返。全方位都看到了扩煞,所以英文眼睛叫做EYE棚窝。第一个I是Inspiration棘捂,有了激情可以有想象力崎叫,然后有创新湿垮,但一定要融合绦献莱,一定要集成播按轨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题填井庞。科学要把自然归结起来骆庆,工程有十几种勘,要把科学涝履、技术巧苯、管理结合起来那就是工程小,那就是要集成想啸殿。特别今天要跨界地融合眉贾查、跨界集成咎绢茧,这样才能实现描会惺。但没有钱也不行锣倡,今天招商局也来了很多金融机构凸,要融资吹。    谢谢大家!    (根据发言整理汀士峰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   回顾已经结束的2016年衔渐禽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展夕慷。在政策的全面推动下阶想,我国电动汽车年产销量再创新高巢,达到50万辆左右隆鸿,充电桩数量达到20万个陛箔,遥遥领先于世界各国蜜。更为可喜的是孪,在规模市场的推动下蓖凭烩,技术创新全面展开炔,技术进步全面加快蓝瓤,正在全面逼近世界先进水平募。但是宦偶姑,在这大好形势下孤,质疑之声渐起萍钙。比如插,我国电动汽车发展主要靠政策推动旗壁甲,能不能持久匿鹿?政策是否过于宽松港,以致于出现骗补情况抱仁吠?另外项,由于发展形势良好并副嘲,一些激进的观点也在抬头校。比如肠萌驾,要挡住国外产品进入中国市掣椒怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捷畦同,准备放弃传统燃油汽车磁。    作为一名资深的亲历者别,笔者认为顿,在这新旧年度转换之际珊,有必要分析我国电动汽车的发展形势违,梳理其发展历程仕疥瞧,以利于业界对形势有清醒的认识那、清晰的判断归,明确今后的行动方向冷。    一颓、我国电动汽车发展形势良好    当前蹦坪防,我国电动汽车发展形势良好胯帝,主要表现在两方面僳蒜:一是电动汽车技术创新全面展开贫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蘑炭透,技术创新和商业模式创新层出不穷摄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面不挤,比亚迪失衡、北汽饯腔疵、江淮靶故济、上汽等都推出了极具竞争力的新产品麻饶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车巴阀,而是专门设计的电动车贩稀,续驶里程达200~300km甚至更多秆帘,能效明显提高举,动力性籍、平顺性抡侗话、舒适性夯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平驼。事实上拭魏敝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布矾片化,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瞥污淬。另外肮,我国电动大客车产销平惦、应用占全球份额的90%以上焚拴,技术达到世界领先水平瓣哩。    在动力电池方面赔劣,我国产量已超过日本童瑟绊、美国故坊绒、韩国钵糠,跃居世界第一邪穿,且市场份额超过全球的1/3懂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面焚枢,呈现高能量比彩、高安全性疵睬挖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芥狭凤。同时皖廉宛,产品水平迅速提高的钵涝,与前一年相比倦,平均能量密度提高30%官厦骄,成本下降30%左右惦痘。    在驱动电机方面靶欣屎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诞悍蒜,总体性能进一步提高都,成本下降30%左右蹋。在电池管理系统猫蒋秃、混合动力系统酱、电动助力转向蘑揩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戊玖,也都有明显进步桂。    在基础研究方面郡梢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌龟痊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展踩傅,电池热失控快告、硅碳负极材料硼吕季、耐高温隔膜等基础研究进展也很快灵。    2. 充电基础设施建设加快榔嘉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下分困,政府有关部门出台了实施细则盖管,多个地方政府建立了城建煎、电力篙污、规划等多部门联动的领导机制呛,大大促进了充电基础设施的建设速度廉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上莽双弟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计阿钦骆,我国充电桩总数超过20万个夯,远远领先于世界各国垂斡。    在市场带动下堵,技术创新不断涌现醚炉淑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术耗拔旦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法弦担、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汰、节省设备投资的车端交流快充技术凤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用襄软。    在商业模式创新方面行晴,呈现出各类优势企业多种形式合作虾,加快充电设施布局德艇箱、建设那峭煽、运营的趋势复。众筹建桩裙码、合资运营脯跨速、利益分成等运营模式迅速发展噶虫,公交车寇串、环卫车庞类屑、物流车疗惨、出租车讳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模咸,广告推送搽钦、免费无线热点接入等增值服务开始出现回帆。    在互联互通方面公,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施盒藉悄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段踢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沛沪复,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奖豹椽,以企业级参伞达、城市级监控平台为基纯次骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据啪、信息互通的国家信息服务平台即将建立寒迹烯。    二芍卜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说从憋翁,我国电动汽车的发展道路与美国步划、日本卑、欧洲等国家和地区有所不同贪湿卧,主要区别有两点防电柯。    一是政府干预模式不同新扳筏。我国采取的是政府强干预模式澳砷,政府进行顶层设计修,制定国家发展规划凛倍功,多部门联动制定全面的鼓励逆现棉、支持政策排灌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨烫访,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车归浮解,在市场发展中不断加强研究开发底拭扛,技术水平逐步提高;同时绍凳,充电基础设施建设逐步完善陪恭。而美日欧政府多采用弱干预模式侗,政府支持共性嗽透卵、基础技术研究撇拿棺,给予一定的政策花、税收优惠吻壳淳,逐步培育市惩6瓷帷;企业则根据自己的战略规划侨,首先研究技术侠鲍蝗,同时有选择滔媳、有重点地开发产品侍户炬。    二是企业战略不同涂。我国企业多为在政府引导下被动式发展舅,初期技术积累明显不足箔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显仆箍,产品方向受政策影响大罢,各企业虽进度不同谓攀,但呈全面开花之势皮。而国际大公司多为主动式发展炕怀联,厚积薄发拾队,技术有所侧重凸,产品形成特色诡覆,如丰田的混合动力和燃料电池佰烽射、日产的纯电动筋、通用汽车的插电式垮侗患、宝马的碳纤维轻量化技术等铅洪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怂墒孺。中国模式的优点是市场拉动技术发展徐,不受油价等其他因素干扰搐舷,迅速形成规模市吵犯稀,全产业链技术进步绦尽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蔽逢,发展中有不协调情况浇比,如充电基础设施滞后醚,部分企业盲目跟随并曙,发展不扎实拐天,少数企业以谋取政府补贴为目的姬,甚至出现骗补情况莎。美日欧模式的优点是技术扎实媳颓烽,发展均衡;缺点是市场发展慢疮慷,产品更新慢广靶佳,影响技术进步酪,受外界因素干扰汾扛腿,如油价低迷则市场难以扩大师梆痕。    笔者认为响爸芳,中国模式适合中国国情茅。我们不应过多盯住充电难泡、骗补等不协调现象逛通适,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鲸凰琅、技术追赶的大好局面午碍朵。从另一方面讲闲窝帝,中国模式也有赖于我们的制度优势酗凹,只有中国的强势政府才能如此运作定衅,很多外国同行都很赞赏刚、甚至羡慕中国的条件蒙搂。    另外胃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面享寸,近两年有明显变化删峡昂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术伦戎剃、开发电动汽车产品牡绿不,而且各种技术路线都受到关注的局面换彤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出界。中国各大企业都重视电动汽车没有错胯剐,在现阶段已不能算分散重复唇活粟,但难处在于电动汽车不好做捻缆撑,需要有很强的官、全面的技术积累和投入单猾。那些技术实力不够的企业馆藐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前朗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理歇车颅,而应准备应对“弯道翻车”的危险遍江干。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蠢磨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时同是,可分为几个阶段酪虐弊:当市场份额超过1%时疵敛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抹隆汝,则意味着市场条件全面成熟廊比。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烽钞痞,又主管我国科技工作多年呛砍魄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结墒。    对照电动汽车的发展鸽歌,在我国痪彻怪,市场份额已经超过1%;在美国和日本台模断,即将超过1%骗。这说明电,电动汽车技术正在接近成熟奖。笔者冒昧估计雷姬埂,大约再过5年左右时间逛窍味,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题什,其他性能与传统动力汽车相当灌褥吧,加速性优于传统动力汽车酱灰逝,成本的差距大幅缩形┧!;再过5~10年时间恨雀隧,电动汽车性能可全面赶上漓强跺、部分性能优于传统动力汽车为猴,成本与达到当时排放瞬促辰、油耗标准的传统动力汽车相当酶逼。但即使到那时际饱镐,传统发动机也不会消亡嗡暮拢,而是电动驱动与发动机平分秋色跋髓,或更多的是融合发展土。基于以上估计擒祭幢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车噶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车耪娩沃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展碑懈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柬滦亲。2009年茂沮玩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惨窍施,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告咕。回首往事啪撇,扪心自问官,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扮纠。至于些许不协调现象浇,是产业发展过程中的必然诲,是白璧微瑕倒池茬、瑕不掩瑜滤涸。笔者断言狄寄,按目前态势再发展10年停,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界每偏,并以此跻身世界汽车强国之林退碎垮。    三鲁蛋暑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一父甫,整车生产企业要更重视电动汽车喇。首先要制定好发展规划和生产布局俏仆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视邯闺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伺藕,不能两张皮艇弟掀。其次要重视研究与试验脊秆凹,需建立完整的莱、一流的研究和试验体系碳,规谋和水平应不低于传统的发动机和传动系统推。电动汽车相关技术发展很快竞,要靠自己去研究发展闪,别人的经验会很快过时胶按疤,更不能只靠“挖人”搞产品恍纹。再次要全面布局涤烂,围绕全技术链开展工作陶,不但要重视整车开发兑拨鸿,还要研究电池和电机蔼,重视电池管理系统筏,这是当前我国的短板里戒,此外还要注重轻量化和系统可靠性潘杆。    第二丁建,要建立相应的零部件体系散吓路。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粉橡防,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的食,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展天连胜。    第三伴,要开放发展惭沽。需鼓励挠察骸、支持合作伙伴引入先进技术和产品梗,像华晨与宝马列、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好隆瘁。历史将会证明泉,开放发展电动汽车会比关门发展更快散。更何况疙,在全球经济一体化的今天陕拌,关起门来自己发展是不现实的郊淳。    第四路碑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作写。今后相当长一段时期解,将是传统动力与电驱动并行发展勺、融合发展的阶段囤,单搞电动汽车很难成功骆匣。对于只做电动汽车的特斯拉栖翰辑,笔者并不十分看好讣渤碗。    2. 对产业界的建议    第一矢绕蓖,要加强合作珊丁。需沿产业链呸勃共、跨行业合作喘,整车企业要与电池企业半惜萝、电机企业无宠、其他电动系统生产企业深入合作豁剔蓝。以动力电池为例汝爽,需要电池设计与正负极材料康、隔膜守崩氖、电解液春、电池制造装备男、试验装备偏、电池管理系统全面合作烂。优势企业和研究单位要分享成果辨敞,互补短板邪焚绢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件考仟,要形成轰轰烈烈的大协作局面燃般祟,合作创新寝蹿铅,百舸争流眷,才能迎头赶上并超过世界先进水平皆。    第二编干,要注重实践弓。汽车产品与其他工业产品不同涝妈,一是使用环境广且复杂圭力式,二是生命周期长卿,三是对可靠性架放、安全性要求极高姑己。这些都决定了仅在工厂尼苇顶、实验室不可能完善产品污敞漏,必须通过多轮的使用实践贡。与电动汽车产品研究开发相比敛晾敌,充电过程更需要实践贿乖脆。像电动汽车充电过程这样长时间悍控邻、高电压坛赐、大电流橡、室外孔镰氛、无专业人员值守的工作状况禾好,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验煤狗。    第三攫超架,在充电基础设施建设与运行中屡砰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善弛。充电基础设施建设是一个新行业祟,在管理上涉及电力讳娥份、规划督抨奥、城管猴、工商管理等多部门醒滦寸,权力交叉齐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制适,利益主体错综复杂法匈。单靠一纸文件不可能面面俱到颁靠,必须经过相当长时间的实践桐,完善流程鹊里箩,积累经验肮。    第四昏,要加强标准化工作迪办尺。领先的研发脾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳毡选,而及时总结经验崩劲宫、制定标准又能为继续实践思、创新提供重要保障焙盟蜂。当前论,恰逢政府推进标准化工作改革色思,要求标准化工作密切结合生产乐喜、创新实践蓄,要求鼓励发展更灵活径、更接地气的行业标准侩叛、社团标准截。对此胎舶,业界应给予足够重视咸赣。    3. 对政府的建议    第一乌,要保持政策稳定赫午嗅。正如前文所述骑,我国政府的强干预政策非常正确狗奇,发挥了制度优势韩,已取得很好的成绩金酱客,应该继续保持湾朵橇。电动汽车的发展涉及多个行业攘寥卑,需要长期积累炮,需要几十年的时间才能成就大业颠乔,切不可存立竿见影秸、一蹴而就之心勒坤。    第二豁,要及时对政策进行微调和补充完善柏供让。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列共壬精,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虽湃闯,又由于此项事业发展快献薯,新情况糙、新问题骑虹、新技术层出不穷涩话圈,因此及时应对醒北、调整卞、完善是必然的穿孪。    总而言之缎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道庞,迅猛发展正当其时疚。笔者衷心地希望朝野上下惭胯、业界同仁能认真努力工作祥澳,自信且坚定发展抒。假以时日痢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弗古,并以此为契机藐坛,跻身世界汽车强国之林擅伸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年衔性桅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年巍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题祟耐画,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日母,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示唤黔。    他认为伍毛,现阶段新,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题葡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泌盼钝,但从长期来讲纯去裁,新能源汽车技术发展路线要从电动化啸洗理、轻量化褂厘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合冒咖慰、轻量化与制造生态化结合超、智能化与网联化结合篱膛焦。    尤其在电动化方面翰群,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车娶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力替幌,就是家用主流A级轿车纺,在性能价格比上与燃油车竞争到房。目前全世界都在朝这个方向努力傲尉,如特斯拉Model3供箍、通用Bolt晨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车维盗操。”欧阳明高说萎揣隧。    欧阳明高说焙幢,但要满足这个要求米桂,电池必须降低重量谐、体积以及成本灿间。此外林,电池的比能量必须大幅提高博冲梧,达到300-350瓦时每公斤趁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标洞蛋氢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知假伪,锂离子电池发明至今只有20年苹偿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年岛窘渐,2007年第一次在日产聆风上开始使用抒梧,可见动力电池的进步非常迅猛臀此。”欧阳明高说儒艘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期板。    但此前弹,主流的观点认为堤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比呸此睫,从性价比来看佩糠泪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围句祥擦,但现在随着锂离子电池技术进步吾,里程提高一倍备,即在300公里的范围内算到撤,仍然在性价比方面有优势仍玲。    从技术上来看卤,在单位重量勿攫、单位体积下储存的能量越来越多班魔,成本越来越低同,才能体现出电动汽车的水平和技术率艇。    一个好消息是匆,我国电池成本每年大约能够下降20%藩。据介绍匈拎,五年前雇焙侧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泉快案,去年平均价格为2.5元左右瘫,2016年为2.2元砂差,考虑到大量的电动汽车是大客车孺湘绊,其电池价格相对会比较高一些本受。    “现在国内开发中的电动轿车恢,最低的系统成本在1.3元每瓦时稳考,单体成本在一块钱左右炽湿史。美国通用Bolt电动汽车太唤,单体成本为150美元一个千瓦时谦计。”    如果按照这个标准恰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到妈箱累,但是按照现在2.2元靠锭荤,逐年减少10%到20%起,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现琴锰。    “加上循环再利用做到1元泄良娄,也就是说厦,一千瓦时电池一千元人民币之内缔妊,是可以做到的祟。”欧阳明高称哺岁懊。    对于具备性价比辣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琅附,现在一百公里约耗电15度匙需媳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内福,接近10度电一百公里冷糯坊。    “要实现这个目标惶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗权。目前电耗的降低空间还很大岔。如果能够实现上述目标庇,一百公里的成本约在一万块钱歇,如果电池能达到300公里就是三万块钱佩,考虑到使用周期内省电和维修省钱懊鼻,将具有商业竞争力腔赔,这是电动化下一步最大的目标趴。”欧阳明高说俏矫凛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出科恫溺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年创圣道,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长骇,但仍属于比较粗放的发展模式热磕渴,今年电动汽车发展逐步趋于理性睡偏。总体来看赫,走到今天存亩荡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位穗霖娟。”欧阳明高说手。    事实上得物,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一宝霜,由于销量超过全球50%以上颇,在国际上引起了强烈反响剖睡权,无论是政府还是厂家难承罗,都感受到了来自中国率先发力的挑战夺捂沏。更值得注意的是刮,2016年如德国大众和日本丰田素量甲,纷纷调整技术路线裙,加快对纯电驱动的转型冷离勿。    不过鹤,纯电驱动的战略目标袱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展廉剑磋。对于混合动力技术来说蚕唐怀,传统的汽车强国烦唱、汽车大公司比我国更具优势掠,如丰田路线就是先做混合动力馁锻绥,再做插电混合和燃料电池寥。    由于我国率先发展纯电驱动逛,带动电池产业的发展达到了世界前列砍笑,电池产业规模达到世界第一令,总体水平位列国际前三孙诬梨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锚瓷,我国的动力电池产业链亮鞍,尤其是电池材料杰详炉,如正负极材料无炼力,在国际市场上的占有率第一帆纫。    “在此基础上炕,我们以纯电动力系统(电池担、电机堪、电控)为基础平台藕靖白,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利唯伍。”欧阳明高说山嘲浅。    据其介绍沽盟骗,目前我国插电式技术发展已经取得进展窟,比亚迪秦炼踌蹬、唐绷酶扰、上汽荣威550啡退,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力揪惋,无论是发动机方面损攀,还是混合动力装置上屠叙,都取得了突破痰抡。    与此同时蔽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辈仙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力弧耿。    “这是一个渐进的发展过程委刺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争缸漆。”欧阳明高说施苏窜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项惩,有效的回避弱项竞争崩布,有利于我国电动汽车产业的发展垃,到2020年之后计,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进迁、同步竞争粪壳讼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率兴:李芳" "  编者按城姐:产品价格区间一下提升了近40万梯殴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战急。以安全环保为标签的沃尔沃嘲,产品质量是其立足之本刑骨。无论是国产车型还是进口车型师陈弹,质量都要做的和安全环保一样好胁菇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑相, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蜕,安全与健康至关重要弦既炮,但在中国市撑镜啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺距。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蚕够,到底该剪哪一根线鄙退仁?我心里清楚乐挠,如果我剪错了突,我们可能就崩溃了莱犁突。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态家碳瀑。在2015年整体经济增速放缓红甭、股市震荡系甘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莎烹孺,2016年的车市本不被看好娜疥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声们沛瓣。1月6日阂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售糙卡膜,沃尔沃对此解释为失:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器粳蔡,更是提振销量的助推器坛沪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号帅牌莆。   6月1日嗅邪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职彩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年定伍,具有十分充足的销售经验性。但用他的话说捐咕,他来自一个很小的市诚睢,很多因素他都不具备糖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲愁饺房,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嫡褂。6月1日入职容徊馅,用一个月来熟悉公司的现状疏饥踢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”廊揽凉。然而现实终究是骨感的疗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瞥叼。   “做决策就像电影里拆弹的场景色朵堂,我到底该剪哪一根线呢邵,如果我剪错了克蚀,首先所有的投资会无效税妈狼,其次会影响经销商的士气弯割。”陈立哲对我们坦言忙佛。   他这样的想法并不让我们意外呈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大顽梧。在台湾霞,陈立哲要去走访最南端的经销商灯,早上出发中午就到了浚盛辟,但如今这种管理方式已经行不通了床。从前陈立哲的团队只有30人甜溺,现在变成了350人腑架邓,他说现在同事的名字都记不完彤。   “就像牌桌上的一个赌局江楔娘,赌下去有可能是回本的盎狡衔,也有可能就全毁了裂甲愤,所以我每天都在想我到底该怎么做绥。”每天该怎么做热刮晤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抡乒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的壁皋,才能享受最好的懦常坍。”这句话像是说给陈立哲听的椒顽莲。   2005年矮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时梅,沃尔沃一年只能卖1024辆歪,一直到2013年5000辆的水平倪啦,再到如今年均一万辆的表现芒窘,对于台湾这个小市场来说溺蹋,陈立哲做的足够好系,他对这个市场有着复杂的感情瑰蛋。   调任中国市场做销售一把手彩酷蔬,陈立哲说这很突然握逞,他来自一个不足以领导中国市场的市场虚枯捞。对于中国市吵恰,他还不熟悉慑兄念,做市场工作要对文化蔼、变化漂、趋势有充分的掌握啊澈锣,这最重要的三点陈立哲都不具备每,他唯一能做的交,是在最短的时间内了解中国市场的刚需华紊,相信身边的工作伙伴吠辖铂,组成一个高效率的团队蕾,去解决各种问题绘侩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后痪美,首先做的是内部调整悔慧。通过不断累积分析过去几年市场的动态晶咯,了解在什么时期使用什么样的手段灿,反省问题所在限帆巧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤车。面对三脐、四季度各项费用的下滑劳,倾听团队的建议人补男、做出准确的决策钝、将优势资源注入到最需要的地方捅伐亩。最后将宝贵的经验分享给所有人螺思,把力量从点扩散到面崩视额,从四个大区纯,再到全国唬牛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的雇,我只是把预算替番、时间等安排在它本身应该发生的场合跨。”陈立哲表示图肯涪:“我不是在讲官话褪隶,只是借着这个机会感谢大家谐疮慷。”陈立哲相信恃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的继佬。   内部调整告一段落谩桂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上甫肖府。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弦胁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间偷性,一下跳到80-100万辜档欺,面向的客户是完全不一样的匡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的栋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心弄玲点,还怎么介绍产品贩洽磺?这肯定是不行的捎违低。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瓣吹坝,“与高端客户接触挪梦,销售不能觉得自己比客户矮一截吠吵剖,与客户要做朋友唤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品遣。现在培训课已经开展了实战模拟环节翘,我们在资金有限的情况下做到了更好糯。”   全新的管理阶层颅倍胎,有限的预算密封,面对重重困境孪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高陷惭,8-11月均超额完成销售目标怒末掀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩槽贬,最紧张的时间腾。“我有我自己的节奏漠绣街,我给自己两年的时间密花乾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争撤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书吮捕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锨侮,经历了两次产品的重大变动郝,但在他眼里这是最引以为傲的超,因为这些变动娇沮、变革都是从使用者的角度出发仇欧蔡,也就是我们常说的“以人为本默。”   对于沃尔沃来讲殿,最擅长的领域是安全忻,作为三点式安全带的发明者擎乏呻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惰娘。但陈立哲表示垒酿贸,以整车品质来讲石,沃尔沃也和ABB并肩想驰,例如在底盘研发能力上灌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谋坟,全世界目前只有三家在使用爽挝,另外两家分别是法拉利与保时捷伙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑动梆判,陈立哲也谈到苯导锋:“沃尔沃其实也做过6缸肺涂、8缸发动机强勤富,还有享誉世界的5缸发动机线嵌。沃尔沃并不是做不到汤火,而是我们可以用更低油耗恒、更低尾气排放的发动机达到更高水平坝递试。这也是全球各国政府的法规要求抛攻汇,是大趋势鸽诬息。陈立哲说“这些信息催问,只是没有在行销上进行传播罢了孔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产丧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号罕鞘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程阃尽,改变了“国产”的概念激,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代饱独。陈立哲表态道腹蚀堑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品髓恍。沃尔沃立志从中国出发恐凳坎,以人为本的信念永远不改比传,值得消费者验证与了解村哇逗。”   “沃尔沃就像iphone一样删芍,它改变了人们的使用习惯磷剑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柏獭:S90有三个界面同时提供信息纱,分层级的来处理车辆信息脯弓。这一点很重要蟹人递,体现了沃尔沃以人为本的精神孤。在设计方面蹋度堤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蹲。用沃尔沃的品牌精神喊默,再加上瑞典的风格奥蒜诧,直接与德系品牌产生差异化轰立。如果从地域来看涩缎呕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡饱来。   沃尔沃曾立过两个誓言狭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缝掇漂,沃尔沃全额赔偿邢。在陈立哲看来凭等,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺夸。   陈立哲对我们讲道贾:“在欧美昂,当太太怀孕的时候苯富,男人会考虑买沃尔沃律杆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据稼肌晒,中国作为沃尔沃最大单一市尘堋,11月共销售9,076辆新车逢,同比增长12.8%;1-11月期间酶酿,在华累计销量已达80,759辆却魂,接近去年全年表现权吕赴。就目前的情况来看沪劳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赌魏。   在经历过低谷期的沃尔沃差,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量软难,这无疑是对陈立哲工作的肯定孙,同时也是明年的压力沫。毕竟“十万辆”这个坎失肚,沃尔沃早就有迈过去的能力叙诗。   2017年兑骗世,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豹嚏,届时俯,S90 T4鞠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前藤。对于陈立哲来讲烯委僧,最为重要的是三座版S90淑呵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钉趟度,是全世界汽车厂商斯恳,在中国制造的单价最高的车辆精守坑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐氏排猩,“三座版S90可以达到世界各项指标食舒法,这款产品有能力改变历史恍糠。只在中国生产破,以中国为核心的思维厩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了虐免济。”与此同时囤程扮,全新XC60也将在2017年第四季度发布兢漓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额趣仓,所贡献的利润更是远超世界平均水平背巾傻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蒲篇藉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乘景捞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逃券矮。“知道我坐这个位子的时候棺扫,很多人会紧张甚至惊慌够,他们会很直接的问我房踏,你行吗肖蹿杠?台湾市场那么忻和置铡,你行吗怕嘘碗?”陈立哲笑了一下说道锹春导:“每逢这个时候驹,我都乐意告诉怀疑我的人适粳痛,我将在最短的时间内做什么人蔡。”   两年的时间转眼而逝美天廉,陈立哲手中的“牌”越完善纬刹,与主流对手正面竞争的胜算便越大静。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲荒快逆,未来还有什么是可以阻挡他的呢谋腾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唬护畔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粹白,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验控糠虱。为了满足消费者需求交,推出一系列活动迎合消费者喜好徘尾孪。 上汽集团副总裁莽乾奔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月别,得益于荣威与名爵的共同发力警,上汽乘用车共销售27.5万辆躲,远超去年全年的17万辆毁类赶。取得如此大的成就主要归结于以下几点氰频:新车的不断推出外、以人为本的理念及高性价比敦。    上汽集团副总裁奶刺、上汽乘用车总经理王晓秋裸么,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纶村。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺焦啸显,2016年下半年以后每三个月推出一款新车屉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔末光梧。同时寝杀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赶奋赔:个性而不小众德理。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凑垄锚,通过对消费者的沟通与研究郸谋,已推出很多新车型揣拍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”枪。王晓秋还指出菊,名爵现在的路线是个性而不小众囤簧充,这就是上汽集团未来的发展方向闻,上汽集团希望新的产品有个性玻,且能让大部分消费者接受彻粹千。    据悉刑黄,自荣威RX5上市以来喝卫粟,名爵锐腾也迎来了中期改款书,同时新车名爵ZS鲜、荣威I6也蓄势待发斡噶冬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言倍诡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时浦精俏,上汽集团也很清楚自己的客户群体戒俗擦。王晓秋指出奴,新车型针对不同的受众群体倡武馈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的商杀扳。拿具体车型举例福赊,荣威RX5更偏稳重味话慨,新锐腾则是一款属于年轻人的车讥菇把,新锐腾外形活泼薯绣嗡,同时考虑到消费者的需求裁硷善,我们对内饰也进行了升级舅察抵,并增加了10-12万的手动版响剑,使新产品没有短板刹撼糠。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时衫,王晓秋表示泉朝,“从荣威550开始豁,上汽新产品从设计到销售帝,最后还是根据消费者需求来决定际踌盼。”    据介绍好寡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验广。为了满足消费者需求甩房扮,新车不止在性能和价格上做了调整绞仁闷,还推出一系列活动迎合消费者喜好独。例如截碧,基于年轻人喜欢足球运动开俄刷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炬客,也已纳入上汽集团新品类敛巩,预计明年新车65%会配备此技术掂薪穿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言描勾黄,“上汽集团一定要明白用户需要什么凑,为什么要买我们的产品猛,带着这个问题抖舵,我们才能真正去理解用户蒲哎嘉,落实用户需求赌柿鼻,使我们的产品极致无短板奇唤次,产品自然会大销随歼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纳霸痕,竞争也日益激烈硅鞠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比淋期。王晓秋介绍杜韦佰,名爵的价格基本与同级车持平缚,但性能更具优势祭蠢卢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示厩退牌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苛,就像提到的让渡空间硕卜常,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整景谅绿,从而应对市场竞争环境笛挖泊。”    产品有了好的性价比和客户认知度冯眷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恃骆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埔窜绥。名爵经销店到现在也有280家左右先无。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鲍体,其实道理很简单郎惯桃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右罕弘都,且不断呈现上升趋势盗孩稠,他们认为自主品牌的春天来了”岁,王晓秋表示匠讳粮。    在被问及上汽集团未来发展方向时慑,王晓秋坦言靖肚趁,“首先团队要把理解客户需求蔚摧皖、用心为客户造车变成一种自觉行动钉戚,进而形成一种行为规范双饺滩。其次应时刻保持警惕蜂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迁。只有这样惟童蹭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坊铃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布达捅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改立睦。这些修改背后有哪些考量和博弈典臼仿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酒鹅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问秀弯势: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妊默?   答庭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厦韶。一共收集了9246条建议簇感池,其中表态性意见7736条翠反悸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条船轨屯,占16.3%凳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理枯臂绘、网约车驾驶员资质及管理驹、出租汽车数量调控三个方面蓉脓。从数据来看狡识侈,不少人对“京人京车”表示理解冲懂,赞同的达到70%多吗槽,质疑的只有12%琳署考。我们根据建议修改了125处危础,不断扩大合规车辆的范围孪票,让更多人参与“分享经济”辰顺。    “从北京实际出发桶灿抵,兼顾多方利益”   问录: 为什么要求“京人京牌”判册?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答素翰京: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说婪布瑟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多陕、交通拥堵拔叼、环境问题等“城市病”痪。在这个前提下裙,北京任何一项政策都不能“任性”鳖鳞,要从北京实际出发讽,兼顾多方利益拴僧尺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捶羌,地铁最高日客运量超过1200万人次裙僵,公共电汽车日均客运量1063万人次褥弯些,小汽车每车年行驶里程15000公里坦存,交通压力与日俱增炒。但在我们的努力下酒涩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%铣悄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制悸保。    总体来说氦谁立,北京坚持公交优先的战略秆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辞耗苗,对其进行总量控制在所难免巷。目前北京市绿色出行(公交祭栓、地铁褐锋畔、自行车通囊、步行)占到71%焊硼槐,小汽车出行占25%身,出租车占4%成,其中包括比例不高的网约车出行逗媳绩。北京出租车改革的总基调是沛番懒:巡游车改革科圭、网约车规范括撬、融合发展拍涵蝗、错位经营纹概炼、多层次服务无。我们力争进一步提高绿色出行比例暴,为首都可持续发展提供足够交通承载力扔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问李借董: 政策出台之后浚,预计将有大量不合规车辆面临退出匆,政府有什么监管手段确保政策落实到位卉?   答农: 政策出台前丹,我们和专家茂门、司机钵、乘客敢、网约车平台进行了多次沟通技纲,决定设立5个月的过渡期享膝。一是给合规平台蓟翠牵、车辆蜕侣夏、人员办理手续;二是清理不合规车辆俏、人员等及镁饺。    从服务乘客的角度碑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行墒。另外彪浓惨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肺困,因此提出过渡期的柔性考量篇绊。过渡期之后癌汉单,平台要加强行业自律氯钝,我们也要建立打击非法运营的长效机制肚尼,严厉打击非法运营桑骂、克隆车和价格违法行为鲁,能够更好服务乘客边、保障安全签。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问芬: 面对新的经济形态锌艰,如何创新管理手段壳惩粉?   答习: 出租车发展中没有对立关系慌。网约车以网络预约景楞、快捷方便等特点鹊,满足了一批乘客的出行需求司辨茎。单从评价司机服务质量的机制看臼慈,就值得巡游车学习饰:如何与派单挂钩氖,实时评价旗顽。但网约车也有局限性氛揽窟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势刊呢剩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舜吹。你有技术优势京,他有线下服务优势娥且,为什么不一起干呢枪凡碴?    管理部门也在转变思路拼睡够。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匿煎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嫡裂。通过推动巡游车改革及网约车规范靖斤供,构建多样化服务体系橙停,提升出租汽车服务质量卿钝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆少,在京注册用户已达218万人淖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车形梅链,提供差别化服务驶帛。    “解决出行问题要标本兼治”   问些: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赦晒瞧?   答姐稍缕: 群众出行问题的解决辰党顷,需要放在城市综合交通体系中其投抱,多措并举寐纬弥、标本兼治烙笔。一方面赔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面究,需要加快构建安全坦倡坑、便捷疏、高效哺胺、绿色怠、经济的现代化综合交通运输体系皑。到2020年丹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%冈别。    交通设施根本是为人口服务丧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理规吴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标书笆洽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   杨美虹透露舞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧瓮碧,大东工厂扩建项目也投产在即汗,这些举措都将助力当地经济转型升级邯磷莲。    在杨美虹看来岛柏枷,借助主机厂优势称尺季,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晶盲,配合外交部到德国进行推介滩甸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园类娄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歉,从而推动产业升级甘裂惊。”杨美虹说揉锹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蔑显莱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者得。最新数据显示卿,2016年1-11月溺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唬,同比增长11.2%纳,前11个月的累计销量绕室,已经超过了去年全年猜掀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潮善。12月13日摆擦铅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裁飘。活动期间内蛾惶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访猫星。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒叽蠢肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)陇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济躲诡梯、环境和社会贡献等方面取得的成绩秒秘。杨美虹向记者透露脖令,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奉爸肥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩型赎编。    “在‘可持续发展’战略的指导下乘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓤司。”杨美虹说地。    第一钦素,实效为先良。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题婆款,“我们不做虚的杉,我们也不做口号式的感巴尝,我们一定要解决具体的社会问题攫境帅。”杨美虹直言捆摄峡,比如BMW儿童交通安全训练营惩翻,它是为了解决儿童交通安全问题氰兽。    第二膝宏,长期坚持邢挖兴。宝马儿童交通安全训练营斑辱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅刮壬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年奉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锰肖,今年是第一年做些刑码,未来会持续拆、扎实的往下推进扇莫痛。    第三挠,全员参与讨篇。宝马做企业社会责任时理缺,会邀请车主岁凳婆、经销商咖烙、投资人以及宝马员工榔乐,一起参与进来仟防。比如宝马爱心基金长,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训保捂,提供指导;另外惺毁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慷,定期组织各种各样的活动溯襄柒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略湃,将可持续发展贯穿全价值链捻羔谩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素洞变柬。”杨美虹表示殿纪看,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点糯标,主推工业旅游概念瓦菱搞。    据杨美虹介绍绩坪椿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刺隋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导辽,助力中国制造业迈向高端蹦,并促进东北老工业基地全面振兴袍络。    数据显示份,截至2015年底脾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户笆第芜,当年纳税额超130亿元人民币凶。同时莽墨塑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会罗,就业岗位较上一年增长了8.6%规晃吵。杨美虹透露漏福,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汰,大东工厂扩建项目也投产在即亢,这些举措都将助力当地经济转型升级捎。    另外秒,在杨美虹看来寐甭囤,借助主机厂优势论嘶窟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时变痕,配合外交部到德国进行推介闭孺惫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妨随酪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钩淘拉,从而推动产业升级锰逆。”杨美虹说哎酷赴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇腔阔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藏?关键是我们的差距是什么浚,下一步最大的点就是要提升品质沙箱,当然还要控制成本泄葡。然后澎,就是我们的正向研发和平台战略墨。最后取,可以大大提高效率媳哥,如订货的时间是可以压缩的离楷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日届,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一晾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸡翱垄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述溉。    徐长明说涡,怎么理解工业4.0档?这个概念是德国发明的递,现在在国内比在德国还要热讥兔。最近玛察,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念糠隘,我理解它的工业4.0的本质花梯,就是怎么保持德国制造业的竞争力劫耸。在国际上膏灰,德国面临两个挑战改壳:互联网大数据和云计算村。现在恋,德国整个国家都在讨论裙涉巨,怎么能够“不被互联网+”挥苗搔,而是“制造业+互联网”阮革,这是他们重点考虑的问题却,特别是德国的三大汽车公司——奔驰夯、宝马母糕、大众钢。在德国佳补,汽车的需求是非常个性化的壤加,在这样一个背景下尼募,它要维持竞争力硅毒当,推出了4.0的概念诫剁骋,核心就是智能制造禾。他们主要的目标有四个方面母:提升品质摔恭、提升生产力插、提升柔性化戏抗、压缩产业鲁赶,总的核心是提升竞争力韧且刨。    徐长明分析棚滤界,本土品牌下一步怎么做暇柔?关键是我们的差距是什么扦,下一步最大的点就是要提升品质抡敌,当然还要控制成本架四屯。具体要怎么做痴?也有几点腿裙朔:第一聘广,想办法提质控本抢撵。提升品质古酥讥,消费者理解有三个掠铂煎:可靠性沙沃场、感观品质钩撑绰、性能念。第一个维度谩脑:可靠性是必须的欧,现在光有第一个维度已经不够了牟酮,必须要加上第二个维度糠劣头:感观品质酣诉伍,看起来要漂亮接钎。在此基础上又发展一步抽课,就是性能的提升莫敞。最近市场上卖的好的自主品牌队,大概有12款车寄矢,年销量超过10万台骄事骗,这些标杆产品炽唉,性能上也不错钠内。因此痘,自主品牌下一步还是要想办法稳挥,把这些提上去赦夸漂,缩小跟合资品牌的差距较碎。    这几个方面的提升陀酪哇,意味着成本也要提升冕腑,怎么能够控制成本靠?第二方面的话题经硼,就是我们的正向研发和平台战略肖逻蔼。之前菲缚屁,我们很多品牌都是“逆向研发”箔双觅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车添骑琅,拿过来拆解做测试簇啡欣,最后组装起来梦兄。这个模式下盾匿踢,成本可能是略微低的躺博赖,但品质徐许涉、性能有很难保持浑。现在必须要正向研究橡棚,从消费者需求出发楼箍,形成一个目标龋表,对目标做分析概,只有正向设计堵湿,既能提升品质性能弹配,又能控制成本砂财,像长城凌交饥、吉利等等搭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了既。    平台战略轻,在更大程度上控制成本躬。他说涧灭汝,我们的开发教喊,现在是一款一款开发的敢馅,零部件的通用性相对比较懈齑,最近一两年来钢吭,已经有两三个企业开始走平台化战略僳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唇晶、SUV和MPV环。这种情况下狄破拉,零部件的通用性非嘲茫好活,同样是50万辆的产量殊,对零部件供应商的供应量更大裁创繁,就能有效地降低成本蔑。    徐长明强调变襄,对于工业4.0的精神本质还是要学的缉寒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陷,它做了那么多的智能机器人赡两探,智能机器人都是带摄像头的苇立,在实施过程中的质量随时能够监测富贬,然后反映到云端茧婆铂,再反馈回来随时可以改进腾椽。现在柏,企业员工的工资水平越来越高熊,汽车厂家很多在加班加点寇,我们要高度自动化罐嘿埠,这些课要补访麻,应该有大量的机器人替代人工割。如果这么做了暇鞘,可以大大提高效率商,如订货的时间是可以压缩的廖讳。比如疯嗣,国内一家自主品牌捍筏,从经销商下订单供安堵,到提供汽车产品最开始是40天渭搽瑞,后来缩短到30天徘,现在可以压缩到22天勿笛,跟世界先进水平比还有一些差距努。这也是德国4.0里的核心内容啪。我们不一定用他们这个办法闪屯,但精神实质是要学的情甘。    他说仁,柔性化的生产也重要蜕,但没有前面三个那么重要届。在4.0背景下咐次,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嗜景,而是学它的精神实质艇千涤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠堆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化美,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多粳铅撮。更为重要的是梗床,放眼全球溺挥蛔,驱动这些变化的地方就是中国悔矫剩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷释锑朵。    12月11日偿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭眨虹桥落幕浆贝。经过36小时的激烈角逐亮炬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利缄龄摔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示感掇,今后的五到十年相,汽车市场将发生前所未有的变化秒拘缔。未来户旗胺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务措扁。可以说缺,未来五到十年汽车市场所发生的变化柬卧惨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多香蹿匪。更为重要的是矩,放眼全球垒艰,驱动这些变化的地方就是中国川坍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷特路。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肯蚊陷,作为企业偶,捷豹路虎非车晒蹋看重年轻人的培养湍毫。在全球呕喊辅,捷豹路虎共有2500名管理培训生秋。过去三年沟,我们在中国也培养了30多位管培生抹栓革。此外涕陈瞎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家葛处,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才逞闷。    在赛后的媒体分享会上花,两位获奖学生代表分享了各自想法鞍五显,及在比赛中的收获盎。同时弯挎熬,睿侨森汇须攻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问翔蓟镣。   问赎邻劝:捷豹路虎为本次活动提供了导师憨杀,请问这些导师来自哪里悔伍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业校?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饭?请学生们简单介绍一下自己的作品歪,获胜的原因是什么额拼场?   睿侨森色: 我们为每支参赛队伍提供两位导师雷。一位是捷豹路虎内部导师率,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验秒罐,包括对行业发展的认知舅泊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息虾嗜、视角和指导懈块匈。这两位导师全程和学生团队合作导耸,提供专业意见啤,帮助他们取得最好的成绩乃乐拣。   潘孟涛答: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会落颓,包括今天的学生劫羔邓,将来都有机会进入到我们工程团队寂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额刺财,可以来到捷豹路虎学习和发展陪逢染。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里时嚼钠,再加上扎实的专业和技能辅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会峭。   睿侨森钮忌拨: 作为公司的管理者拔氮蔷,我们非辰吓反叮看重实习生筒晤,我自己也会手把手教给他们工作的经验蚊。不管是本科在校生还是毕业生柏,都能给我们带来新鲜的血液塑、新鲜的想法阮。    同济大学袁旭虐:首先品熔铰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌僵慨拉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行脑。    我们都来自同济大学汽车学院甭篮肺,团队成员有两个来自汽车工程方向答绊、一个汽车营销方向供九迪、一个汽车设计方向搽挽桃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辈硼佩,围绕“以人为本”汇,挑战的是都市环境里的出行压力芜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巾香、设计师也有很多共鸣裂,通过一系列调整鸡吐乏,最后有了这样一个以人为本桔省粟、体验为先的方案孔画。我觉得碳肥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捅陇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问澳妨独:目前骆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划峰?   潘孟涛肝哗: 我们会对人才数量进行评估和拟定郸碴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的少。随着经销商网络的增加傅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多猴苔猾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能覆,从而满足未来消费者的要求搜孩攘。这些内容息息相关熬擂冷,并且不仅是着眼于眼下窖恒,更是放眼未来岭痛。比如莱,针对刚刚提到的电动汽车战略点,就要确保未来有足够的专业工程师储备虫,因此功蔚,我们时刻准备着苇涩氛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翁。   问说巴:在创新领域检敲,包括未来汽车科技领域耪坍,捷豹路虎有怎样的系统部署秤懦讼?   睿侨森浩殊: 首先嚏俗提,作为一个公司残表坚,我们在研发领域有诸多投入怯,而且很多的投入都非常具有前瞻性谱。比如说肋,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队呈伺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验线肝淀。    其次颧,我们想要通过产品和服务筐掳,把先进技术带给我们的消费者雾劲,因此我们的工程团队勘被、研发团队必须时刻关注消费者需求碉辩,做到一切产出符合相关性裴靛忻、可实践性原则缺谁。此外视仁,我们每年投入约350亿人民币律,用于车辆技术的研发和投产缓。    我们还于今年7月宣布轨敦趴:在未来四年闭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蘑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈覆毁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术怠绥,并在未来应用到车辆技术当中匙。    今年早些时候翻警,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion储勒,通过应用软件及按需服务的开发与提供航铂圭,解决消费者在出行中遇到的难题雷。    与此同时史么,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绢樊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骡、办公空间泻渭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蹄。   问握饰奸:请具体介绍一下InMotion疵佬跨。对于整个汽车市场的趋势尉,比如电动汽车技术污便,捷豹路虎是否有着自己的见解亥鞍亭?   睿侨森韩凭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卜。我们希望将来可以将它推广到美国官抖、欧洲以及我们非常关注的中国市场锨豁荚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部燎,由研发团队进行分析鹊泼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子玛磷,我们也会分享给总部图。    关于电动汽车技术乃枫典,在洛杉矶车展前夕逼讳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE圃姥糠。中国是目前最大的电动车市臣,并且有引领行业变化的趋势艘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势态,确保第一时间响应本土市场的需求铃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相船顾庭,并于2018年正式上市硼,希望大家多多关注恭惧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惋酚:关于未来互联网汽车哀黑,捷豹路虎有哪些基本的认识酸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乒吉牧?   睿侨森删: 目前田饺涧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一酬,它的发展甚至可以打破现有的逗、传统的汽车开发逻辑与循环弓。    针对这个话题抵拭,我有两点和大家分享静:第一点墟洗韭,未来所有的车辆都将实现互联网化佰,现在能够透露的是瞳爽,接下来我们全新推出的产品晌嗓芹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点合,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作须。比如说保策,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筛,使用他们的UI界面和地图匙收粕。类似这样的合作籍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瞄侣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎型:李芳" "   汽车网讯 12月15日磨饱,由中国汽车技术研究中心维、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开猾妨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开股享,从“市场化发展现状”迟涛、“应用模式创新”细、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流亭筹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台山,为产业发展建言献策会、助力提升纠珊挞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录欺触: 第一枫,背景臼骗。    去年发布的《中国制造2025》菏,新能源汽车是重大发展领域之一梢际,是其他技术应用载体菲揪,而且是先导性产业怠壤尽。它的进展情况决定了中国制造2025腐萎、强国战略实施的程度疟朔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屠轰酶,从而能够聚焦变革薪侮剂、明晰路径辫、凝聚共识骄、引导相关资源集聚推广产业创新春拾哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构灯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垂茫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布霸才承。总体报告是按照1+7的结构售嫡孟。1是总的疤挺哄,7是包括4个车辆整车技术哗干,3个分项技术脊标。    第二鹃凹,国内外总体技术分析丘。    近年来憋,从国际汽车产业来说工赋北,低碳化蜕、信息化衬、智能化是一个总的大趋势径叮。欧洲秘奋、美国抱挥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略洼居,重点企业的产品战略也充分体现了三化绦干,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组房晴。我国汽车产业特别是近二十年的发展壁茎胚,取得的进步大家有目共睹侍凭磕。首先撕拎,产业规模世界第一氓倡戮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长表跋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显尽袱溃,包括品牌市场的影响力有目共睹锹勘谅,特别是新能源汽车我偿,包括技术监忌、市场履藏峰、新的智能网联汽车技术刹臣吭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势雌皋,智能网联汽车发展是非撑玫ぜ玻好的优势条件钩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展练构匹,包括动力电池仙闹堡、变速器韦。国内自动变速器原先是空白酞地,近年来无论是CVT燎郸、IT勘巷催、DCT都有自主的技术和产品躲垦盛,而且应用在逐步扩大骡芜。    虽说取得巨大的进步泵,但与国际先进水平差距明显弓汝:    首先淳,发展能力上的差距袜。投入强度远远低于国外吭氦圭,全产业投入估算1千亿略卢熟,相当于通用摄、大众烤渐、丰田大集团一个公司的投入糕。    其次贪荚,研发积累肆海。包括流程积累断、数据积累革休、技术积累次纳、标准积累井唾壳,这些积累偏弱滔。    另外侍,从整个产业创新体系上来说边,差异比较明显的巢,特别是协同方面地铰。单个企业弱差哨辆,整体的协同效果很低读,意识也比较低脯。在发达国家搽奢,单个企业强膏豢,整个国家的协同体系效率比较高淮叫驹。    基础不牢地动山姨亍,我国汽车产业的材料迁灵、工艺基础跟国外相比也差距明显搬渴。汽车产业弹铜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大奶攀峨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菜评,要求有创新的思路和创新的模式吹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求妻惰任,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展菜花。    第三间普,一些关键的里程碑懂。    重点是总目标煞,总目标是基于很多现有的环境设定的奈,也基于七个路线图进行测算疥。反过来说凰股,如果七个技术路线图能够得到有效的实施某阔膛,就能够实现保障几个方面总目标的实现棺承:    1碉冲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值首。如果技术路线图能够得到实现嘲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值汾,之后往下走憋蛾,这对产业来说喉妮,甚至对国家来说是非常重要的呕绒刚。    2古茄蚕、希望在2030年左右迁仁,汽车产业的电动化转型基本完成该花魂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上臣。智能网联汽车市场有一定的占有率冉诺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脸姑桑。    3献舜、建立有竞争力的自主创新体系江。    节能汽车在2020币胯、2025蕾、2030三个阶段提出典型的指标采,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茧甫,5升驶酗、4升伦蓟删、3.2升腐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%几琳,2025年15%供葛,2030年40%以上某圈身。智能网联汽车目标辅助驾驶技术什懒、自动巡航芬姬梗、车道保持应用已经很高戮讨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赫脚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例杯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线悲,经过技术路线测算实现总的目标舍。从路径识别上来说碉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狸竞,以能源动力系统优化升级转型作为重点齿,以智能化水平提升作为主线牢替啼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑淘逃,全面推进企业产业发展普瓣。    第四佩跋,分技术路线图的基本结论敲鞋焚。    1雇姜、节能汽车磊。总体上有很大的共同点悸苏,重点在混合动力技术嫩、内燃机技术块粹、其他驱动技术蹄。混合动力是技能的主流技术尸,当然轻量化也是另外一个抨徒坟,但是轻量化有专项的分析灵,在这里没有强化歼。    乘用车总体执行轻量化娃骄、小型化竟体竟、混合动力撕性辽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失迷坝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奔疵认。    混合电力是一个主要的技术瞧,达到5升枚侗都,4升袍广、3.2升的目标估斡芒,混合动力是主流级廓享,其他是共性的规,轻量化旦捞、摩擦等菏菲。    商用车混合动力应用时间稍晚息偶诞,重要度低于乘用车末侨固。    2摆墨敢、纯电动与插电式混合动力汽车低匡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失刻世井,加强轻量化成为趋势舍超缓。轻量化对电动车更加重要硼。对于插电式非常重要的蚂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术堤梯香,驱动荆、点击墟狮平、控制逞、充电税祁涉、混合动力发动机甩灭,高效耦合发动器仇需。动力电池本身有专题械,在这里没有过分强调绒陛。    这两种车提出了总体的发展纲要都衔羔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式澈充,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的烽,甚至可以忽略不计夸烂。    从四个层面梳理了技术需求瞬矛葡,提出了一些优先的行动项绊梆瞄,面向纯电和插电棺,国家科技技术支持十五年了齐帮,下一步除了电池列为专项之外梅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持该钡腾。    另外裸兼逞,聚焦关键零部件钉谐、基础突破和可再生能源绥祷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伐厦捣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要玫。    3芭巩、燃料电池汽车粪怖经。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择假块舅。从中国汽车产业来说姐顾铣,现在重视程度不够墟誓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究烘镁潞。希望四部委提交国务院进行发布和实施福酱龟。    在研究过程中寐,大家对燃料电池认识分歧比较大拨枫,或者没有共识季竞氮,这里特意保留一个燃料电池发展目标斯新赋,跟发布不一样藏添。发布时2020年达到5000辆的保留规模葱辩,我们是1万;2025年是10万怪,发布时是5万;2030年是百万椽,发布时是10万可澳檀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧扯海遣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蔷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卵、耐久性娄、成本坤、氢安全揽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的碍欺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程耗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卢伞。当然么,全技术链的技术攻关需要做柑掂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娄。前期小功率燃料电池乔外,中期是平衡的燃料电池珊腥酱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胁泄毯,到最后全功率的燃料电池塘。当然瓦,电电混合是最主要的八,最后电池小容量的技术路线涉琼,但燃料电池的功率更大一点即枷特。在这四个层面进行了技术创新梳理讳,燃料电池要解决的东西很多味,包括材料委、膜亥、电机棘藩、燃料电池暮悖块堆且鞘瑞、系统技术恋烫潮、整车技术帆党陆。燃料电池也是下一步国家科技浅滔管、资金支持的重点彻。    4牛、智能网联汽车僵,这是新兴的技术发展趋势磺烈。其重要性与新能源汽车同等重要腿秃,有部分专家认为更重要乾可,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大伴,技术和应用的优势勿舒剔,也是机遇拌罗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电围发,涉及到国家信息管理富纤圣。对核心自主提出了很明确的要求情,即两横三纵乓悼撂。    车辆技术上更多的是决策葛娶、执行痘。信息技术禽,信息安全史弄,地图技术也是非常重要的暮竣。两纵衰阀,一个是车载的布确便,一个是基础设施媚斥哺。智能网联一定是循序的莫素,智能网联技术最容易得到大规模的应用好客盗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标塑惠。这两个路径总体上循序得到应用渭探,从商务车来说杆,更容易形成朝惹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求几莆。    从四个层面聚焦一些技术需求宦玲。跟燃料电池一样蚀,需要解决的问题更多一点删讽。从感知决策执行的拎懦鳖,特别在决策阶段傅,差距是比较大的讨摹宿,感知当然也有差距惠卉哥。在信息层面蔼,大数据酚坍颅、云平台蝎瓮捆,相对来说中国有比较好的基础和优势瑞宽。    作为一个前提借讣,对标准法规先决性辨亲,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脊镁欠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捻藤。制造技术不细介绍了肥创,还是聚焦在新材料的运用苦,以及新技术对制造技术带来的变化孝,聚焦方面进行了说明剧。    动力电池溺撂舌,分三个目标圣故,目标上有比较大的讨论和争议啃量牢,比如说新阶段提出了350慰悄比、400吝、500的质量要求淋肛,争议非常大夸炉,重点几个层面握涪镁:    优化现有的代表电池技术剿拼,提升技术水平疯抬怯,特别耐久性闻滥墙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发觅。国外的装备很难形成有竞争力的差别环谜募。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嗡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系闭。现有应用以企业为主体来做理席辈。当然叉味鞭,也会关注动力电池的回收利用技术揪厕疮。    最后伐鲜土,轻量化哦却。简单来说峡辰,前期聚焦材料技术集狭、设备技术姑、制造技术猾、回收技术鲜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摊赶华,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化偿乘,比如说传统的四大工艺的变化矗党。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价佛想、供应链揭、资金昂仇菜、汽车等方面的诸多质疑瘫熟萄。期间,明确表示不会放弃造车咎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嚎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天坞褪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步却叙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碗采、互联网及云层另、内容京本侧、体育,还有三个端口类的,手机厕、电视垛、汽车底噶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业截喂菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淖霓暑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功庇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屠晦。    乐视的电视做的确实是非常不容易违。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元砂恳吭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洗殴淀。总归累计亏损36.33亿元惠凛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就禄烹悼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面番。第一部分就是投资人的钱琉侥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嫂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿逼扁光。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现信松。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叛仑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幌棺霉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿敢、体育43亿弹逃搞、手机50亿,房地产64亿缆粱、内容108亿似耗丧、互联网金融151个亿厩停、电视187个亿狭费、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金骆闷禽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蹋阜侯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的夏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的粒但蕊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的夹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挞蛔垮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嚏膏拎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件荚艰党。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准欢遂斑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伞泉对。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的送落。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去赋僳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了刷狈抢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的恃椽。很可惜,你们蒙眼狂奔落。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸灸娘:李芳" "   12月10日庙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路惩本:一条是政府主导抱、政府补贴的方式嘉艰侵,这是当前的主流虎沟。一条是消费导向欣摔,依托市场的内生成长道路凛。”他表示古,(电动车产业)进入者中习怕,大多数最终可能会被淘汰饲美尘,但是不能不给他们机会稼。国家已经开始放宽市场准入想参潍,此时草,应该在两个方面把握好政策舷揣:1坛轿、应当欢迎新的进入者钝肺跋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阶啼,让投资者自主决策诽,自担风险漆怪答。2纫骆烩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鹊申,严格市场监管膘呛对,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚短钨鼓,目的是建立好的产业生态茧权下。电动车产业化琴,最终必须依托市场来完成炔舌,因此糕,政府的政策必须产生长期预期蝗孰饲。推进政策应当借力市巢薮摇,发掘市场的潜力播筛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腑弗。政府政策不干预技术路线故坝闺,政策的实施不是导向对政策的依赖悲,而是政府作用的适时发挥舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩诗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道咳据稠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示管随,戴姆勒有望在今年成为全球最大固,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哼辑,这一目标比原计划提前四年实现垄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布篮:“戴姆勒今年即将实现这一目标拧绅,比预期时间(2020年)提前四年持。”   据悉凛截傲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乒,当时受到与会者的哄笑赦抵。然而赤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妙垫了,领先劲敌奥迪和宝马模卢。(实习编译惰甩:刘欢 审稿现辨屑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痞冻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兑汕寺:韩大为 版权作品势翱攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺,严禁转载判患,违者将被追究法律责任习。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道氛顷体,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绵欧。在提及新品牌“WEY”时似,魏建军表示赐嘿金,“将夺取丰田和德国大众的用户”帕接。   记者纲:为什么把自己的姓氏作为品牌思?   魏建军署董摧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品伺沧味。我对WEY很有自信捌,就使用了自己的姓桥核耪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郴顶沥,但在中国汽车行业我是第一个寄氨。   WEY之所以采用英语爆,是为了要瞄准成为全球品牌是。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力旅孩。   记者吠:对于竞争对手有什么设想分蔡通?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军览呻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场砍森。但在15-20万元价位上海外品牌有优势承涛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌啥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堤盆,在此基础上还要实现15-20万元的定价活扑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户冷蝗勿。在性价比上WEY更具有优势普扛凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编砍巩:李芳 版权作品夕每,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘署,严禁转载厂俱锰,违者将被追究法律责任马诡逗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后柏弟瓜,新能源汽车的发展也不会受阻朗脑合。   根据工信部核准的数据羡讲,今年前三季度烤,整个新能源车销售16万台晃,同比增长83%羚。其中汾栓搔,新能源客车已经占有40%以上的比例申,达到了近半的水平稀,发展前景面临压力妥封糜,但乘用车只有0.1%凹撼讳。“我们涨十倍是1%耗,涨100倍是10%虹,新能源车发展有巨大的前景和空间炕咀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点囱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上簧淳戌,全国乘联会秘书长崔东树说禽畔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力尺深。根据国家制定的产业政策要求土济兢,到2020年体灰供,乘用车百公里油耗要降到5升斡湿举,这意味着五年内降38%的油耗吹覆。“基本上谁也实现不了吾双,只能靠新能源车来推动勺娟。而这种新能源车芒佰苫,插电混动可以降80%岸虾,纯电的可以降100%的油耗屎恍,这种情况下只能发展新能源车岸凳遣,这样新能源车乘用化北碎腥,为什么我们一直定义为为生存而干巷蘑,你不干就要挨打届。”崔东树说泛携夯。   另一方面蛔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者锯,因此定价弹性很大浦伦。”中金公司的研究员李璇说和瞳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平司钎婪,为消费者提供很多选择门。随着技术进步和更多电动车型的开发刹块泪,新能源车的成本会不断下降笨,比如孺歉螺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型儒境髓。“中国的纯电动车型出来以后浦联肝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后羚,发现基本上17滴琼、18年以后的新能源车涧,达到8年10万公里以上泛,整个成本是比传统燃油车是要少的稻履案,甚至是少了20%到30%老徽。”   电池是电动汽车发展的核心教殿刮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本颊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骸,电池成本还有很大的下降空间恳彪。目前疙模戒,整个电池的产能供应相对过剩斡灸,国内电池企业达100多家拒按。据统计鲜拣泄,目前整个电池的价格大概在2块多左右兑蓝皮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求添,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剑牛玲。因此习壤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氢,这样才能达到标准计火。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示粉矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂韦:李芳" "   我们不认为绝对的销量猾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素农钱施。衡量一个品牌成功还有其他的因素侩七,比如利润率际,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标开。除此之外舱,品牌力坡粪径、品牌的知名度测波齿、美誉度扮汗垢、影响力休,也是决定品牌可持续发展的重要因素摩。宝马在创新精神上是首屈一指的贿,因为汽车行业正经历巨变欧毙,在电动出行屏朴、智能互联茂溺举、无人驾驶等一系列发展方向上拦,宝马都打下了比较好的基础那。    临近年底航,伴着层出不穷的新闻事件井刚萌,高档车市场竞争愈发激烈旱,作为全球领先的品牌——宝马僵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目顿簇。近日盯鲍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士采邢,听到他开诚布公踞、推心置腹的看法盎独穷。   问勉沉捶:根据最新的销量数据琅境啸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近喊。那么沪乏兴,您怎么看销量称、利润扣观铝、与经销商合作伙伴的关系井镁撬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拣磋佰: 每个竞争对手的情况不太一样磷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凶,所谓的增幅我们一般都讲同比蕊圃,是跟去年的基础关系蚂驴奥。几个因素加一块儿官烂,我们不认为绝对的销量家,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹋。对于宝马而言脑,今年前十个月硕陋鲍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车房,同比增幅10.2%裤诞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆陇,同比增幅接近11%呢傻。我们对这个数据还是非常满意的怕邯,这也达到甚至超过了我们内部的目标刚。    除了销量本身的绝对量或者增幅响,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素楔冒梆,比如利润率狸似呻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肆桥涝。除此之外涣,品牌力卢、品牌的知名度擂就挟、美誉度淖岸梁、影响力瀑论肠,也是决定品牌可持续发展的重要因素冷簿痹。宝马在创新精神上是首屈一指的配钱事,因为汽车行业正经历巨变就烯,在电动出行迫蚀、智能互联围隧、无人驾驶等一系列发展方向上泡诽官,我觉得宝马都打下了比较好的基础白丁式。总体来讲煽,我们并不惧怕任何竞争藕倍屉,我们也欢迎竞争貉搬律,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行守篙微,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搔颊。   问糠矩肆:最近返,关于奥迪的新闻比较火鲸巾。   刘智芦介嘲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抨盲牡。对于宝马品牌来讲玻骇伸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的庭兼沸,双方的关系也非城嘉ǎ好庐。所以糕梦闺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司位,一个是宝马(中国)譬季分,一个是华晨宝马沉话,但是我们有一个整体式的营销团队荡旧,有统一的零售网络盖覆,我们在总部有一个统一的管理团队弘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现殊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拷。至于竞争对手我不是特别方便评价布,不过至少释放了一个很好的信号情,豪华车市场的前景依然很好协播统。    问澳界辰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展当?    刘智兢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度愁。因为从经济的基本面来讲汝锭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定怂丧、持续的发展态势牛嘘收。之前以出口夏、基础设施建投资的经济拉动方式撂墨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式僻。需求的增长其实就表明了对于车的需求扦,其中也包括对豪华车的需求舅床蒜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长然,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑趴艾,这几个因素相加量苯堂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耍蔼。今年团彭嘲,豪华车的“盘子”接近200万辆尝苍寺,未来可能每年的增幅不会特别大饲劝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑夺轻。所以率溺顷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入顶磁,力争在市场表现上优于竞争对手嗓。   问愧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得凄娜疚,这一岗位和以前相比有哪些挑战摄碗?   刘智逗混: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化摹貌,因为我在宝马的八匈禄、九年时间屡,换的工作岗位也挺多的汗隧拨。换了新的工作以来凡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辩丸绍,比如负责国产车的销售赊熔肉,可能是比较短平快的车栓卷,看的是一靛电、两年之内的事情炊盆。在宝马中国总裁这个位置上摧哭乔,除了目前公司各个业务板块的运营沃虏射,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拴茎呕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娩,像无人驾驶淖杯微、智能互联镐、电动车罐,包括数字化营销庙悍郊、品牌年轻化等等一系列的东西泥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队段箱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狼,力争在中国市场上打下一个非扯浊眩好的基础问顾。我相信弛红悔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候闻楞,宝马会拥有非常强大的竞争优势块。(中国经济网 记者芜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊洽仑:李芳" "   原标题澈:王永清稳辅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涡共缚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单喉。别克品牌今年销量已经突破100万辆澜俺赖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量痊爸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卑稍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吭凡疙。数据显示郎彻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆胖,同比上年的446764辆下跌28.64%奴。上个月冬俄辑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瓮诚。    因此双刮挺,在车展期间接受记者采访时谷浑级,王永清表示弹辆柿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造香得。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鸵喇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涎,但全年销量依然会同比下降20%左右龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来漓铆眉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怕兜,可能在布局上稍微有点滞后寒傻。现在对于雪佛兰来说烽驶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虱鹃瓮。    事实上首屑典,雪佛兰已经开始了提速布局泵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捞地疯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台染喘唱。王永清表示片池,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乃入苯,2016至2020年投放超过20款新车盆魂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蹬教恒,30%为SUV车型蒙,并将加速引入包括1.0T粳、2.0T惨拿啼、8AT共、9AT吓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技饰盼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鸿扭,未来SUV将成为主推车型氓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造勘,轴距2725mm柏沏酮,将与全球同步进入中国市场戏的秘。同样定陪垂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相仍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场店吮槐。    值得一提的是陡讥起,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刮哭氯,拓宽产品线徒。RS车型将采用包括侧包围办陋签、运动尾翼速膜、双排气管任啸、降低化运动悬架虱每京、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件封,并加载多项ESS智能安全科技票。    在品牌营销上疲八怯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疤苹当、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捞。另外窖勃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发憾湘,演绎雪佛兰“热爱渐霓,梦想悸汗,行动脱甜,分享”的精神空。    “今后新车的利润越来越猩辍,主要利润来源于衍生服务糯炼、二手车置换等洪貌烽。相信雪佛兰将它的结构调好后精逛,未来两年将会真正出成果欢落豆。”施弘说娜汞俊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外清,上汽通用的新能源战略也将全面提速私恒。车展当天穗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发躲贩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溜墓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成俗沟茅,发动机的最大功率为73千瓦手臼彩,其中电动机负责驱动年舞,汽油机负责发电伍奸,它的综合百公里油耗是0.9L攻。从上汽通用发布的节奏看猎碑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了葡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岁,王永清说裴捻事,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酬画灰,产品还要丰富岔蟹楞,才能满足这个法规的要求妊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度捅,到2020年之后比例更高哗妓膳。王永清表示沤囤:“估计到2022年悄柯,我们的电池技术会有很大突破渐,能量密度大幅度提升题敬踞,成本是大幅度下降并。这对纯电动的新能源车发展是好消息刑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼吵乌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢北、豪华”品牌——WEY盲,W01骋牧、W02两款全新SUV首发亮相倾平,售价区间将在15-20万元街构阜。对于新品牌的未来发展规划滥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示握:“WEY品牌明年将有3款车上市虾,到2018年还将推出2款左右的产品哎,以支撑起全新的销售网络体系唱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表说盖围:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蓬宋情,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔬冷塑,8月份推出第二款SUV W02晾情,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杰尺刑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胶撇诽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时焚镀,魏建军详细介绍到该土,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盛,配置上拥有最先进的安全技术贾晦、智能技术烦,也更加精致马褥。此外在性能上两者也有很大差异特衔脚,例如在NVH方面仟铣笑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上通绥挤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造廓。   在经销渠道方面戏,魏建军介绍说价:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络迪,没有想过招募新经销商捍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作商唇。”   对于新品牌的未来发展喀,魏建军信心十足庭砰筷,他表示识袭:“我从没想过这个品牌会失败旗鸵,只有退路封死才能做好这件事畦,自主企业只有没有后路才能把事情做好耽。”此外透,魏建军坦言悲岁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梳,因为新品牌叫什么并不重要却舶舅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱辽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啪桨苯,将方向转到共享经济奸芹、互联网靶、自动驾驶方面新的技术未,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驮坦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上断,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贤厘、生动的演讲囱,就城市交通困、自动驾驶和汽车互联等热点话题垫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索席恼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业般不舱。    徐大全说盛,博世始终认为缉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担将咸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式畏。    徐大全谈到乃,作为在汽车领域的老牌企业露粳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陌愁梢、多样化的发展态势和需求别,博世已经有了自己的思考和方向试灿。    他说掸,如今棋汹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业快陈揉,将方向转到共享经济山、互联网倒善侵、自动驾驶方面新的技术玩身湾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商让沥牟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说奖唤,面对新一轮汽车技术的变革姥,无论是传统汽车藤、零部件企业兑亥,还是互联网煞僵、科技企业逃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局喜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拨:互联化钠鲜、自动化和安全化丘姓。我们预计耪方,到2021年猩昂败,汽车将成为第三大互联移动实体稿情肌,同时扮演人类的第三大生活空间袭姜献。博世正在探索全新的人机交互和操作界面门宛财,来充分发挥互联驾驶的各种优势帛。    谈及自动化领域善,徐大全判断敛狡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势些墩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鞘,通过持续创新驾驶员辅助系统段绵,从辅助驾驶券挝缎、部分自动赁椿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶时彤贺,分阶段朝“零事故”愿景迈进性撩骨。目前晶箱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逢捕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用犀妙,到2020年左右吭,自动泊车功能将进行试点项目测试难。    说到自动泊车盎危,徐大全特别谈到停车难的问题梯涟溯。他说乓,停车难是在城市生活中的一大困扰嵌豹。今年苗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查让,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题投巧。在八项智能泊车功能里贯前倡,“手机查询停车场位置并导航”鸥石喷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能概土铜。其实岗,在大型商场里苫苍摩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了韩全额,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础恢该。根据一项市场调研显示琼店,2015年狼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力平。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台底端宝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赐散乐,在深入巩固原本的互联化羔土轻、自动化和安全化“三化”战略基础上贿芒,博世今年也把两轮交通那脊芹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蹬坞羔。    他介绍怯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部块话父,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力庐。未来十年狄鹿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上珊肋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谭婆。    在两轮交通方面歇黑,博世提供两轮驱动怕锤培、安全等各方面的解决方案思抠饥,涉及两轮电动车拨衰、摩托车境、电动自行车以及平衡车等多种产品形式免笆阶。    最后瘦宪蔡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具婆,满足这些变化的需求察翠踞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰克:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”楞,“双积分”法规松熟幌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岛虑耸,连日来畏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温乃谐率,让观望中的车企备受煎熬股跺。针对业内关注的焦点问题纺画,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全搜秃棱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苫充:不久前豆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规叉,如何理解这两套方案戒纫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娠蘑箩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联熊,但又有独立性辆,各自的核心目标有所不同贰哎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量款膊县,进而确保国家能源安全惯蔡。由于中国的石油对外依存度已超过60%担,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛋船莆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求散帽菠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展浇姐课,进而实现国家节能减排的长期目标拇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集了勉,但现阶段并不能彼此替代弦衔铣。对于CAFC而言割迸蛙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求愁,其中当然也包含新能源汽车崔悉储,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惠。但不同的企业由于自身能力监、技术储备和对未来技术趋势判断不同纤婚辜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求们敬间。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盒但,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淮矗,而以后补贴将逐步退坡骇你遂,企业更担心成本无法负担发胁颅。因此仅有CAFC法规叉被,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况闻,所以有必要出台NEV积分匠款刃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流福弊。同时微虾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫苦,从而有利于新能源汽车早日取得突破扭泡涎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辉,其目标应是降低汽车及相关产业项、乃至整个国家的碳排放盎随嚼,和降低能源消耗诉求不同捶乱。作为碳排放第一大国逛恍憾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值弛扁秤,后续国际压力还将不断增大褥蒋比。因此九,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放呈古,从大方向上讲是正确的居琼口。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辣辩,这和NEV积分没有本质区别朵,也无法确保总体低碳目标的实现茹。实际上剃,跨行业锌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晌握。以电动汽车为例饺,其在使用阶段确实是零排放窖当,但与欧美不同摔茬,中国的电能以高碳电为主始,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鸿摩纶。也就是说础吉咕,在使用高碳电的情况下檀,电动车全生命周期的碳排放并不低槽。这正是碳配额管理应该解决的问题咯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中赫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额荒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瑟心苟。实际上锨舷,将新能源汽车确定为国家战略阂幌邻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构孝统飘,生产更多的低碳电挨,否则减碳的国际承诺将难以兑现号瘫克。    另外楼,对于汽车行业懦,无论是CAFC艰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同喂,但都应该由一个部门来统筹策划始楔丹,系统思考闺设,拿出科学肆、系统权阿稍、具体攘犀、有效的管理办法来推动实施位册,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阂材济。    ■积分交易细则需加快制定雷附、尽早出台    《中国汽车报》弟赋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定堤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素夺涪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受合?    赵福全醛:确定合理的积分价格抽蔡,涉及到技术抗聊、成本和市场接受度途香,需要综合测算和动态调整稻。我认为基本原则是滤寇戒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力票缅苔,让没做新能源汽车的企业有经济压力判妥。如果NEV积分是“白菜价”扦辱,大家直接买就可以电取波,谁还会愿意在新能源汽车上投入镰饯?    因此忌,NEV积分的定价应足够高鹅环,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嗣京棋,通过自己的新能源产品获取积分罗,满足法规要求茎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理强诧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脱电钙,能够通过购买积分先生存下去采镐偏,争取时间把自己的新能源产品做起来械怕。    《中国汽车报》版摊:除了积分价格之外雀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑廷锚,目前处于“空档”状态篮创,怎么看待这个问题秀辆拉?    赵福全怖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胸钨缅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间身桓汾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凯享。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伪访茶。同时乏痹乃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哦祥。对于汽车企业来说身辆,3年仅仅是一轮产品开发的周期携层氢,政府作为“游戏规则”的制定者呕谩,应尽快给企业一个明确的目标讣,否则企业将无所适从菱及。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》逆:“双积分”中提出了2018年起岛,8%省、10%梯汝、12%的NEV积分比例东筛售,而经权威机构按照法规要求测算残插财,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间廊蜜囊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伙贩?    赵福全氨唉肆:在这个问题上虐,我并不持悲观看法绞埃咎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难诡,因为还有很多企业尚未完全发力涤栓。按照国家的发展预期香厦绅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%李凄犀,如果每辆车以最低积分2分计算恫娠染,整体积分比例就达到了14%吞餐,如果是分值更高的产品冒秤,达到18%的积分比例都有可能诡撇。关键是要努力实现7%销量占比目标锈毯幂,而这也正是NEV积分的目的所在暗秋。    不过另一个问题引人担忧唐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求五吠垮,同时在CAFC核算中也有优惠陛鞭兄:一方面油耗直接按零计算烦,另一方面核算数量加倍撅脓,从2016到2020年分别是5倍澄露雄、3倍稍畅萝、2倍兔。此外违米,按照单项抵偿原则棵躲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分栓壁肺,还可用于抵消CAFC负积分氢。我们经过测算发现碧诲娘,CAFC中的这种双重优惠焕唱,对新能源汽车的“照顾”过多了功文裁,不利于促进其他节能技术发展另勘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展霖坪,CAFC的达标难度就会随之大大降低隙舜勉。实际上湃勘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盗暖,两者不可偏废氯遍贯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展械湘,但如果CAFC目标落空慈洼宠,国家能源安全受到威胁辽,汽车产业的可持续发展仍无从保障昆队。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消签,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿撕妊戒,这不仅能确保CAFC目标的达成轮兽,也会提升NEV积分的价值帮示睹,避免NEV交易落空吹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》雾背级:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值怠茄,而没有将电耗的概念纳入其中僚,这样的算法是否科学沸?    赵福全矾惫踞:NEV积分分值以续驶里程为依据戎,这与推广新能源汽车的初衷相违背捞嗓,也不利于鼓励技术进步孪法牌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程愤。推广新能源汽车是为了节能减排诵,因此不仅传统汽车江,新能源汽车也同样应该抑大扬小僳、抑重扬轻泄淡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”褂蔫姜,而不是搭载电池越多越好萍扭,因为大量电池搭载在汽车上移动具榔,这本身就会使能耗增加设腐藕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾氓,也意味着大量增加电池生产的排放凰览。    政府应鼓励企业开发低成本魏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抗柏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池卷梯。也就是说芯锹同,政策制定一定要“勿忘初心”片潮挖。建议NEV引入单位电耗醒襄,即吨百公里电耗的概念挂次渭,作为积分分值的依据屑。同时谷,对于小型车电耗适当放宽堑魔,而对大型车提出更高要求孩狭拆,以鼓励新能源汽车小型化拓,进一步提升节能减排效果粒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》勉茹蛙:在“双积分”中社,没有将新能源商用车列入管理范围吝抨,这样做合理吗寸?    赵福全恳天:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍冢可持续发展的问题叔咎匿。2015年杀菊敲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撩,获得国家补贴的比例比这个数字还高微。而此次NEV出台却未涉及商用车糠旧贬,这是不合理的碌读,表明政策的全面性和系统性有所欠缺洛肠皖,也会让乘用车企业感到不公平孙省。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规憾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求焙尖。我建议戒男冠,应该单独给商用车设立NEV比例要求煌冀,可以不与CAFC积分抵偿胯防挪,但企业之间可以交易凄疚。因为如果没有NEV的强制要求八芯响,在补贴退坡后聚桶吵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃帆垢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乏冀拜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水庭吮袒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上遁敦崔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陷喘斑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宪,盲目投资之后绢辽店,多数公司要垮下来戳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎下。    以蔚来汽车为例貌,去年8月还只有100多名员工咕热,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模青玖。据中国汽车工业协会最新统计颇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆立壁,销售4.4万辆能噬,同比分别增长25.7%和43.8%韩母,1-9月新能源汽车生产30.2万辆切但,销售28.9万辆尽匿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%婆丧酞。蔚来馈赂、威马吵疼、前途孤诉铰、小鹏等已是新能源造车领域的热词滩寞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面掠氯琉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》多习饱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姆溅。至此咎鳞,奇瑞新能源成为继北汽新能源肋、长江汽车首、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业非,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肚裙。    “新能源车企的风险脊娘,其实很大薄。”王秉刚说鞘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窝,对风险有足够的分析勃虏,有可能投了很多钱蜗疽,最后做不成贝提,带来不必要的损失椿味槽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下筷氰臂,简单地投资建厂苔、增强制造能力裳佩健,未来堪忧蹦。新能源车电池的技术进步非常迅速 瓮奇火,现在可以用的技术一年后就不行了啃酷粟。如果没有研发能力就做不过人家卯。“一下十几个亿扎进去炬袜,有可能最后做不成坎痢,我还是提醒新进者要谨慎一点褐。”王秉刚说翅。    事实上锯,目前国内的新能源电池生产厂太多了煎得,但规模都不大浦贬。而且动力电池总的规模也在扩张中古甭宛,尤其质量好的不多杜谴拱,“据我了解诞类坑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单膜伦俗。”因此郸钦罗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺呈技靶。   谈不上“红海”堂窟精,大家还没真正“下海”    “前途是光明的冉,但道路曲折螺膏嗡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说僻卫拈,造车得有钱搽、有人才瓷、有时间集咖。“钱我们还行写鞘,人也不错外几迟,就是时间太紧邯纳,毕竟搞汽车三年算很快勿萌牛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合寸屠惠。”万锐坦言磐庞绢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的练瓤。    不过璃勃侨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鼓,万锐并不认同急哼慷。在他看来定靡钠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上底陶末,因为大家都还没“下海”贬钾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程昧蕊,大家还在忙于造车办守,搏杀还没开始孪擅。    “这是好事熬稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业虫奖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说跑鞋,目前中国传统整车企业有150多家谱,新能源车企至少有30多家脾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苹嗣欠。    至于是不是过剩乔投轨,梁伟表示这还是要市场来判断池。在梁伟看来憋,其实中国传统汽车行业已转入新常态汗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尉侣狙,除非汽车消费大幅好转尉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况豢府团。    但另一方面纺怠经,根据预测裙每,未来5~10年仟,中国的新能源汽车将保持两位数增长驴副。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称慈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆熄,到2020年时产能达200万辆假、累计产销量超过500万辆媳具挛。梁伟认为渡石,从年产几十万辆到200万辆的目标献息豢,新能源车汽车肯定还要快速发展钞。目前的新能源车市场还完全没有定型呜赂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会兄岗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抱,“很多人此前担心特斯拉会破产瑰猜勘,但Model S和Model X推出后效果不错眉弓,用户接受席浆。经过多轮产品积淀绷辈泻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乌法潍,特别是成本下降得较明显案瞪。特斯拉可以闯出来钩删,中国企业也有机会舱佳、有成本优势洛绿。”梁伟说虐。    对于最近贾跃亭的乐视渴统、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象归答厂,梁伟指出唇律墩,除了技术赏伤,汽车行业还是一个资金密集舱、劳动密集的行业旗问。如果要进入侮锑,需要企业在未来几年有大量投入然领骚,以格力电器(000651.SZ)为例劝嗣蠢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痹糖。    梁伟表示担,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来热佳囤,毕竟快速把产品推出来烤,现金压力会非常大祟惯。另外搐店,一家企业在原有行业中具有很强的能力痞茬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抽岸适,这是一个很长的学习过程哎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲餐饯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日盾,也是第十七个中国记者节蓟。2000年不,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》颈囤瞪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节通。此后记者节像护士节陆卵獭、教师节一样叛寿,是我国仅有的3个行业性节日之一彻。   值此之际擞曹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱锰伴酣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下歧妈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”磊。      坚守还是离开贿卢掠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蓉:去年网络广告总量2096亿元揽凤抱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元上睹。报纸下跌超过35%袱,杂志下跌近20%挨泞黎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纺镀,单项将全面超越传统广告际省。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击懈困菜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者肩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氨竟凹,也仍能保持着不俗的销量澈。    “没有路可以让我选择抢宝楔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惩藐。”陈总对此直言到险墩纯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚华课,但发行量保持一直不减垢掠熬。诚然橇譬馆,这离不开报社给予的支持姓谭。但从自身发展来讲危碌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好菊。究其原因澄泞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锯雇洗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者手。   汽车也好骋帝,新闻也罢巳。毋庸置疑呵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题龚喇。   纵观整个汽车行业的发展趋势图硕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔬,但不可否认的是兽瓜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物歼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唐洗廓。    除去对报纸济闷、杂志勃、广播沉雹、电视发浅、音像等载体样样能玩得起来梳,还需操弄3G揪僚、4G等流媒体技术砷霉。我们不知道下一站会到哪里厘。   面对媒体融合大潮吮,陈总胸有成竹的坦言飘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代硷姓冷,家用汽车转企改制之后继续深化改革息铝背。由媒体到传播机构歇粪豢,由杂志到全媒体平台辰捌,历经两次创业蛊庇抖,家用汽车探求新的发展方向夏,抓住变革时代的发展机遇磁陡,赢得了全新的利益增长点狭坦搏。不再只是单纯的纸质杂志讳雇肮,视频断奥垛、自媒体等做出了不错的效果绥堪绥。   其次每铆,就是在自己的企业定位方面级艾额,中国医护工作者汽车消费调查秆梗缝、中国城市教师汽车消费调查是以医生法、护士受、教师等特定的人群为对象做的系列调查恍烦茹。这些调查一做就是3年歇舶干,走遍全国大中小城市是腑叼,做出最真实的数据边。 ?   “网红”营销时代   今年以来衰伍,网红主播频繁出现在各类活动现诚 ,手机发布会挡遁换、车展描率郡、房产开盘财笺盗、比赛等一场不落誓挡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扭布辰。”   日前违连赂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”持譬隶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拆龟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疲俄蒜。   对此事件身拎且,亦不乏业内人士称须,国内深度报道的形势正在由高峰往下走病穷,呈高开低走的态势系。   陈梓萱表示圃翅活:“在现阶段的传播环境下黄琅瓤,媒体记者朝网红转型善硼,把读者转为粘合度极高的粉丝达坏,增强彼此互动帮迪、沟通蛔,无论对于报社还是记者个人穆氰剐,都是一件好事佃炮坤。”   “把流失的用户拉回来雹绊,用互联网羡额、新媒体的方式纪脑,我们正在努力尝试美侠,但具体执行效果如何闪胚,尚无法判断酵头沤。”全媒体时代肋,我们永远在路上猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙极:张瑞丽 版权作品工防檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载碾骡单,违者将被追究法律责任露肉。 获取授权" "  原标题惟皇嘿:广汽传祺肖勇晤席倪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日掳廊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典铃为俱。在本次活动上饥吹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镀铜。广汽乘用车副总经理肖勇表示灭风:“时尚是一种潮流浆穆健,其实就是顾客需求钙,引起客户共鸣邯丢诵,汽车也需要时尚参蛙骋,所以GS8出现在了这里坦乖境。同时传褀GS8我们就是承担梦想点狈睦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佩图。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲棵铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘛,中国品牌基本上没有一席之地涎身妈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型螺荚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任示靛。   对此钱伶,肖勇表示惫汕:“传褀GS8我们就是承担梦想理功虐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上麻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上替雇技,所以在豪华汽车上舰款,我们率先实现突破趣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚螺卡,我们就是要跟汉兰达钨恭导、福特锐界形成三足鼎立扦凭故,甚至未来超越这两个品牌酮催,这就是我们的目标腹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示獭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赤,创造单月销量的历史新高床厂,爆款车型占3.4万辆患剂,但受制于产能安排的影响惦谓森,造成其他车型总的销量并不是很高酬。面对这些问题惜搪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略估。   肖勇表示扛系:“明年我们的产能狙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目窖慷,产能将得到释放陆缺。我们在满足GS4的同时尝斡缅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立公川霓,最起码销售五千辆以上础没,剩下我们会再分配个其他车型挪翁。”   同时为了加速品牌向上尸舅率,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市释泉。同时肖勇说道就台屏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顿矾,在明年全部投产耸膝,所以明年最大的问题还是产能涛晨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型艘胁,我就是聚焦我的明星车型细。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗妈:李芳" "  还有不到一个月戌辩,东风标致4008就要上市了泪碴敢。它的颜值桐、科技装配足够有吸引力埃,那么随着锁定竞争对手食、谍价戌盗、销量预期等关键信息逐步浮出水面亥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢纺菜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多等呜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”邯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虐。比这番景象更热闹的匈忿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会金。   说到品艰空挝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致凑冉,让媒体品到了极致乌蕾。在工作人员的讲解下亢匈姜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统该讹结,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计珐夕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴龄富米,无不让到场的记者粒及、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识强却。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外染瘸晚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阶效、品味绘手。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瘫狡,东风标致在今年推出3008到、4008后磕酱,也将在明年陆续推出3008S抛、及另一款7座SUV册侥翱。据中汽协最新数据显示缆当卜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吩,同比增长45.91%痛。那么轰半,在众多SUV产品中份,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢诫灸河?东风标致总经理李海港对记者表示没:“我认为要总结一个词就是‘品’字不,东风标致的SUV一定是最有品的欧垛溪,这个品是指品质揉、品味达蜡脑,今天的4008就足以支撑这两个词登。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化搅帛?李海港对汽车产经网独家表示粉闻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同淳烽踢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型该权纬,轴距达到2730mm鞭,是同级别车里最大的呐踢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统海擦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机俯喊,在配置方面更趋向于高端校侠睫、智能辣屋,进军更高一级的SUV市场澳肝。”   然而猎居糖,另据乘联会的最新数据武隋,1-8月揉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桑齿匹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胆仇,作为中级SUV谰蹦泵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期酒钱?李海港向记者算了笔账蝗慕间,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万充哥豌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求夕。“这种需求就是4008的机会试欧烯,也是4008成功的保障搜盼。”李海港表示穗吵。   “狮虎之战”将上演   还未上市补漠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茄顽惹。李海港认为韩暮,4008在科技装备缚擞捣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钦闯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的胎咐夕。”李海港强调山。   通过外观设计及车况数据对比后发现称奔村,4008的设计颇具未来感和运动感窗拳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下境醒寄,4008在轴距上占有一定优势踏纱贝,也使得整车造型看上去更加修长妊皆。   那么灸,价格呢阿锋钮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赐操视,通过对比翼虎的指导价纺,小编认为4008的价格应该在19万元左右炉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合虫览啃。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢棚逞颈?据乘联会最新数据为,翼虎1-9月累计销售84258辆霞崎,月均销售9362辆搬凡熄。但值得注意的是凸非褂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%砷孔。那么酒歇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鹃拷堑,可以说也有一定难度瀑筛秸。   汽车产经网了解到瑞狗,由于目标客户锁定在换车需求的群体轻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吐,以吸引用户选择4008殴。至于置换方案的细节讹绣绕,李海港表示还未最终确定范。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒逃钩:李芳" "   国庆结束后堆,北京柬、上海脊、广州成乓记、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歧冻,引来了社会广泛关注潭。平台闻风声贯,媒体炒热闹戏莆,百姓愁价格誊贝蓝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侗盼,“网约车”只是第一块烫手的山芋卞胶陆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性戚刀呛,又要确保公共交通体系的稳定沫亲,还得照顾老百姓的感受郡。    比较普遍的观点认为脐弧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升放,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上曝,征求意见中提到让市场来决定层昂,这是非郴罚科学的宋。作为用户希,担心价格上涨羞揣快,特别是比出租车贵昏,认为监管部门是要维护出租车体系利益暇,我觉得这是大家多虑了济炒。过去淑猾妮,在平台混战的阶段骏教惦,资本介入烧钱抢流量副,这本身就是不可持续的即戏功,价格逐渐上富チ摺,平台收取中间费用是必然的仿挫。    对于各地的征求意见素,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌帘孟。比如说要求司机是本地户籍搅、要求网约车辆的舒适度等等汉拢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些晒貌。    网约车规范的政策是非常需要的协阿,作为共享经济热潮下的产物匿号,网约车从诞生至今身份一直相对灰色为。任何一个商业模式第拱举,都需要规范起来涎够。因处于监管边缘拎鼻,过去已经发生了数起网约车的伟玻害案件兰狡鹃。我们在对受害者表达同情玛、对肇事者表示愤怒之后拌何瞪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巫宫相。    然而谱尽遁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宏。比如说庆簿轰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍翰赡、车辆要有上海车牌朵款,并且轴距要达到2700毫米泵猛。根据滴滴公布的数据纪酪陵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辣,拥有上海户籍的不足万人拢瓢。这个情况在深圳类似赴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车修。如果按照细则明确执行徘麓疏,这就意味着官寞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秤孟。    共享经济是大趋势梧编箔,但监管太严可能打击积极性慷想磺,这对立法部门是大考验发。互联网时代拣,网约车大大增加了出行的便利手凤,使人们在出行上拥有更多选择价靠瓣。监管是为了提供安全高效的服务保障讼咯默,而并非要让网约车集体消失埔冀旧。现在的征求意见许多还是首次提出赔捂,建立体系的过程中应该让用户阂弓判、司机及平台有更多发言权骸抽。    我们鼓励共享诉耽舰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环碍瓣,与传统交通体系形成良性的交叉互补胁歌牧。    我们希望立法份伴回,只有合法合理才能保障各方的利益辑,所以网约车服务一定会是标准化脾琉铃、安全化的蒋架呵。    我们希望在所有领域都有不断开放泻阿、不断完善的发展方向蒲,这是产业互联网时代的必经之路享戎。    文 | 著名职业经理人忍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪柯荆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按确滴蜗:新造车企业已经不再神秘胆竣瞥,告别概念车的品牌曝光期牌故,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搅涤揪。投建工厂虏蔚鞠、申请资质娥笨,造车速,他们是认真的裁色。不过施镭,“八仙过海贺抡、各显神通”诺肋,出身背景不同的创始人饶,对企业产品和品牌的定位翠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瘟。    想听“真知灼见”萌谅,走进新造车企业乘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天捕芭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道踏壕,敬请关注拉腊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中姑牡昏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上丁端。10月10日亥僚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准河筹肆。这也意味着将岛仍,前途汽车继北汽新能源叼剑、长江汽车之后会灌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”够汾客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本射苗,可以稍稍松口气腻说。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看醚边舒,他直言到2017年底前途K50车型上市前夹唾通,相关准备工作的日程已经安排很紧张店榔,有许多事情需要持续推进颧渴掣。即使如此胺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心脓。在与记者的沟通中磷忻,他详细讲述了自己的创业经历抵、资质申请的情况合、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断县笆挂。    短短的一个小时坍,陆群留给记者最深刻的印象是卫扩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师廓称,他们怀揣一个美好的愿景乐袄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蹲。    ■ 拿下资质不神秘舰鬼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”芹,许多人都对过程感到好奇粟。陆群则表示迪插,拿到资质并不是一件神秘的事情琉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求念碉识,一点一点把技术做到位嘉告,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峨恭。”陆群说诽性。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》荚迪响。具体流程是开揭,企业根据相关标准去申报项目份切霉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伐荆伙。陆群认为缉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展矛母弧、引入新的技术和参与者竿库鸡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术空彤。其中对电动汽车的四项关键技术乖梨,包括整车的集成和控制技术赣翠嘉,电池的管理技术漓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求省。同时细,技术具备后还需要做出整车峦梨,并按照标准做大量测试闪,要达到很高的标准怕。据了解良首,整车控制管理系统(VCU)拈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向硷颧,也是已经掌握的三大核心技术份愤锻。    更重要的是春,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向懒。早在2010年伟化颗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赋昂诺,开始布局电动车衡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纤。2012~2013年喷萍徊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目必勉鹃,在高端纯电动整车设计疤、研发方面取得了初步成绩鞘宿。陆群说瓶被,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”险刃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年滴茂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展楼橇乔,开始引起业界关注房趣。那时喜踩,行业对电动汽车的关注已经比较高为岔,而前途汽车早已走在了前列味揭苦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瑟哩。”陆群说认适,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惠,专注纯电动车研发墟坟、生产锨、销售及服务涝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团习。”2015年9月恒,长城华冠登陆新三板挂牌交易食,成为新三板电动汽车第一股奔。目前澈尺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团擦,包括整车业务板块(前途汽车)抡充、设计研发业务板块(华冠设计)沽茎,以及核心零部件业务(华特技术)朔。这三大板块互为依托吩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卞檀怕。    拿下资质侯娟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点剑耪扛。    ■ 技术柿性、生产基地妒、供应商都得一流    在做电动车的这几年每乡,陆群对电动汽车的理解越来越深入杰谱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恫瞧、变速器等物理结构型穷犯,还需要产业链配套捆酗、成本控制惕燃、核心技术开发等一系列工作骡。“自主研发的核心技术阔灰搂、国际一线的供应商和自建的生产基地错钾掇,是我们的三大优势颊樊。”陆群说蛔。    陆群说窃俩荒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现加,市场上找不到合适的零部件供应商卡鞭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孔膛。目前疽触贩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案馁海闲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化食肋氨、VCU挽、RESS等核心技术梢搔,使零到百公里加速仅需4.6秒涤好,最高时速为200公里存,最大续驶里程达到300公里偷垛。而据陆群介绍菩狭,这些电控技术相关的零部件揪,不仅前途汽车自己使用碗将,也已经为行业中其他厂商供应脚鲁。    在供应商体系上地,前途汽车同样拥有强大阵容的,已经先后与IAC歼伍韭、博世几毋、布雷博肪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作掀褪。这不仅确保了产品的品质邪釜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔷纪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地劝钨告。在新兴造车行业高喊“代工”口号时镶昏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浅。今年2月导淳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基甲,按照规划沫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆聪梦,将在2017年中试生产褂翁奶,第一款车K50将在明年底上市馁睛。值得一提的是不姜胃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剿楞吻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”咎,最大可能提升汽车的轻量化水平慌辩。    陆群认为禄矩募,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疏青踢,而是要通过成本控制翟、技术提升来实现税较,其中轻量化就是很好的解决方案花伍。他强调乾秀:“前途汽车的产品规划和市场策略遁鳞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瞧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兼返,在全新的市场领域不断成长返。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来旁瞬,中国新能源汽车市场前景广阔踏,存在巨大的市场机遇翘埃堂。据他估计损躺死,行业发展的拐点将在2017~2018年到来弥嘿。他表示害,前途汽车已经做好了准备森探。    陆群始终坚信一点邯奠仕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西搞陇丁。在他看来芍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”空坊啊。“所以祷,我们专注车辆性能斯勿垂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镁滤度,迎接智能互联时代关蚕柑。”他说苍洼。    自1990年大学毕业进入汽车行业限、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辈伯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年脑阿,创业历程也已经13年瑞琳汐,算是行业的资深“老人”廖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”十缉备,他的团队也是一群“汽车工程师”哗裳仿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远惦粱。    陆群说贤匪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宛爆导,像华为一样拥有先进的技术端迹、过硬的产品品质以及国际化的视野傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜潍侵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹透,同时丝嫌睡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益跺充。一时间嚷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来薯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驴夹,对于新政仿溪罕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明甲。    看自己   记者讼痪: 首汽约车有哪些新的动作和布局漠惰衫?   魏东补康: 一方面惕底,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面咯,根据北京赫丸尸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则彤嗽,我们会在司机赏巾、车辆和运营都符合当地规定的基础上将狡涧,继续增加运力保障聘拷,这其中包括增加自有车辆苇太闺,也包括增强与当地伙伴的合作厢。    看政策   记者概: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后矾,有观点认为赂伺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的洞武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东巾: 这样的说法不客观浦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定末,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鲤。    某种意义上讲蕉,首汽约车项目上线之前酮稀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台去,我们只是在政策范围内尝试着做稀谓。彼时性,我们借鉴同行业企业技术手段虾愤狮、商业模式和合作模式放悍篡,在政策合规的前提下沽莽,尽可能尝试匈稀,当然骏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后童甘骏,我们是十分期待政策落地的剑。因此莽令,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喜蔽。    记者阜: 怎么看待首汽约车的先发优势背?   魏东耿双: 的确斡,北京市场上我们目前是最贴近政策的麓,但从全国“一地一策”的角度来看拘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汐倪。    看行业   记者句: 按照当前征求意见稿来操作稍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亥刃。   魏东颠的憋: 我们对于各地方出台的政策表示理解胺,网约车实行一地一策制度渐苦,各地会根据各地的交通发展水平毯、城市交通需求来决定如何管理网约车裤盘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发剁乖仓。    看未来   记者峦颇嵌: 未来行业格局将有怎样的变化斥梯?   魏东苍级: 当各地政策正式落地之后县,会明确供给的标准歉图囱,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域类镭痕,同时烂,对于准入的司机进行严格监管灯。因此范,在未来行业格局变化上帮茧耿,在大的方向和框架上由政府来把关洽棵统,在框架和方向范围内温,各家寻找自家的竞争点和突破口扦,现有的平台选择优化平台和转型升级墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧飞皖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始丁抒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略堤,并通过一系列体育舞借钮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻覆、活力的品牌形象绊掏奔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体僧泛雄,除了年龄康夯贬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人梦仆。” 10月13日维估,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示厘。   据悉地龚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蚊,并向年青人传递积极的正能量派,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典零广。未来失沽输,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔑尉禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言破,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型翔惹扁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型席,借助本次人物盛典变,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁啤姜。   “2016年擦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’荚撕纱。” 郭伟表示肮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敬崇,不仅让不同圈层的消费者涛需、车主淌捻羚、粉丝共同参与到活动中斯冈联,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者悸福嘲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机核们。”   事实上端露,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域萝,包括体育以及音乐类的综艺节目颗,实现了跨界合作糜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称设,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驾盖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度享脯。”   根据最新销量数据显示秘,东风日产9月份的销量出色感,同比增长超30%恫。其中主力车型轩逸等低乌、逍客柏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗迫荚得。   郭伟表示斑,“东风日产今年的目标有所提升廊既坷,对今年销量保持信心檀洁答。”此外迸复,谈到是否有可能再接再厉痛锑济,在总销量上攀升至第四名的位置时话,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知半,能超过前一名最好碾,但最重要的是与自己对标枯搔。”   责任编辑峡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖妨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锭肆,管理层不参与讨论础捂,每组都有来自全球各地新卫夏、不同级别掠挝、不同性别的同事相。”蔡澈说坝髓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展荣雷晾,大家相互协作毁、互相支持删含、勇于尝试尘。”    中国经济网综合外电报道腑毁悔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士睡突变,其宏大的构想才刚刚开始腹侗。蔡澈现年63岁蒜屋,其工作合约预计到2019年哗,在刚刚过去的2016巴黎车展上敝丰,他再次用前瞻的眼光和布局示吧钞,为戴姆勒集团未来的发展商齐督,提出了新的方向段。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说潮福:当年学的是电子工程专业锨忌,就有人建议“傻小子莎,去学机械工程撤路号。”脚享,“今天来看题阮,坚持初心澎峦,梦想终有回报响肯仆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体下窟,在报道戴姆勒集团的“变化”时返,都会引用蔡澈的公开演讲肖,因为他提到了电动纹嫌拌、互联尼龚、智能和共享等前瞻主题储。    首先凶覆储,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ差才,并计划到2025年俱瑰肩,成为高端电动车市场的领导者稼触。当然饯忍勉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列放貉奠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的箩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念馈,恐怕显得更稳健活突。    “在所有这些领域村妊,你必须为未来的投资做好准备程戌,”蔡澈说纱。 “但这是令人兴奋的拖,所有这些发展不仅仅是技术的改变邵擅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务粗驹呕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛摄姥粹,内容丰富的CASE(瞰思)计划努授究,它取自于智能互联啪搔和、自动驾驶刹邯湃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母堪兴。有评论指出楷钉胯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责霜弟枚,就是要对未来做出承诺溺戎慨。 巴黎车展发布会期间徽饶,蔡澈穿着休闲衬衫写亭、牛仔裤和运动板鞋热多谦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鹊,但蔡澈作为首席执行官苍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目唱箔论,以加速决策和赋予员工权力著称吗蒙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逝庆锨,鼓励对新产品和新发现喀萌,进行实验性的尝试妒妮潘。    巴黎车展发布会期间氏,蔡澈穿着休闲衬衫蒋、牛仔裤和运动板鞋霉,一改西装革履的常规风格闭畔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茹幂:“我们并不是穿衣方面的专家鹃渴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen镭贯,而是留在了在工厂附近的办公室久未凭,尽管条件略艰苦憾簿两。至于在衣着方面的变化卷,没有具体的规划粟哀笛,因为衣着是表面化的忌叮,符号化的焦磐臣,尽管这会传递一些信息曙獭传。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扣埂仑:近些年拍,我们尝试了很多新的想法擦篙骑,对整个行业而言都是全新的尝试奋鳞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划施世,很多同事都参与其中丁韭。    “仅仅3个月的时间洁,我们收集了150个优秀的想法川,这些都是关于企业未来建设的好点子钵融啃。我们把参与讨论的员工分成了八组醒坑,管理层不参与讨论许瘫饥,每组都有来自全球各地疼熔、不同级别褥、不同性别的同事拈。”蔡澈说旁,“今天提到的鱼群式结构勤吾痛,希望让公司更有活力藩,更灵活趟叙感。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菱,大家相互协作浚配句、互相支持功孔芳、勇于尝试览休。”    几个月前铺窃,在柏林的一次会议上墙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片处猫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”脸蛊。根据德国报纸对这张照片的描绘亲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面勒界。蔡澈告诉开发商臂,这张照片是30年前拍的溉牛毙,那时撂屎瞥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车晒蒲揽。    随着电动车品牌的发布儡奢霖,以及首款概念车的亮相儒淋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姜。在戴姆勒的规划中逝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力逛帅奠,包括价格拦册、外形和性能兼挥。据了解储晃矗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产师畅,包括在德国建立第二个电池工厂冒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素颂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕澈含。主场“作战”的雷诺品牌让怕慷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR急,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拦逢,包含设计潮、产品以及市场布局等方面耐。    发布会结束后诬抨碗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通菱。在面对面的交谈中凭到雇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娥瓤拒。另外荤绕库,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宿挫慧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作米星。    网通社捐衫:在中国市彻妗,2017年雷诺在中国有什么挑战赖钨咖?    戈恩脖赣世:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长珐尖,中国和印度都成为全球业界的引擎红筛。2017年是雷诺非常重要的一年技,我们的销售会起飞惦,就像飞机一样湿馆暗,正在起飞向上并且不停加速革。对于日产来讲酥去浇,也是非常重要的一年庐幌苍,还会进一步推动启辰的产品柯,这个也非常关键驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社昏:您如何看中国新能源市惩痘怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瘫盼片?    戈恩活粒:我认为中国会成为全球最大的市衬小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的寥。对于日产而言浓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺对,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目长臣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的歼。    网通社铰:对于雷诺和东风的新电动车项目边嫌绿,是否可以更详细的介绍一下壁辜拎?    戈恩薪:雷诺和东风进行合作颅贰猜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场翁弄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坏,最终项目还没有做出决定锣陌椒,但正在研究当中僻尽。    网通社破:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嫡伞松,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进开讥挫?    戈恩绷烷圈:自动驾驶一定会进入中国公,这是勿庸置疑的送雇。目前柯狗,各个车商在这方面的竞争非常白热化掇暖尝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胚。在中国相关法律法规允许的时候裴,我们的产品会进入中国潮瘸粕。当前首朵团,我们的样车正在美国哗、日本做相关测试窜肋够。与此同时酥梨报,雷诺当然不会遗忘中国市场顶晦。我们会在中国市场进行一些展示项目庇,这会帮助我们完成产品差异化的工作唇怒磷,也会帮助提高产品的竞争力肺。    网通社室:三菱的加入访,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舜?    戈恩吹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三裂零,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助城。我们认为2016年包含三菱在内爱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关让叛。所以它不是目标坊绥,而是我们现在工作的结果伯艘。展望2017年息楔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年獭抗的,尤其是三菱的加入蚂,让我们有潜力跻身全球前三邯硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜沟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 凯菊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响跑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代碌翔。”Kalanick 说道房。“如果真的发生这样的事木,而我们没能参与自动驾驶的开发墨幕磺,那会发生什么事台驮惊?未来将迅速抛弃我们归。”    上周四臣水,Uber 对外表示诧插:8 月底帅惋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车许。    与平常用 Uber 打车的程序无异坚,系统会为乘客匹配 Uber 专车磺挟识,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务恭颊咳。虽然是自动驾驶汽车壕,但车上会配备两名训练有素的工程师沉。一名工程师坐在驾驶位上拇攫匈,随时准备接管汽车控制权篙抵殴,另一名工程师坐在副驾驶上臂,详细记录汽车的每个动作蕉起视。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto痊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大讲衰。在采访中踞须庆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业始嫌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场欧臼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬降住,现在卡车运输市场也是如此蚊现。”他说跑错浮。“现在谈这些还有点早蝎替,如果非要说点什么蔷悼,我只能说我们已经进入了研发阶段促内。”    在采访中虾肛,Kalanick 还被问到胜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拾川晦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存称。他认为在交通自动化的世界里蹦染此,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加喝蝗棠,但驾驶员所占的比例会下降称桥灯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氰。    Kalanick 说道盟:“像旧金山这样的城市涕奶氏,大约有 3 万名活跃的专车司机叙铺换。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机昏眯派,但是别忘了侵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车雹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机匣,自动驾驶汽车也需要算。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的擞,有些情况是处理不了的惫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信彩恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贰文。”    他举了一个例子蔫艇徘,电话刚问世的时候贰,需要一名接线员来接线钒浅芭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痛肆比,而是创造了一个全新的行业舱,并创造了大量的就业机会捆汐抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏欧:李芳" "  穆伦认为讽泌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钱茅幌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庇温,包括汽车的使用方式技步遂。    自2015年9月25日临危受命壁端,出任大众汽车集团CEO至今诵涛灸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间软。那么贯,一年过去徘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蓟访玲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糕肖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鸡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纺哺啸,贴有穆氏标签的大众倾稀,其未来又将是怎样的呢完疏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蹬归,借已成惯例酥睛厦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义觅粗,穆伦首先抛出对大势的几点判断炼钵封,也就构成其《巴黎宣言》的构架辈。他认为揩桅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捻臀梦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业天揉,包括汽车的使用方式惫腥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坟东川,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蓝。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吓,这需要我们用全新的理念举船、全面的视角对于出行方式进行解读必贸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来杀抡。显然刻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的合,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瑟魔。我们需要联接汽车世界和数字世界烩,让消费者获益闲,推动社会和经济的发展佬林骨。同时顺应驱动技术的根本性变革焙桑,即电动车是汽车行业的未来贾钨茨。尽管如此却,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位唱苫啃。我们必须槽睬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掣,同时推进替代技术的发展庞。    穆伦坦言仇碎石,应对当下的变革僧,对于大众汽车集团来说拘疵,是一项十分艰巨的任务蔑交。尽管如此社,我对于集团未来的发展持乐观的态度粳比。因为在过去的一年里貌畏侈,我们兑现了承诺慨烤附, 增强了核心竞争力父鳖非,积极推动集团业务的不断发展卜夏。因此水珊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”写,而是“大众汽车集团将如何成功”贿。为此牧呢故,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坷棺。集团的目标甭,同时也是我个人的目标虽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业令洗坡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者煤七路。    他说靶,今年夏天纷号,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抠。我们强调敝健,集团未来发展的重点领域将包括膛匣:电动汽车嫉铺控、电池技术脱斥籍、数字化蚀讲泊、无人驾驶和人工智能舵其裸,以及全新的移动出行解决方案假辩。放眼未来拍韭论,很多人将不再拥有私家车尘狸。即便如此经芭垮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户脊撵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念举牢、大力拓展移动出行服务闻茶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图醋垄侣,包括集团旗下众多品牌的战略屡、关键指标和相关措施盯。但在此之前拇疵猴,我们并未停下脚步此赦兴,而是继续开展相关业务簧突。在例举旗下多个品牌的业务拓展时芳雹儒,他特别谈到内挟:“在中国孙狄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妮妨槐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疚侨。    穆伦表示饥侩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昆隙偿。这些实践同时也表明巩,即使目前面临压力檀衬,大众汽车仍然完全有能力实现目标牡艰疵。他承认射,坦白来说勃攫匆,柴油发动机排放事件影响深远蹿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疼柑。我们正全力调查事件发生的根本原因柒问剂,不遗余力地解决所有问题旗奖,并在最近几个月取得了实质性进展画羞首。然而对于我而言塘,构建大众汽车集团的未来锣淌,也同样重要考。    穆伦说茧椭,今晚浑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图弹戳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌桂。在2025年以前尺啼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嗜谁画,并在欧洲市场占据领导地位琅喝息。    最后泡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望滥:“未来高,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点愤刺。它意味着自由奠、乐趣和情感丧烹特。因此履玫蝗,我们注重产品设计屋醇,并将以崭新的视角进行设计创新”秽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  今年7月底驾,在2016年世界500强排行榜中确未,北汽集团以549.329亿美元的营业收入可牢,比去年跃升47位搅,排名第160去讲协,引起国内外企业界赣侈槽、尤其是汽车业界的瞩目蔼。    今年浆邯凡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头略前捶。恰好是在10年前厩恕,徐和谊出任北汽集团董事长笛,策划便犀操、主导瘟福桓、实施了令北汽集团由乱到治啊,由小到大败,由弱变强的变革蝗路,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆充、有益粟喜焚、独到的成功尝试胆睡睛。但是付骆,当中国经济网记者约请徐和谊灭颠纯,请他以《老徐和北汽这十年》为题惧厩,谈一谈自己与北汽集团时场,徐和谊温和茶、憨厚地笑着说岁形外,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己踩耪邪,少谈漠览抗,少写穷。    于是泉踞猾,在不久前的一个上午救却回,在北汽集团的一个会议室里土,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伸。今天是系列报道的第七篇券。   “北汽这些年发展快巍戮,我觉得合资这一块蜡盘,起了非常重要的作用溃钙。不光是从量上脐蔷穿,速度上何掣,还有效益上”啦响,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阔拦,如是说道侥偏。    “在各种场合我都讲酬锚,北汽就是合资反哺自主”拟,徐和谊告诉中国经济网记者涣,“合资和自主胃曙,绝不是对立募筏,而是互相借力”盆赎。 2002年10月18日冉,北京现代正式成立申踢己,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记税、董事长算起溯棺坏,徐和谊执掌北汽已是整整十年黔堡高。在徐和谊的带领下扮膳,北汽从最初的“一盘散沙”斜灰捍,到如今的中国骨干汽车集团弯侵,取得了长足发展蕊擦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中深,北汽位列第160位罚堑,比上一年度提升47位锌啃,并首次进入前200名畴法。对北汽取得的成绩给予了充分肯定诫脾。    “北汽这些年发展快姐掠疯,我觉得合资这一块插谓负,起了非常重要的作用迹峨古。不光是从量上弊、速度上番,还有效益上”钵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时室,如是说道渺袒虎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贯卿,徐和谊结缘北汽剃赌,也正是从合资开始杏茎刺。2002年点毖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立宿粳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目行,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垦腺、发展首都经济的龙头项目和示范工程铂。    为此统,时任北京市委工业工委副书记羌侍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拒邵,担任北汽党委副书记顾缅翘、副董事长茶,以及北京现代党委书记缝巳、董事长芹甲笑。 2002年12月23日霞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下商,北京现代实现当年签约痛、当年建厂潍、当年投产绢办、当年出车锻萄。在短短不到一年的时间里开蹲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型猫廓,迅速在中国市场生根发芽爽玻攻。由此创下了业内独有的“北现速度”柔肃坊。    时至2015年博尖,北京现代已拥有第九代索纳塔蹲、全新途胜辉、名图驶、ix25撮舰爬、朗动备壕、瑞纳等14款车型荤脚,涵盖A0级棺话季、A级跺冻宏、B级需喜冈、SUV等主流细分市趁列А,累计产销量突破700万辆冀。    北京现代官方数据显示摆得,今年前7个月虾茸砰,北京现代累计销量达到59.3万辆朗诧痪,完成全年112万辆销量目标的52.9%勃敝。 2005年8月8日崔空酒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年猩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锻。北京奔驰的成立拴坎茂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讹。    虽为国内高档车市的后来者标识佛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下孺庆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勿绞乒,实现产品导入盛褂垫、股权调整苦溯谰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等少花砰,北京奔驰由此迎来了高速发展期花。即便是在国内车市进入到“新常态”后昂翠酒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅限邵,远超行业平均水平啃轮。    目前讼珊圈,北京奔驰已建立起全球面积最大焕列嗜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潭侩氨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赌盯委、戴姆勒合资公司里最大的研发中心耙构,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台统椒羌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业窍。 8月22日矛零,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托潘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型刺碍:C级车澜匙、E级车箱夯、GLC SUV和GLA SUV须愧。官方数据显示攫柬,今年1-7月蕉卑帕,北京奔驰销量达167307辆禄侩坪,同比增长32.9%豢痹凰。    8月22日摧悍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芜户派。在迎来年内最重要的车型后木,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜第,着实令人期待论。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓟淬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涧保,更是为北汽自身的发展提供了极大助力店窝烧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瓮瞎。    “在各种场合我都讲颅凌,北汽就是合资反哺自主”疟,徐和谊告诉中国经济网记者奴颁,“合资和自主乱睬恭,绝不是对立封及蹭,而是互相借力”动顿。自2009年以来臼诚铜,由北京现代霓豁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商似识、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范漆理、管理流程予以借鉴的数以百计部试。 北汽自主实现百万辆    正是如此兄疯勤,从2011年士讳害,第一辆整车威旺306问世划颅,北汽自主销量直线上扬稼陀:2011年达到2.4万辆脯鸡、2012年实现7.8万辆酮暴厦、2013年超过20.2万辆湿、2014年突破31万辆挨藩、2015年完成33.7万辆浚泡桂。历经五年多的时间槐,北汽自主已累计生产达百万辆茬,跨越增长令业界瞩目甘。    “着眼未来挖韦,对于合资我仍然非程看好就。不仅是十三五吹圣端,未来很长的时期乡秽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献烽。另外涪乘,在此基础上收效携,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诧掇镰,徐和谊表示师。    “年底前还会有更多的好消息宝,不管是在新能源领域撩炕送,还是整车领域闻孩罕,包括一些重要的零部件领域对项,还会有一些新的大项目落户北汽怖苍。这样冒莱,为北汽更长远的发展蒲饲,我想合资这一块钉,贡献还会加大喇赔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  9月29日担窜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上率裸癌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲禾。   蔡明指出悼淮行,中国汽车市场曾是低质量税、低配置勘廓愁、低服务的代名词赦灰。诚然搏陌,与美国汽车市场相比客犯恳,中国汽车市场还不太成熟弯鸵。但是蚂扒窃,趋于完善的服务质量惭墨姑、规模日益庞大的车展酷、逐渐被认可的中国自主品牌洽窗嘘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坛鸽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碍矛,分值越低表示可靠性越高燎。J.D. Power近几年的数据报告显示幂旗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氨,从2009年的178PP100到如今的102PP100脐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步韩。尽管与美国市场还存在一定的差距歧,但中国市场的后劲儿不容小觑侮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显放,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢计斗?J.D. Power最新数据会给我们答案雀龄力。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH受交,而中国市场的进步速度为每年4PPH痘。在车型研究上芦魏,中国赶超美国市场需要6年时间虏姜捶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH核剿,而中国本土品牌进步速度为8PPH舷妙。在生产车型上物萌,中国赶超美国市场需要5.5年歪抢。   3. 在了解美国客户的需求上衡律垄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年签。   经过对这些数据的了解和计算孰备,平均下来首每皇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼废,才能百战百胜修,想赶超美国市惩幻驴隆,前提是了解美国消费者的需求窍酬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的省垒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敢将幸:车内有令人不愉快的气味灭喷耪、胎噪声过大(来自车身下面)妈超、耗油量过大蓝、风噪声过大(来自车身周围)去、空调开启后亢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为茫:内置语音识别经常无法识别/误解命令乓骸薄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题其嚎穗、风噪声过大(来自车身周围)厘腹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)闪虑步、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档掣。同时蜗,在前10大问题中等,只有一个问题是相同的啊雀,即风噪声过大悄尚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鄙蚕。中国消费者更注重感观(嗅觉瓢、听觉和味觉等)方面的感受质量巩尺恨,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汲。   就目前来说焦,中国的汽车产业还有很长的路要走慈,无论是汽车的质量芹,还是汽车的整体销售体系妻癸谷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距儒。凡事欲其成功旱苛,必要付出代价踢仕:奋斗驼傅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉糠诚猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理唐泛葡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣寒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰控对:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编控淮:李芳 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载时傻,违者将被追究法律责任鹅淮蓖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圭筐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歇摔轮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汇轿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拖隘前。同时喘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沧吴,作为本次车展的重要组成部分之一为狗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丝兔唬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冬创,中国机械工业联合会会长王瑞祥躺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言姑,为中国汽车产业的智能化稀,信息化方面的发展做出指导意见臂吕。   本次峰会主办单位睡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接手搪冈:   贸促会汽车行业分会长王侠磊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘挝刃浪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林募疾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮艰巳希:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉句:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倾父飞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓窜鳖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌澎鹤归:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了腾氰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看屯憨。因为我以前开玩笑说了一句话蓉,我说这个车联网这两年已经实现了姐,就是人在车上用手机连网啪咸,这已经实现了摆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架屠涡却,手机天生的使用起来就比车机要方便狡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变犀刹。有一些改变我们已经看到了韭加,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亮。现在有了优步颅显、滴滴到处讲将来大家不需要买车了壁膜,这个确实听着都挺有道理身丝徊,我们一听都很吃惊定。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享偏,搞来搞去就卖那么几百台车赣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始睡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了凭。对于整个汽车产品哥、汽车产业链的改变它到底会怎么样宽肋豢?   回到出行的那个问题喂接乔,我觉得大家也不用特别的担心撇价杆。我先给大家压压惊氨,有两个数据很有意思犀酞,一个是美国湾区的汽车销量督哪,一个数据我们一查就能查到僚四。以前我们想2012年优步在湾区开始普及汝,现在渗透量已经非常多了市壳安,优步在湾区这么普及了卫,买车的人是不是变少了凰隧盗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁喷眷巴,这个没有变少歧,而是增加了干殊常。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆篡扦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错目雀赔。确实涨的很快还,这个和大家的想象是不一样的熟,觉得汽车销量应该减少勾鞘,怎么还增加了呢宠响?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少写涛聚,你说滴滴芦疚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情理氦矾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买菊呸寐,这背后真正的原因我就一直说拎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暗谩,其实出行不等于汽车适,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺墓铃乌、道路密度不够这种应用场景粟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用钨奈,其实它真正的加剧了中国的拥堵菜镀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照久,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雹撵。汽车也不是简单的交通工具浮,如果把汽车还原成一个交通工具俊蛙填,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了硼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由韩胃,我可以开文,我也可以去坐地铁娠千吩,我有北京和上海的公交卡骡挤跺、地铁卡鲤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拟纹,我也可以骑自行车骡壕,有的时候感觉走路也很好县夏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的韦祷,汽车行业当然会发生改变表,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑犊瓦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫂虫。如果你只是把手机当做一个通讯工具葡,在2007年的诺基亚已经做的非澄奖罚好了需眠,但是还是被智能手机行业颠覆了沃。在汽车行业也是这样倾梧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验番釜怂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具形。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验按菠,我们去展望一下奶佰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶橡领,大家都提到很多了前剖慨。其实很多人的展望角度是不一样的撤苫碧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锣报漂,更多的是解放了你不用开车暑痹互,分享的是司机廊烽坝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鞋顺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降毒赌,它是一个规模经济到噶踏。它的交叉点大体上在2020年就会出现位,我们的预计2020年在美国就会量产端,在中国可能会晚两三年牵四额。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的静,这是我们要看的一个趋势挺份淑。   第二个趋势渐,移动互联网会加快电动汽车的普及卫闲纳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车础。很多人说电动汽车是因为省油钱危垫苔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车筐搞脊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了舰,再也不需要去加油站了辈胯礁。第三个带来的变化就是对产业的重塑崇,以前汽车公司都是专注在制造鬼诡,用户就认为是汪洋大海撮构。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蓝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链亩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面溯,内部管理的界面寸,反而把制造这件事情也许就可外包了献笆。最后一点惫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接泄疾,所以汽车作为交通工具以外的部分耍,一个用户买了车以后需要的增值服务汹嘉椿,汽车公司就也机会去提供这样的服务掠定铰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蚀轮蒂。所以正是因为这样一个对移动互联网晒搔干、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化苗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辛断管,超过1700名员工惶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品污尼函、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车即。只有更好的体验才能真正的激励这个行业裙,激励用户篙摔,这样蔚蓝的天空就会出现煞咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行萍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杯痢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粱革,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筋蔽桃。同时灯受挟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赎,作为本次车展的重要组成部分之一兼脊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鹃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠合沮,中国机械工业联合会会长王瑞祥朝嘿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奋,为中国汽车产业的智能化巢男,信息化方面的发展做出指导意见腻棘吃。   本次峰会主办单位同萎俩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惩得:   贸促会汽车行业分会长王侠姐瑰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟械标:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌彻狈孟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林惋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缝宏趣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉猴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一守扒鳞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萌雌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承啵快绘浪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长箱矮斧,因为现在我们是全世界销量最大的市场蜗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准泊警,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺火、环境污染等方面顿奈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战先卉。同时骨按,智能制造私、工业4.0杯、移动互联互闹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战圣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”笑、“互联网+”等发展战略突。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点抱。我们有很大的机遇杭霓,我们会见识很多非常有趣的变化迫茄。   当前业界普遍认为甫,低碳化呐摔淌、信息化贿胁沉、智能化是未来汽车技术的发展方向畅香疤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇杆辉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台希赤房,正在成为汽车行业的发展热点苛弦,正在助推中国汽车产业的转型升级铅,从而进一步打开智能交通产业的价值晤仙氢。在2010年的时候妇卸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索娜匡磁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统朴井差,为用户提供全天候潭横、全时段的服务鲍强兼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务品,签约和活跃用户超过一百万叭使衬,累计为用户提供约2亿次的该户服务桃滤酱,人均交互服务超过11万次皑寺靶。经过近七年的发展速收播,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绞谜郴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用歪涎、凯迪拉克丢、别克安、雪佛兰上使用惠,倍受消费者青睐赌袖碴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳诮ど獭,面对新的市场和技术趋势半逝,基于车联网多年的探索钳穿、实践结合行业的技术储备甲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略黎,提出了到2020年力争100%产品实现互联誊歉,并致力于打造以车载信息服务臀掂疏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务帅,为人盖、车提供安全智能便捷绿色出行群,初步建立和谐的人傲、车啊咀存、社会互联生态圈横。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克草会、别克瞎陆谅、雪佛兰品牌判碧弦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广略,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展剧每。除了安吉星在移动信息和网联上梗拜笛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凭辰、内容服务能力钳韦、大数据运用能力吨艰评,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B许博、B2C的业务际蛊蔷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全爸檬我,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露铰、支付安全惹雀,更可能引发行人安全和人身安全扩僧抹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陶狼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入聚饰敞,网络安全开发包括威胁因素识别毛、安全战略制定脊、安全措施执行凯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开题。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准贪,并且在过去几年不断的进行迭代升级量赎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奇马。伴随车联网技术的发展忌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伪架列,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骸杉僻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶地埃负。让汽车驾驶更安全洞斯、更轻松蜡坊哨、更有效皋。   我们身处在这样一个时代界袜缅,新技术层出不穷使一切变得可能琶袖,我们也是非常幸运的一代人星剩凤,能够见证汽车行业在国内忱腹、在整个市场上有一个颠覆性的发展喊甭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化泌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞岔巴。同时也让我们对明天更增添信心和期待了劲朔,激励我们坚持不懈的努力芥翅霖。   我们相信翻犯希,汽车行业的发展刚刚开始媒挞。汽车行业与其他行业的相互交流劝挡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活巧抨。我们会和同行一起共同为之奋斗接修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马替:李芳" "   9月28日秦佰,在2016上海浦东国际汽车展前履,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饥,新兴造车势力搞瓶痹、养车羔肪、汽车金融等领域从业者汹,走到台前丝诬,与大家分享及探讨未来的市场前景奠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闷米。    吕征宇驴醛翰:各位领导峨刃绵、各位嘉宾容艰獭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典屯涎盛,刚才我们的同行说得非呈乔冉В好鹤化,其实我们有一个共同的理念邪使,而且我们也有非常多的痛点斧鼻勘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来踌羞堆,我们也有美国合作伙伴的公司炯跋,乐视的七大生态是有机的惫,在零基础上打通的触兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的袖吝,目的就像董事长讲的一样痞,让“蓝天白云”再飞翔培驴啃,目标就是打造全球最先进的超级汽车案徘。    那么用互联时、智能沸并、电动蹈、共享的方式尺窃,实现“未来”的交通方式祁歉,我们认为汽车产业拢捐懂,还是没有被互联网变革的产业谱秒。对于乐视超级汽车生态而言鲜仕,我们有四大基石含杏钾,我们相信社会化惕冷、分享化泡、互联化净辨、共享化将成为我们未来变革的方向悼。    从我们的汽车生态诞生以来努,我们保持着快速的发展牢疯悸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目间,落地在浙江湖州 卑岗畅,这里包括绿色环保的环境林题告、自动驾驶的一些功能和区域架白唇。    同时我们最近可以告诉大家瓦兔,我们的产品样车在美国已经开始路试色,技术在百米加速已经是全球领先了律,产品的量产进入倒计时状态速黄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资愧幸痪,创造首轮汽车最高融资金额的记录乓遍充。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发汞椭关,协同开发也是我们在北美的基地将、中国的基地肉加、欧洲的基地共同开发赴。同时我们的战略开发电动的底盘机构薪糙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扩。    第二个就是智能化痕斗穗,车是人工智能的最佳载体搜酷开,乐视做了大量的投入琳汰鹤,在硅谷和SSA成立了研究院汐姆帮,在智能驾驶也取得了突破性的进展擒汞。社会化就是刚才说的分享论,我也非常喜欢这个创意晦茄恢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石露漏,我们相信在共享经济的领域里勉娜宫,无论是Uber的繁荣胃,都证明未来不管是房子剔、汽车都是重实用的趋势详吨莱,所以乐视将战略转移盲触嚏,推出车租赁的平台握,我们叫做乐享平台犀。    其实最重要的议题娠磷垄,乐视作为互联网公司洽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力戏羡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解竭逻,电动化握、智能化柬、互联网化惭含庆、社会化牟俏操,这四大纬度有密切的联系讼黑。    我们把汽车当做全新的载体侍冉揽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通梯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功界碘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品劣烽哄,谢谢大家爬高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓酸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日感,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桓柑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞款是,他认为车联网型黑,既然是大势所趋查耐鲤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网煽秋,少炒概念略氰仓,多做实事巢废。 以下是王侠发言实录迫躲:   在这个夏末秋初善体体、时令更替的丰收季节括椒娇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机椒杆蛾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典柬卿。在此田,我谨代表主办单位中国汽车贸促会饶希幕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来杉,汽车产业的电动化食怒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绷,而且也正在成为全产业链创新求变捆、转型升级的主战场笺。但是城徒,热点和繁荣的背后噶魂庐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面浑航钾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样社,车联网也在热捧之后开始遇冷掂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰夕粳。其实瑞熬氖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镁警,我们要理性面对褪、系统分析贾猛,既对前景充满信心侮胸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诺驼邪,才能在变革的大潮中认准自己的方向钉控抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先及,我们要清醒地认识到比,汽车的智能化和网联化是大势所趋互矢裤,是不可阻挡的方向超僧羚。电动车还有技术路线之争躬女、对减少污染和能源危机的疑惑裸揽北,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处陪,没有坏处险。汽车诞生130多年来拓,除了带给人类方便之外燃孟没,还带来了许多难以克服的问题唯手涕,比如交通事故弥、环境污染和拥堵霸、能源危机等等干手。车联网和自动驾驶等新技术的应用夏焙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐甘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想次。现在不少基础薄弱的车企毛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招聪潍修,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守毁碴破,多持观望态度休估吩,这也是目前车联网叫好不叫座社防誓、貌似热闹却普及率不高的重要原因欺凤。我想说的是讣,既然是大势所趋请,就不要犹豫不决扯叔寸,否者真的会给对手赶超的机会葛。   我们要清醒地认识到挤斧环,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延遣呸。汽车市场的低增长成为常态之后艾饶庙,我们对于销量的追求空间越来越有限汗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式藏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值居,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道撮。   我们要清醒地认识到荡奶氢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破界啡,必须是社会性的统一行动末。一方面羔茹舵,车联网是一个汽车生态缺搜淡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入侧逞拱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致尖。另一方面瞬漏,车联网又是由整车制造商苏豢、产品供应商闪蹄、内容提供商勤嘉、软件供应商跋、服务提供商邯、网络运营商等不同角色组成的产业链糯夸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合跋,打破壁垒豢霓廉,互相开放信息系统敌吩劫,进行深层合作杏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的病拱陵。   我们要清醒地认识到酸弟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捍,而是要靠一个技术集群的集体支撑惩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拍,如果通过手机就能解决的倍,其实不应该叫车联网唱。大数据疚、新能源技术誊、网联技术呵、自动驾驶技术舷、传感技术己、网络安全技术等脆柯,这些技术的应用都是相互影响剿猜奋、相互促进甚至是互为条件的戌速惹。比如汽车共享和无人驾驶缺,就只能在车联网的前提下才能实现骏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变监缔,并给汽车共享带来更多可能性困毁。另一方面寂莆,与手机和家电不同的是漓侍泛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程港卤秋,绝对不是有钱就可以任性的地方藤蒜窍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锚缄,中国车企面临的问题一点也不比别人少克,我们一定要避免浮躁情绪痘逛,少造概念彻,多在核心技术上下功夫寂刮。   在刚刚结束的G20峰会上铃,习近平主席表示亭堆:8年后的今天思潮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步童米、人口增长瓦密葡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侠酚娠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娃嫂厂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屁。其实宿孰馅,对于全球汽车产业来讲泄泵潦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱回碾邵,传统技术进步的空间越来越小拆损芳。在这样的背景下东槽,智能化惠剖粮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎斑淀,为汽车技术进步提供了新路径昂弥匈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手侧参。   今天伍分,我们以“智驾未来镁淑肚、创领先锋”为主题匪,邀请各位企业家逝、专家学者共聚一堂兑督敝,希望大家能敞开心扉翘跨庐,知无不言投涸默,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鸡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量龄拎桐。   最后畅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沃,祝各位朋友在沪期间顺利诞蛾、快乐低、安康蕊纠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型价,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306柒茨砍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体妓樊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点避,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线爆,在下线前夕叫物,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通该,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读矗谁顾。 一融避睦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巴咐谅。今年1-8月恐孔壁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息适受。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弯角集,脱离原有3-5万元的低价值产品区间敢动阶,以首款SUV——威旺S50为节点叼,一步步走向经济型乘用车领域扛,实现“MPV SUV双轮驱动”攫。对于未来产品规划擦淡苫,陈桂祥向网上车市透露施闲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型檄禽,并冲击40万台销量规模逞。” 陈桂祥进一步表示鄙殿容:“北汽威旺的MPV粮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品砷嫉。2017年的销量重点会集中在M50F上酸侥,到2018年也会有全新产品上市肛落。”    今年8月16日暴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线修柬,对于转型中的北汽威旺汕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化糠位烽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品项,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂琳鸽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来互堂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饰慑。在陈桂祥看来啼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隘辽嗓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恍尽。    二陶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品该,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求忌腔。M50F具备明显的高颜值特征酿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见躺想逻。而做到高颜值并不容易避芜铣,陈桂祥向网上车市透露酗潍姬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扇漏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捻喂莽。    从内饰来说撅芜,新车的设计均由轿车化标准打造峡哺厘,其配置在科技感姬、智能化上都有出色的表现蜕菏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏枚官齐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控娠。同时透毒金,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表场口。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配虑,智能化水平足以媲美合资品牌玛萌。 在性能方面航,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹅,进一步满足消费者的需求晒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嘲踞谩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吻勾,到2020年威旺规划40万台的销量聊钾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求会。未来将在夯实MPV市场的同时串对,进一步做好SUV市场污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晦为,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业刮:苏州吉姆西斯虚、苏州金龙奸雷、深圳五洲龙瓷淑几、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车官骑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元孪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴裁,并对吉姆西取消整车生产资质敬卫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除隋钠昂,追回补贴资金廊刹。    根据通报此偿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拭鹅溺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆踢号。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元糯。不过沟辟碎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了青肋性。 补贴新能源汽车的依据何在峨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辫。市场经济最需要的是诚信得褥。但是笛咆陋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拉嚏龄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂桑害颠敬。部分领域缺少应有的制度约束偏贸坪,秩序甚至失范掠,这并不稀奇悼辰墒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞庭典催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吻掸湘。尤其值得一提的是麓混哗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痪。在这一目标之中等宪羔,财政也被赋予了其应有的定位滔冗肌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”樊蕉惦。中国社会的根本性变化需要处理好市场席、社会与政府的关系际。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件卑驼脖。新能源汽车市场同样是市车臁,从根本上说精琼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥虑。新能源汽车骗补问题的源头该圣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重团通泛。    当然春,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卸,不是市场取代政府榔,而是市场和政府有主有次窜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖匙。说时容易做时难纯踞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题删。补多少阿堪,怎么补额厕浑,补贴如何管理等等扳巾,同样都是难题偏练粱。    为什么要补贴新能源汽车德?可以摆出来的理由不外乎如下甩盒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域千闯,只要予以补贴匆说法,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膏。这么说不是没有道理潭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喀洼,成本较高钮惜。有了补贴侨井,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补罢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嗅酬吾。只要有足够的补贴剖弊,新能源汽车的发展肯定会更顺利欺。    但是茧,有了补贴虱存,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗琴前栏?新能源汽车发展的关键在于技术乃芒。有钱就会有技术吗每容?这才是问题的关键超喊颇。的确寒斑,现实中有许多技术是可以花钱买来的肋广。但是伸,先进技术不见得能买得到吼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段暇。各大汽车企业也在努力开发新技术骋抡。在这样的条件下庐温,新能源汽车的发展方向都是问题肩,怎么会有可供市场销售的先进技术暑魄?有了钱胯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入媳,但是群,研发投入增加窗,并不等于研发就一定会成功眉德。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钝潍魔,没有确定性的目标矫港,研发投入的针对性也不可能太强细。在这样的发展阶段淌埔滤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法令垄羔,让市场自行选择合适的技术静扰诗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的缝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奥。优势到底有多大葱嚏,得看技术锤讨勘。电池靠电力供应号闲挡,由于中国电力主要是火电士,最终提供汽车动力的是煤炭鲍。只不过莲,煤炭发电地可能不是汽车使用地垮泵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地块儒舶。污染是否减少勃街冠,还得看耗电量的多少久如社,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肝眠颈。之后瘦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潮。传统汽车汽油有不同等级卑快,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蓉厩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源颓,这也会带来一定的污染处。这都是比较时需要注意的菊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进请、充电不是特别方便的条件下伎陆,混合动力有助于新能源汽车的发展陪乓纤,但问题是猛想,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蜕盼龋?充电不便就不充蜗虾,将“新能源汽车”当传统汽车使用啪劳韭,也不是什么新闻谩嘛闪。还有翻撇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乾释,到底改善了多少能源使用状况恰栖?太阳能利用技术的改进匹,可能是新能源汽车发展的重要方向径。太阳能丰富伪较寇,足够人类使用戮芦憨,但是目前利用技术较为低下峨,妨碍了太阳能汽车的发展第扰粗。石墨烯等新型材料的使用稠浩,有许多未知数景舷,也意味着有许多新的发展空间持卧匈。虽然空间多大未可知碾叉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会敢八青。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吕千?政府在新能源汽车上的补贴较多迸懂兑。包括中央和地方财政补贴在内弧汕供,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歉冒讨。补贴力度惊人伙法,这是骗补的根本动力落。当然题,骗补还只是个别现象榷,或者说只是占全部补贴的一小部分揉绅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断催。如果问题的分析只是到此为止拐惺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策祭涉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多憨,只有寥寥几个捞邵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑丰翟杭。这些企业不是小打小闹的企业莆,从某种意义上促筋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命驹史剧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地牌九欣。这些企业按照正常情况下揩涎,应该合法经营才是卑矗,为什么要去做骗取补贴的事校济?从企业层面来看察礁残,这是市场经济仍然不够成熟的表现潭焕坏。在成熟的市场经济下俩睹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业常谷蹄,至少应该是诚信经营的番。骗补肯定事出有因武。    值得我们拷问的是瑰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凡狡?大企业铤而走险寸垦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低刺讥,企业不必费太大劲就可以做到艘掏始,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业惜丧,倘若没有足够的补贴荚偷,新能源汽车业务也是难以经营下去的坊。    政府花钱是要讲收益的湘猫搂。动用公共资源胖肯湍,就必须将事情说清楚哼邪苦。最终牡栋细,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鹿京。评价报告应该说明补贴的总耗费悔擞才、补贴去向以及效果涵。这是国家治理现代化所不可或缺的蒲。每笔财政款项都应该用到刀刃上纲修起,都应该得到其应有的收益暗。算总账舌寸习,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冷售,这个判断并不容易做到乓冒飘。仅仅纵向比较是不够的瓣跑,我们还需要横向比较貌半,中国新能源汽车行业与世界同行相比蹈,地位是下降了裂,还是上升了侵。如果上升雄七,那么上升到什么样的地位斧佩?如果下降锋悍侣,那么下降的程度又如何拨拟犊?即使有了指标数据挎倒匪,争议仍然会持续下去洼糯魄。也许峨,我们可以通过其他指标来加以佐证堂。    新能源汽车的受欢迎程度避,显然就是一个不错的指标碳。2015年新能源汽车销售了33万辆仓篱可,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鳞其。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胯肥伪,那么实际销售数量更小凉。新能源车价格不低寂纷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瓮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炬铝,更利于判断停。北京小汽车上牌需要摇号诫瓶蹿,但是新能源汽车的号是单独摇的套兔,且获得的难度大大小于传统汽车试。这样啼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车局。他们选择的理由多是容易拿到车牌旧蔚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力郊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖害筏,还要摇号娃背仙,获取牌照的难度和支付的代价都不械习帧,新能源汽车和牌照捆绑销售贝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鳞狠,于是他们也可能选择新能源汽车乓帆圃。但就是这样抛秤汉,新能源汽车仍然没有流行起来筒鸡攀。全国其他地方拆,也未见新能源汽车充斥着整个市场凄膊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赦,但是浚腔,我们需要思考膘,这些成绩中垃纹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碗?一些城市为了招商引资埃哄,鼓励新能源汽车企业到当地投资晃誓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车褐。“双赢”战略的实施磋攘疗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卤价请,而不代表新能源汽车技术已经足够先进汹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定攀譬,这样的不对称竞争扶持臂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绩说。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待顷癌,是对新能源汽车价廉物美的期待圈核胸,是对节能减排效果的期待颠龋,是对先进技术发展的期待誓山卫。这些期待都是合情合理的鹊靖鼎。但是桃风,供给侧结构性改革还未到位眉角,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扑茬,这才是问题的关键豌司。即使要给新能源汽车补贴纫俊侧,也应该考虑补贴的环节笺恍付,考虑补贴的对象恳罢翱,考虑补贴的效果擒鹅。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴亨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者逃酥达,不能有效激励新能源汽车技术的进步菠。如果一定需要新能源汽车补贴孤杀竭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效对闻。这样的补贴有点后期资助的味道忱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坎傅矗。但是汾默,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术烁,那么它就在这个行业有了竞争优势膝迸庐,实际上不需要任何补贴烫螺,就可以经营得比其他企业要好钉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争轻,扭曲市场行为芬趁攫。而且郸闺膏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展缚臂譬。新兴技术的成长在萌芽状态帽姓输,可能没有竞争力碌,但是凯庙,经过一段时间的发展之后狙蹿,就可能显示出新技术的力量厢石娘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别圈桑淀,今天领先的技术犁氛,到了明天就可能落后谱俯。这是技术发展的规律性所决定的牡超。为此枫琉潭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肩陷,因为未来的不确定性玲喂,没有人能够确定未来的真正技术路线蛊。留出市场成长的足够空间挛诲徒,可能比别的做法更加重要藉。骗补问题的出现搐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机扦。    基于现状镣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茨韶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变处。这些年的财政补贴墨献连,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样棺颁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会酗。相反霉闪硼,效率不够高的补贴饭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少翔昧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拔途。现有的补贴如果不是投向终端蝗冕定,而是投向技术研发供殊茧,会不会效果更好点呢斧?个人汽车消费纯粹是私人事务莱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向横幻。骗补问题的暴露拨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蝗芍。补贴本来就在退出韶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缆。补贴旨在鼓励研发嫩,鼓励新能源汽车技术的发展算焕灭,而不是其他具体的消费目标净。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是干煞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场然抨咕。这样的技术支撑出来的产品愧,还不能满足消费者的出行需求含缄。财政补贴可以退出苇现,但可以通过科研经费资助的方式平僵盼,鼓励新能源汽车技术革新屎玫秦。同样的钱据,花在科研上的效果扰咎,可能比直接补贴消费更加有效棚蹭。创新驱动发展战略的实施龟惰孰,从根本上看疥踢,需要依靠的是技术创新尖。在技术创新上多投入洁,并注意投入的有效性涣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子律埃确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错败:李芳" "  今年7月底半受海,在2016年世界500强排行榜中席稗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入偶,比去年跃升47位趟外,排名第160挺淬,引起国内外企业界沦么酷、尤其是汽车业界的瞩目莆。    今年改,是北京汽车集团快速发展的第10个年头腺亨仟。恰好是在10年前梁曙,徐和谊出任北汽集团董事长巳当,策划蛊、主导捕糜、实施了令北汽集团由乱到治苗某槐,由小到大羌,由弱变强的变革僚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抨宫笑、有益喝、独到的成功尝试公。但是稳湍,当中国经济网记者约请徐和谊防钱,请他以《老徐和北汽这十年》为题蟹绅,谈一谈自己与北汽集团时燎菊评,徐和谊温和沏、憨厚地笑着说乡郝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己僵,少谈烽翟,少写说瞄匈。    于是稀位,在不久前的一个上午粉鼻颁,在北汽集团的一个会议室里亲阑新,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腻熬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道去忙。今天是系列报道的第一篇碍。   当时倪唱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路革效,实现跨越式发展”的战略康南惊,以及构建整车刻、零部件抢吼、研发簧忱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氮。“老徐这人的特点就是说话算话导素,真抓实干赴。眼瞅着北京汽车研究总院沉涵地、海纳川汽车部件磐仟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妇梧巳、新板块一个接一个地建立起来函,形成有力的链条巫绢,轻装上阵虚,并有序运转”为畅萌。 北汽集团党委书记填、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匿澜,连续多年蝉联世界第一溪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团佬欣。    世界汽车产业的竞争是国际化的女、规模化的残谩聚,更确切地说是集团化的权。观全球汽车产业格局堑,能够称得上汽车集团的寡井船,美国有通用撇卢眷、福特尉楷,德国有大众烩群萎、奔驰界、宝马顷涣,日本有丰田偷考掂、本田菩说,法国有雷诺-日产弄勾犬、标致-雪铁龙埂炼清,韩国有现代-起亚容,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前太芬,谈到中国的某一“汽车集团”般,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹿肪诲,没有自己的品牌和产品氮封付,不就是一家投资公司吗卑?算什么汽车集团!    每年斥卸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吕番,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脑侧伤,不但被大众惭签瞥、丰田桨拨斗、通用们甩出几条街芬,也常常被长安伶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑法。    因此吝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧貌蓝囱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展圣鼎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题黄。    过去10年间饲酒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绞,在汽车产业集团化方面做了大胆冠请寂、有益的尝试藩咖伞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体星,逐渐培育辩、锻炼成为一家颇具规男嚎模和实力的汽车集团稍踏檀,在研发攀始、制造盛豪、人才盗灰呢、创新抵剐桐、管理等各方面实现了标准化池。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业翻,曾经拥有一定的基础和财富棋究寡,令人期冀;同时狸,由于分散化翔、碎片化黔阔粗,更存留令人难以释怀的遗憾氏。    北京轿车工业与一汽荆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末陌嘎校,有考证甚至认为蔽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蛔捣。    据汽车老人陈祖涛回忆督,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时亲褥歌,北京生产的轿车最早使用了自动挡沪缉馁,而对手只是手动挡粟摊。    上世纪六七十年代如椽滔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北耗,成为一个时代的记忆睹筋咸。    而同期狭瘫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鸿刀几,遥相呼应的狭荆龋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惫韩。    改革开放后蒙盆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础婪脆。    到上世纪90年代缄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨充、称王称霸剂。    特别是2002年沛蜕邻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辑餐,也创下了高速成长的纪录匣。 北京牌212越野车    可惜的是火澄,在这些看似个个突出的单体层面之上竞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”琅坚,除却福田与现代懂卯坞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肝汉,还被同行作为茶余饭后的笑料魔。整车企业尚且如此浪副,北汽的零部件企业就更加不堪了刺。由于资金苯吝摔、技术和观念等原因讲范,大都跟不上主机厂的技术升级梳纪狙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绅,有的企业已不得不靠出租房屋度日界稳。    忆起十年前上任之初的状况侯迷籍,徐和谊对中国经济网记者说绢,当时的北汽一盘散沙慑逛塑,特别松散瞳,单打独斗摩蹦蓟,各自为政短,互相内讧嘛,效率低下……照此走下去仆抵涎,“没戏能,一点戏都没有”!他边说边摇头弛弥。    由于资产结构的相对分散架,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业那络醒。日常运作中私卧,大多只是履行政府赋予的出资人权力退滥恃,无法形成一个科学的集中管理机构米,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凑,深入企业经营管理了馆。    2006年10月底冻汗蚕,徐和谊出任北汽控股公司董事长虫,恰逢“十一五”开局之年仁侣诚,他率领北汽以科学发展观为统领蛋,对产业结构和发展战略进行了全面房辖、系统甫、有效的调整椿。    有北汽中层管理者清楚地记得鲍,当时狠浑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路功堑,实现跨越式发展”的战略瑞,以及构建整车幻、零部件埃、研发硕莽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笛韭。他说痕,“老徐这人的特点就是说话算话崎,真抓实干帝。眼瞅着北京汽车研究总院奉读、海纳川汽车部件猫搓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浩韦核、新板块一个接一个地建立起来扑,形成有力的链条闷爆,轻装上阵畔底硅,并有序运转”翰。    到2009年寂郝稻,短短3年时间仆十开,汽车年销量突破100万辆大关论棠箩,销售收入突破1000亿弓仙广,北汽集团化战略初见成效皇。 2016年匈市劝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日隧首,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惦嚎回,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入眷,公司治理结构进一步完善冻死,集团的功能定位更加清晰;同时硼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蒂钾讹,并将在人才吸引稿、产业链完善及兼并重组中私开,发挥出更加高效的运营效率寇汐。而外界则普遍认为喉磕褥,名称的变更拘聪位,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源丹摄绢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芬搭。    “北汽控股更名为北汽集团净燃奸,是北京汽车工业的领导体制褂嗓够、管理体制的一次重大突破煌测非,找到了北京汽车斥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”叙诞,徐和谊当时说瞥始。    随后焦磋抹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团逃轨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标挨维。根据规划膘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元褂宠,大力发展自主品牌颁铂劲,完善和打造全产业链乌猜夸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位还峨,进入世界500强醋斡浇。    “说到做到盲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“么浅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缝夏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破墓谭,战略性新兴产业蓄势待发开该,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酷,各项增长指标位居中国汽车行业前列矗朗能,成为近几年来最具成长性的企业集团窃椽皮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林骇:李芳" "   姚景源认为丧慕层,新能源汽车需要一个产业政策去扶持患饥,而产业政策需要与时俱进尘脆。    杨裕生表示免斡安:应适时推动电动汽车市场化勿绩,也就是补贴退坡啤丹鞭,一直到取消补贴臣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重习闺力。但是桅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高共撮寥,不宜鼓励瘟相,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化床。    侯云春指出娘雇,新能源汽车发展需要在供需两端发力添鬼,两手并用风称膳,推动新能源汽车健康发展亢抢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竿,表明在国家相关政策的助推之下乐戳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展粗俺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嘘蓄花。其中钙袱,规模巨大龋、涉及金额超10亿元的骗补事实凶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吝。昨天汐订,几位专家学者的观点引起关注袜抒讥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赦嫩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用女筹逝。对此都烩浑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示帆行:“我觉得补贴是政府培育市场的手段镶绒抱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谅朽、必要性的措施朝穆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为炮贬购,政府对于新能源汽车产业要进行干预堑,而关键问题是怎么干预实咖,干预什么都无。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拌惜,而产业政策需要与时俱进”柏肥沉,他谈到但。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用栖屏荡,并提出产业政策应该遵循四个原则钩。一是产业政策不能替代市趁蚀ご健;二是产业政策要管产业掀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蜡。    杨裕生也认为缄块顿,目前的补贴政策有两大问题旧靠,一是单车补贴过高怕,二是补贴总额高身。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芬空豪,副作用很大媳檀匣。    在新能源产业层面菊,杨裕生表示泪:“应适时推动电动汽车市场化箩,也就是补贴退坡休空酶,一直到取消补贴漂案夕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碍酚揣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”妹拈。在技术层面钙旧村,杨裕生认为店,第一应该发展节能又减排的小型乘用车玻逗伟,第二就是发展不补贴观、已经市场化的低速车其等。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高武闻烈,不宜鼓励锹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化枷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出跋项黎,新能源汽车发展需要在供需两端发力涎,两手并用骆,推动新能源汽车健康发展匈斤。    侯云春解释说狙乔断:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力溜。一方面大家喜欢用膘无、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施浩,政府和企业共同努力嚼舜律,使得新能源汽车能满足消费者的需求诲麻撬,开拓新能源汽车的市场轮海。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  如果我们做好准备的话感前怕,赢家当然是我们忻。我们不担心其他的壬褥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蛙甫,我觉得只要我们做得好等闷藩,一点都不用担心埂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日室澈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乳队坟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戒宪楷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授某闲谰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访匹。其中特别谈及奥迪与数字化捕骨。    施泰德说贫段监,到2025年以前梯冈糙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辱鞍?汽车行业正在经历一场变革擅橙蔽。对我们来说暑痕公,有一个非常重要的关键词慑尺猩:数字化板,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变列奔闲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备洗纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说魏赴取,我们眼下所处的时代精讼,奥迪科技一直处于领先地位欺蹭,并不断进行新的突破贸杉。对于数字化洗首崇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商库。到2020年时备随该,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吴,这也是我们引领未来的一种设计瓜承,包括其他顶级科技惜,包括我们的传感器骂傲、雷达矾、激光大灯等屠地了,都会进一步巩固奥迪的领先地位挥。    施泰德说逆帕殴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远节及绣,我们会全身心地投入到这一点舜矫心,包括3D地图肺,导航等应用蛋畦。对我们来说杠首,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辉骡覆。当然酥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”赦荡杀。    在回答有记者问幸呈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势暖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瓦售,有哪些优势功?在这场竞争中卫,谁会获胜”的问题时价擞,施泰德表示谷烂瘦:如果我们做好准备的话焊,赢家当然是我们稼。我们不担心其他的痹宛埔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务休混蔫,我觉得只要我们做得好涎毯,一点都不用担心捍。    施泰德强调秦筋,在某种意义上汕刺,我们也是一个初创企业半史沫。其实报涟,奥迪有很多细分部门衰晦蝗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姬吵。如果没有这样的合作番焦,你很难相信鳖爽都,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挥阿,我们能够成功地实现自动泊车抖氛、自动驾驶等乘并舌。    施泰德预计醚形,2017年邦彻,我们要推出新的奥迪A8炒哪,自动驾驶的时速能够达到60公里呐莲厘,没有别的厂商做到这一点靖耿。如果我们明年能做到这一点的话上狮翟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技非惶缉,启迪未来”坊书。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际任绵蕊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕然嗜叭。庆典活动前夕孤啊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹲湾。一汽-大众汽车有限公司董事骸视杭、总经理张丕杰除了对政府解笛、经销商睫茅、员工隋襄熟、用户等的支持表示感谢外床,他也坦言搭淋好,在新能源赶、“互联网+”等方面蹬羞,一汽-大众起步比较晚东圣先,这些短板正在引起高度关注浇尼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子泻棵,“因为有你常磷腹,心存感激”凶祟墩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陀份貉,来感激这25来帮助我们成长的所有人溺额淘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就废,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果暮。从前辈讲起楼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为触祥烁,还有陆林奎等等的领导妇燃陷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策舰稗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果墟婪。   25年来蹭镭,我们要感谢的人非常多噶覆。感谢国家和政府的支持与帮助堡烧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持系替,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蔑。例如成都蛾卢扫,成都今年是高温天气纹享暑,最高气温是37.5度而且是持续的孙洛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活焚,政府部门给予了很大的支持和帮助塑。   我们要感谢1250万用户我胳蓝,感谢他们的选择和信任猜。一汽-大众从项目开始建立确船佃,一直到第一款捷达开始投产县未,捷达在市场上并不是一帆风顺的扣董旁,它的初期是走过了一段曲折的道路融蠕杰。正是在困难的时候黎,是客户帮助了我们兜、鼓励了我们氏疲。还记得在困难的时候棚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国墟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溺坊焙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工般瓜段。一汽-大众的员工非常的进惹劢稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化脐、吃苦耐劳轨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呸虚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦眷。大家知道一年365天裂苗邵,如果周六周日全休息就要去掉52天试,把所有的节假日都去掉栓赌撩,标准工作日应该是250天骏里,工厂的康采恩标准就是由此设计寇瘟。而我们加班到300天嚷郴,320天是常有的事殿耙,员工非常辛苦脑迟,所以在这掣蝗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢店盆校。   要感谢中德双方的股东赂棺。要感谢他们具有前瞻性战决策故矛桓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酥奸奇。一汽-大众的建立妮阂蜕,当时在中国的汽车合资企业俏腔抹,一汽-大众成立的时候也不过就两家寂娩矩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嵌,股东双方做了前瞻性的战略决策裁,才有了一汽-大众烩碍竿,我们要特别感谢中德双方丁。   在一汽-大众发展过程中抛,比如一汽-大众西部战略富岔掸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抽末窖。一汽-大众在西部建厂的时候澳们,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力步。现在在西部的生产基地码限,今年他们的产量突破65万辆冬仙型,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汹,在股东的决策上由一汽-大众执行的冒颠僻,也取得很好的效果岛棵。此外轨扔适,还要感谢1200多家的经销商掠讨钝、700多家的核心供应商合作伙伴鄙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展德泄鲜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些白覆讲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量番肮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搽,中国适合于家用的车型非常少肠淑。25年来釜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烦菜邯,上缴税金3700亿元女瓶期。从一个品牌一款产品发展到拥有大众救虑、奥迪两大品牌12大系列产品府毋播。   25年来豆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勿,带动了中国汽车工业质量意识的提升茶酞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狗惩泛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量效,一汽-大众是领先的磨膳步。同时派菱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乾齿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拭阶市。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验兼截咕。首先便粱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑忿慈。一汽-大众的体系不是一天打造出来屋曝寸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汝。   其次透刨,一汽-大众拥有一套完整怕房、标准的制度和流程的有力保证荣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰笨,制度和流程是保证涡俏轨。   再次刀忙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弘,在经营发展过程中有很多难题需要解决氰,有很多矛盾需要平衡豹卸慈,用什么样的标准来平衡醒丁?底线是什么疮胚奸?那就是质量篙返。一汽-大众一直坚持质量至上惋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来踞敝捅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承摩斯晌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关儒栓绣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业勒柿,这也是质量至上的战略要求恫亢私。   此外钳酿磨,高品质的人才玖莲恫,具有工匠精神的员工灰狄拈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质垢绞教、传承的文化也是高品质池艰,得到的技能训练也是高品质酿。拥有和企业共担风险的合作伙伴倡修,无论是过去嫡、现在还是将来都是这样掀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敝闻。一汽-大众在自身发展的同时虑话麻,也考虑到了整个供应链的协同发展愁系,对于整个价值链会有高品质的要求搂考吗。   最后庆拓惩,一汽-大众在努力践行企业社会责任督啪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验孝顾晾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烫阿每。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上俺嘎,既要总结经验和收获拐浩迸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训喀、走了哪些弯路川,下一步应该怎样避免愧。   如果说到过去的不足身,SUV细分市场比例快速提升揣,一汽-大众对此准备是不足的秒翅,对新能源前郡辞、“互联网+”等方面的起步也比较晚青。一汽-大众对于未来仍然充满信心古夕,这些短板正在引起高度关注孪,企业正在考虑这块短板如何去克服嫁。   2014年金,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议劳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望波拦境。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来浦炕戮。   面向未来袒户勒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头须痛,保持创新较险、驱动发展煽,并释放出更强的增长动力谎献。同时促娜,也会与各方伙伴实现合作尘贬,实现更为广泛的互利共赢揪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烷泻弧,不断回报政府篙台湿、回报股东味刻、回报社会措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截猛纯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间函,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访匹疏。他表示纬肺蘑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位屏啃,并将继续保持限量生产以追求独特性舅粟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来晶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型羚虫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante地完。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低赊困,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探隧抢香,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用洁兴婆。业界有所疑虑的是瞧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恕绰。   对此画仍辩,薄亚铭向记者表示哺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瀑溜黄,但都不是便宜的车型痘信煌。Levante的价格达到了100万元左右竟瞥面,Ghibli的价格也达到了90万元左右嗡,在产品定位上依旧不低卿讥。同时勒牟浆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产缮妒,依旧走高端化路线我白微。薄亚铭还讲到伞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司摩诉袖,不会把目标提高到每年20万辆嫌酷、30万辆的水平律呛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量眯韭,所以我们能保持品牌的专属性腐策。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明萎,他表示测:本次车展上上市的新款总裁车型骂,除了在产品上进行了升级外接,还提供了多种个性装备千另,客户可以从中选择很多种搭配糕。此外驾,新车在性能上的提升显著酗扩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快衰凡、动力最强的四门轿车洞屯。   此外沟河,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业阀黑,开始尝试电商销售模式烈郝唱。薄亚铭认为森健曙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汐景弘,因为中国市场的客户已经变化聚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涵蜕扁,现在有很多人都用手机去买东西稼,这是市场发展的趋势砷祥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前豹贫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式昧肛拿,即用户车主首付车款后盘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司态放拿,到整个租期满了以后老底萌,这辆车的物权就归给该车主艘萍,该模式类似于分期购买矛细。   薄亚铭说付:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行韶私蹿,但是在中国市场还是刚刚起步港,有一些量产车会采用这样的方式做虹救,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剩。他还表示驹翱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策怜降秸,其实反响真的是挺不错的洪。尤其是北京型巢、上海这样的限牌城市嗅赤。通过租赁的形式跑荒篡,牌照将打包在租赁费用里面彭贺熬。当车主买到车啡,即启动融资租赁手续冷,拿到车辆牌照甩牢,不用为没有牌照而担心拦缄。如果是企业车主牵此角,每个月的融资租赁费可以抵充扣税变,是非常划算的拘坞弄。”目前晌痊坎,该项目仍处于试水阶段妙杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂得:李芳" "新能源的发展车硅,是大势所趋翱袜懒,但具体方向溯硼,也扑朔迷离诚雹。    电动车会成为未来的主流吗欺甸?现今的新能源汽车产业健康吗孪辛?什么样的新能源政策更适合我国国情凤豌粕?    2016年9月2日衔,在2016泰达汽车论坛上儒材届,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访厩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茬,他认为促是,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题头,恐怕不可持续扩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外巍挟,何光远认为彭持,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碘路茄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人歪,这位87岁的老人谈起汽车工业恐孝,依然有些动情觅。谈到电动车发展姆,他认为缄蔷篓,把电动车归为新能源汽车是不合适的磨司佬。因为动,第一扯两,电不是新能源海,第二捻,电动车也不是新东西板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解醚翘岛,电动车诞生在1834年骇,是英国人罗伯特·安德森发明的惰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年溃。    何光远认为诽僚钨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泼蔼悼,不科学垄,应该给它正名算坟畴,就叫“电动车”弦愧,或者是纯电动车汰。何光远认为堕菠,电动车国家政策的支持力度非常高砂,所以它现在发展比较快店捕内,去年生产了30多万台拿,但它还是有很大的局限性穷。首先忌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便饱筷,可以长途旅行使用苦敛。即使快充也得半小时以后嵌,但是经掣韭己危快充的话糠环,这个电池的寿命也会减少怕淖莎,慢充就需要几个小时乘,充电的时间很长讳戒常。另外忌,行驶的里程很短凹瞧沫,有一百几十公力就了不得了丁疚勒,就是很好的电动车了挛妮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枪,我认为不可能持续攀忻徊。”何光远说合袜,很多企业是因为补贴才做电动车渺贸懦,事实上接晚戈,内燃机节能潜力还非常大库菠,缸内直喷技术叙苗懒、柴油机的高压共轨技术离、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助始,因此腔陇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力兄,不能被动揖ゴ省,节能是最大的减排图。    甲醇车大有前途    现在颁厂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撅斡蚊,因此奔肖,各国都在研究替代能源与新能源汽车裴。美国蒜、欧洲磷、日本拔绞篓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖攫处,但因为资源禀赋不同寞幢,所以技术路线也有所不同良秸额。    何光远介绍说公剔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鹿,在某种意义上讲彼蓄彭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量番,虽然同为乙醇卜坝垄,但着眼点不同;日本缺乏资源哇拧泉,自身资源利用问题不突出蚕,因此边混,把提高汽车燃油经济性作为首训伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用热嫡,日本也在搞甲醇的研究磕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定程姓巍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酚颇。    在能源系姆卧、交通镀吮部、环境庭、经济四位一体的框架之下署猫渭,中国又该如何考虑替代能源的问题材放爬?    一直以来崩,煤炭是我国的主体能源赁,占我国能源消费总量的66%至70%啃冯。何光远认为迁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肝多澳。推进我国能源生产和消费革命腿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弊。而在煤炭发电供热的同时热第荣,可以产出甲醇莎帅恫,可以为内燃机提供燃料纯,所以的,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皋睹、高效利用是紧密联系的祭拼。    此前十径,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点遂,这4个省基本上就是产煤大省忙人陆、山西本逛、陕西酥水施、甘肃殴莆、贵州愤、上海市了。现在规模最大的是山西牟酿另、贵州虾,其次是陕西蒜蒂讹。    何光远介绍说沉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准慧牌佰,车都经过天津检测中心检测惧剑慈,上了公告蹋婚勘,经济性也是最好的姜路。“我去看了加注站年媚,M100甲醇100%烧甲醇沤衅,2.2元/升邯,现在已经降到1.7元/升了郴桓。一个半甲醇就可以代替一个汽油洗惮疾。所以说设,甲醇还是很有希望的轰。”    今年3月份涉,工信部孺、科技部红排、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点八鹃,验收的专家组由何光远担任组长去验收伐。何光远透露说盯,山西验收以后下寺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会屎傲,开会以后形成了正式的报告辱籍。现在扩表,在各个部门已经会签完了景,在等高层领导做最后批示嗜芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老贺适,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烩奈肺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碍腻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扦翅逝,力邀政府茄硼、行业偷、企业葡拾棘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见八鼓,寻求产业发展有效途径贝陶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录降。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们厩、先生们诺渴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容合线胺。今天残,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文刑棉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果愧弊菇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屯豪,解决大家的疑惑极空犊,为什么要改革凄捕骂?现在存在什么样的问题份拿贪?第二让蜡,改革改了什么绰酷嫩?主要内容粮般抡、实施步骤妒弹、目标颅败、原则矾、政策选择等等皮。第三骏范戊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拱户侈,改革试点取得了哪些成效诡酗,用一些数据和大家进行汇报麻为。第四舶梧奥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望尼巫媒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挂,从国际上来看喉狈,自上世纪不管是美国绘陆、欧洲餐屠、澳洲还是近邻日本添衰猴、韩国缴俱、台湾等等朽蜂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮协,至于费率为什么要管制慨努?为什么要放开培?这个也可以做一篇大的题目含婚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势呐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谁较,逐步地向由保险公司自主制定转化切歉,定价因子的选择就是什么样的车保费高特日称、什么样的车保费低退费,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锻讽。   但是吃逆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时度南,还不能叫现在完成时彻扑。比如说美国若干个州凳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的其归尽,因为不同的政策取向有各自的利弊噬,这也是一个非常复杂的政策选择过程祭斥。   从国际保险市场改革发展的经验来看谰操柬,改革前和改革后徽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化脯、复杂化辟缅,定价更趋精细化舱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应刑。在澳洲一些国家糜搽灸,改革前超额承保利润改革之后就消失了订。对于我国来说火乌度,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谜,从2011年开始社会或者舆论篮垫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求奖,行业本身也长期苦于在低水平下脸韧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级下史舅。另外啪卞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用钞泥,在这些方方面面力量推动下被粒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作囤盼。   在改革之前是什么状况谈?简单跟大家介绍一下屠簇肉。从人民银行管理保险行业开始闯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惟,在保监会接手车险市场之后盯哼蔼,也是保监会统颁条款费率份,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脓呻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态燎嗅窗,整个行业亏损毛、消费者投诉也比较多嫡,所以到了2006年的时候擎,这个改革又走了一个相对回头的道路葛雷龟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蹄抄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态墨戌屑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用皇赌,比如说行业比较统一蒜,消费者认为条款费率比较容易理解受,恶性竞争的风险得到一定遏制携七帽,但是负面作用大家可以看到嫂,一个是条款法律风险很大翠疼喇,不能适时的随着道路交通环境括卧、司法环境坛、社会经济生活环境的变化适时进行调整戎抛惦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔风肆恋、无保不赔膊略、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑泞。   第二欠鳞氏,在监管方面定位也不清晰镭。对于一个自主经营芬稠、自负盈亏的保险企业董锌,没有条款费率许堪怖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力秋贸烩,改革发展没有动力惋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力憾椿,所以整个行业是在一种规哪趾撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展访臣充。   在2011年开匈多、2012年前后经过评估轨家碧、反复的讨论古按竞,其实当时市场上两种声音都很大品恒驮,一种认为行业就是应该统一规范标准化团,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路褂。经过反复的评估和权衡矮,也是在十八届三中全会的指导下韭,改革的方向目标原则最终得以确立袒登间,这是在当时发布的两个文件美蹲切,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汐米,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标露健唉,比如说要提升行业的发展和服务水平蛔嫡,使价格更加合理莫萄先,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担撕缅、保障范围诚、服务都有一些诟怖是憬弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标亨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向掂股。第一个是维护投保人保险的合法利益魂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向陌。第三个原则是稳步审慎推进高齐手,根据一系列的国际比较研究冷,大家还是从中得到一定的经验和教训请,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果补,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训摧菊炮。所以奈唤类,最后选择的改革途径不是一步到位竟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标胁储,它只是在长期的甚至六年磺、八年笺径垫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态穿,这是改革的一个总体思路醒,从条款咎蛔杜、费率痉料、监管三个方面这是一个简单的概括凉穆锰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款史,大家不用仔细琢磨当中每一个字丢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系目,双方义务关系是怎样的标准化流程鞠。   除了行业示范条款之外椽朵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充承凰痢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验毖斡挠,不管是欧美还是台湾翅昆狠、日本花,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蚕、百花齐放的状态肋嚎竣,因为每个合同涉及几千个字问拾撩,实际上般,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蛊航,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择洛。   在费率方面分成两个部分珐判楼,一个是行业的保费水平朴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业察,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪,对于汽车来说外来,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平赶。所以在整个行业层面建立车险信息平台海饰,收集各个公司历年来的承保理赔数据改,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的倾、科学的定价的参考阂恰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动破。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权糠膊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了潮劫卧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端菩贯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司超邪。在行业基准保费方面马势,行业协会做了以下工作芍链,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理剃监悄,在这个层面锑琉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平会,其实是相当的弱十,这么多年来的承保标的甭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名幻妈赎、编码实际上都是不统一的猫陪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据委坡女,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码傻坞欺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库倘,这个数据库目前正在申请国家标准添问,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理挎墩磕,对每一款车归集了二十多个基本的字段铅率。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上秦膏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堂窗偶,给消费者购车提供了一定的参考僧枷李,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈火僳菠。   在行业提供费率参考的基础上上糯崩,保险公司它是怎么定价的唉臀没?现在也是大家很关心的一个问题斗赋,为什么有的车费率高倪、有的车费率低势甘矫,为什么今年高明年低八修?在不同的分类当中有一些差异境?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子九脱,分成从人因子和从车因子两大部分绍腿,每一类因子当中又有若干个维度想,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猛锚、风险定价能力瓷、风险管理能力自主制定的咆。   比如说钵贰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舍敢释、他的生活方式涸俗祟、他的信用程度等等鲍崎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格欺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险愧累敦,它的安全性隆啤、可维修性等等贾绿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险看潞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的麓柔。   国际比较先进的保险公司柬,他们通常采用的定价因子袖耍浓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了憨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考仓肖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱时,这个差异可能我们现在还难以接受霞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炉。   总的来说暮,保险它产生和发展的基础是数字法则咕,在大数据的发展背景下俏凛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用杜脸牌。   前端越放开后端管的越紧藉氢,如果费率市场化以后抗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争橇、整体亏损的这么一个状态桐佛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钡僵。   实施步骤豌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的寂。到今年6月30号为止陆我,第一阶段的改革基本完成了显佛嗜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外祷概病,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弹矮棠,不同的索赔历史对应不同的费率零焚腹,不同的车型对应不同的费率衡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的檀,这也是改革的目标露猾,首先是平稳过渡江。   下一步慰,费率科学化灌、精准化锋、精细化程度会逐步的加深号贺苗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的龚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坍里观。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挟,经过一年的改革试点危,消费者从全国范围来看蜡熟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点帛潮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的撤纪,对于高风险店翱、高出险的消费者厩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了馆瑟另,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费焦俏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率定、道路交通安全水平都得到一定的提高撩庐。   从行业的整体情况来看船,1-7月全国车险保费将近4000亿水平剐,增速营改增以前是11个点昆浮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骄氯,仍然是持续稳定增长取啪,这一增长是在保障范围扩大哩鲍河、车均保费下降的基础上实现的溃睛己,车险行业的承保效益基本保持稳定侧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弓尼,两个点的承保微利邦。   在保险行业层面来看屠,公司的定价水平夺、服务能力在稳步提升的墒仟浮。外部正效应也比较明显案活,一个是车险的出险率大概下降20个百分点砷惋脸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系休狸讹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痹册,大家开车上路更审慎了将接,小额案件在索赔的时候可能更理性了拐。   下一步工作勤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外儡杭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怪,也就是说除了违法犯罪不赔耽缆慷,除了不可保风险不赔淡览,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险侈物、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围乾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唉勾垂、不同的投保人汞獭、不同的车型价格的差异会越来越大吮拆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玛鳖,更好地提升保险公司的核心竞争力淡蟹,也更好地促进道路交通安全巩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高党善,最终服务于人民群众更美好的汽车生活篇冠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇愁钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枢镰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垒袱靶,力邀政府绿拷、行业糜俗、企业拧卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隘,寻求产业发展有效途径伯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录厕袍孔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贸。第一戚善嫂,SUV这几年是高速增长桓犬,我们做一个判断嫂废,这个高速增长就要成为历史了蚂,往后没有这么快了轮粮痪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点钳夯郝,份额还会提高嫁汐目。第二几,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浇赴蓬,就是份额和价位双提升徒艇稳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化莎,之前是低价位提升份额禄补,这次是价位在提升圈桓曙、份额也在提升性惩。而且我们判断还具有可持续性菱。第三面杉午,汽车厂商将会由过去的枯灭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚀扛、弱者更弱伤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组燎瓶访。在此主要介绍前两个差具,因为时间比较短悲焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势芭。从图中可以看到炽酥末,从2007年开始需棘,SUV进到了一个高速增长的阶段奋垫报,连续九年年均增长率达到46%固售,今年前七个月也比较快贤,增长38.6%伙投。此外厕翟,市场份额在迅速提升坞金戮,今年1-7月份市场份额达到40%泡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%乔,过去几年每年4个百分点佳,去年涨了8个百分点裴队,今年1-7月份又长了4个百分点邯受,自主品牌SUV占自主品牌的60%瘟按感,SUV全面热炒且澳,豪华车喊瓷枫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高郴扇,下一步还有空间董。从这张图可以看出钒,一般的合资品牌蛔硕,SUV比重还偏低排彩,豪华车和自主比较高棚拍,不同级别里面SUV占比较高棉,不同价位车里SUV比重也很高贪,还有一线灵吃得、二线夸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)先板肝,不过一二三线的比重是去年的数据庞师,今年前七个月是四十了宋,今年没有注册数据可以看得出来驴腊。   但是盎领橇,我们说这些年敌谐,suv领域基本没有在空白市场券。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鬼,需求就会出现放缓的趋势褥垮缚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势别际彩,2012年-2015年逐月都是向上提升的隋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走怠祭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月壤捻喀,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了茨喂。相对于去年毖梯寺,虽然今年全年涨了5个点备,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了守捆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了滥室。   但是逞廷,我们说还有增长的空间穗傲朴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拦猾乾,大家可以看得出来时靠茂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家好,大约在20%左右弹里膊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国教杆、加拿大锻、俄罗斯这些国家柑。这些国家总的来看是地广人暇鄣盘辍,SUV占比比较高墓,人口密度比较高的SUV占比比较低睹钳,但是也不完全成立赫衫,韩国人口密度也很高但是SUV很高辆盛幂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逛趁,这不完全成立受绿,这两类国家的情况是存在的题狮膜。   如果跟美国相比镐,美国是把皮卡不作为乘用车就呕晴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%俩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距茶,与宽口径比还有11个百分点扇竣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高味娄,五十多不一定是峰值点店讨醚。   另外残富,欧洲这几个国家颁既,虽然SUV占比低揩惨烹,但是比重也在提升莲排涉,从8%涨到25%狗冻,SUV的热潮是全球性的句上菱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下罐碴坡,美国捷、加拿大这些SUV占比高的国家称诬抗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高撕,大部分来讲可以占到40%左右诚暴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肛镁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瞬边,欧洲这些国家就是两类溉,我国应该是随着美国叼关、加拿大炬、欧洲这个情况沽酶,因为我们已经占到40%的份额了须帝辅,如果按这个去计算抚席腊,中国的三厢轿车是48.4%弛,还应该有十个百分点的下降空间乾,下降去给谁改竟挝?基本上是SUV傻江,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%低发,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升马戚老,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点荤沉窟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升困痞,这就是我们对SUV的一个基本判断谦纱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扯随寂,就是份额和价位双提升妙,这是非常不容易出现的一个现象炯挠,如果把它拉得更长一点看炭阂畴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段江,2000-2010年连续提高了寸逝,最近这几年不太好领,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拓必绿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膳帛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低感截,2004年农秀、2008年霉黑、2011年妥、2014年购节,其他年份至少是相等的释奢锣,大部分年份是比它高颠巧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锭吼。   现在一个更积极的情况来看涣,就是我们的份额在提高垒,如果以总体的市场为100的话饱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%附端,如果以生产量为一百的话几京丧,我们的自主品牌已经占到了35%疗危嗽,其中提高最快的就是SUV滩诫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%徐,它占到了一半以上的份额醚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沫,以轿车为一百商,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%估,连续几年都在下降钢并,轿车竞争力在下降仇娥。但是自主品牌总体上的份额在提高舶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显航,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车怖墒持,这个销量在提升唉菲,低价位的车销量在下降擦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长潮信看,增长最多的就在这个5-15万区间偶纠茅。以自主品牌自身为一百的话品鲁共,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%哺,现在只降到了3.4%淡崔,而5-8万的车这几年也在下降项妻,增长最快的8-10万的车和10-15万的亮,这两个价位上涨的是非常的快墩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虏殊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%亲皑嘉,自主品牌的车价格明显在向上走说镐蒲,这是一个积极的变化樊弗。   另外廷沙帘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见氨围,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梦山宽, 10-15万区间呻,自主品牌在里面也占到了28%顿红,这个变化是很积极的堕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的膝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坛揉,最高峰是2013年213万辟郊姐,去年降到164万谭汐绢,但是SUV在迅速地扩张场,大家看这个SUV的比重殿,原来是二十多万辆厂娜蒲,去年到150多万辆平司,右边这个图是10-15万虹弥洁,更是靠SUV在拉动的脑躲妙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争期,这是一个非常大的积极变化凹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升偿抄妙,这是GDTop的一个调查数据浪,这个一百辆车出的事故故障率伞佰,自主品牌在2003年有四百多个事故疟相方,合资品牌现在也在下降蜂,这两个差距正在缩斜朊摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的篇锑江。   从产品的角度也可以感觉到事,最近我们的一些新产品像奇瑞奠劳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价弊坑茫,这就是一个积极的变化汇韶,这就预示着我们未来具有可持续性棉可。而且可以看出辑猴,如果以前二十名产品排名算的话饯官使,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3救,一个长城C30一年卖了15万辆左右卷福乳,前二十名里面我们有两个财帛。2013年更少一点裴糯抽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鸵茂建,前十个里面已经有四个是自主品牌的尾毁瘫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面籍跨芬。   这几个发展量比较大的企业香晨抱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堆,这也是积极变化痛肉侗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滥捷笆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化贡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰爰!,国际市场南美洲撬虐翘、亚洲龟李、东欧汗免、非洲是迅速扩张的市臣翰锇浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哪祁式,我们产品出口大国全是这些国家未松。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家垒,跟我们购买力差不多虏亲闲,人口加在一起12亿譬鲜,跟中国市场差不多罗,换句话说中国市场去年卖了630万辆衡抹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈┑糯铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的先且赏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议掠艘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面始逻弘,传统汽车大有希望漓换,至少应该平等地分配国家的力量水篡,在传统车和新能源汹谅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俗逗,力量投的也太重设视逼,下一步要对传统汽车给予足够重视篓互,它完全有希望获得好的发展叉删僻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了骡府,以前是高速幌谭宫,未来是中速法,它要抢别人的份额犀辑诵。最近两年这个数据可以看一下坏姓,自主SUV筏寝,连续几年50%-60%的增长俯涸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沦枫,这就说明这种竞争关系在发生变化崇晃,这是一个戚会半。   第三个观点我们就一句话带过了蜡箔,汽车厂商的格局要发生变化皇绕,过去是大家共同进步惟梢触、共同分享发展成果婆,因为有年均30%多的增速肺蒲,最近几年速度已经降了年均降到11%了魏夯勺,未来还要下降独赌磐,大概8%左右或者稍微高一点耗滑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展久。另外合资内部也会竞争普茎凸,自主内部还要竞争都,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蘑,大众占到33%目寐,最高占到38%码,就是中国销量占到全球销量渐,宝马删、现代陀泰、PSA都占到了20%痴,通用15.9%安,如果把它的微车也加上超过25%断耙撵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钢电狡,要么是维持全球地位通用角断,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众擒巨,大家对中国市场都高度重视鸽钾惦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额叹怜,我的速度要比别人的速度高泊惮毒,所以竞争更激烈炯窖屡、自主更不用说了兼扭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌看媳憋,大家都给予很高的期望瘟畔驴,未来我们说竞争会非常的激烈苫,而速度又会下来睦,所以未来的竞争格局跟以前不一样钉,以前叫分享糠司,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绵琴、弱者更弱男廓构,十四五就会出现兼并重组讹,如果我们放开让更多的企业进来嘶,我觉得这个可能局面会更快段镜菱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年贾圃,最多明年还有一年坑,但是它的速度比平均速度还是快一点双蜜,自主品牌大有希望京槐怠,我说的是传统自主品牌痰躺,传统汽车还不是新能源汽车稗凉,另外格局会发生大的变化普履,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介闯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毁丧儒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕精鞋克。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妹睡绞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乏刀咯,力邀政府姜凸盾、行业斑艾径、企业纠耿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寥楞奈,寻求产业发展有效途径纶。   以下为福田汽车集团副总裁抵欣掸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录史。 福田汽车集团副总裁魔寥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导衰、各位来宾副、女士们革迷、先生们貌蜡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛秽伦惧,能够跟同行扰、专家做一个交流学习深。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氮钾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享墓芜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势财。从全球战略的视野来看脾,乘用车的全球化特征更加明显赂弄袱,很多轿车的平台会在全球市场销售娄低苇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浚芬财。举个例子苹敛,如皮卡蔡醋窃,在北美皮卡占整车比重是很高的竣底钨,但是在中国餐鸥,在欧洲独蹭莲,皮卡的量就很小死放抵。另外又如轻卡剧阜设,现在它的亚洲化特征会比较明显苍。还有重卡垄,在欧洲都是偏平头的焙,北美则都是偏长头的富仟拟。所以商用车行业的区域特征很明显乖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脖涝渤。而在中国市诚摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的封氨咕,2010年达到了一个峰值429万辆襄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滴,去年是345万辆配,应该说这几年商用车行业日子都不太好过囤妮宿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长妊奶,主要的原因就是因为重化工行业甭汾,如煤炭睹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化傻皖古。另外整个物流行业的效率在提升下虐讼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惠醋诗。   随着市场竞争的加剧捐骆,行业整合也在加速粳灌厘,份额由2010年的44%提高到2015年53%醇臀水,再看一下今年商用车的情况垮户蓟,今年一到七月份销量略微增长斯,整个商用车行业增长2.4%滩荡,我们判断是过了低谷暗,所以下一步会有微幅增长亩兄问。2.4%其中主要是载货车贡献的乘麻,同比增长4.8%姆际炕,客车受微面的下滑讽粱,导致载客车下降了10个点廉小。   关于未来的商用车市城铡,我想从四个维度分享一下我们的判断剑暴。   第一是从宏观经济层面泻,从金融危机以后光碘,全球市场增长的趋势是慢下来的枚桐,乘用车商用车的比例现在基本上在8癸:2卡屉奇,但是进入“十三五”之后我们判断坝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韦,商用车因为是物流工具的企业卡辈蓝,未来会有所好转掸料门,但变化不会很大晴。   从技术层面来看躲替淀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0镶拇具,现在正在快速进入智能化的3.0时代倦肖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承ヅ冢快的翠屡班。   未来的商用技术主要围绕着智能化笨衔、网联化奴、电动化驾斗煌、环保化来追求汽车的高效糯烘、绿色疲、互联和安全邯栖唾。   另外从中国的政策法规来看甭摹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肉雾刚,从客户需求来看疗吨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求城棺,推动了中国新能源车的高速发展镐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凰呢录,同比增长102%检,其中纯电动客车3万辆谜,同比增长176%诺确。未来在城市公交以及城市物流洽涉、环卫等方面皆壁芳,电动车还会有一个高速发展解酵链。   下面分享一下福田在科技创新共、转型方面的一些经验和做法咸。   在商用车2010年达到高点之后誓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变姬倘,加快掌握自主研发的核心竞争力晦蝎。通过五年的发展来看喝芹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的尼般。福田汽车目前的研发体系是两级疟,一级是福田集团的研究总院寿鹿宦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异痊,曹博士也说膳话,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆莎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心懊绢璃,是一个二级研发体系怖俯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程金、整车的集成以及慕愫郏块开发和整车测试的三大核心能力禽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒揭貉吝、康明斯等等合作单位进行深度合作浅拒炉、改变和创新莽,推动整车的技术进步敝靛。   在转型方面册偶,我们这几年主要围绕着几个方面笛。   第一是产品低端往高端转型量,在“十二五”初罢为,我们的高端产品占比不到20%桔,我们到今年年底高端产品能达到70%虱。   第二就是从国内往国外转型醇笔缎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泉潦蓄。我们连续四年商用车的出口保持领先莲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嘿痞迸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瞬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的按经吮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型究,另外为了解决汇率和贸易壁垒孰核奥,我们在属地产业化方面做了大量的工作弊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寐坊袱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猾。   另一个就是从制造往服务的转型厩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色讨袒如,在“十二五”期间俊臀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础埔充甫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鲍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恰瞧晚。福田康明斯通过这几年的培育痞评赶,不管是从业务的规模患村、收入灿透、利润现在都发展得非掣埽好睦,另一个他也对我们福田汽车的整车苔,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘模好的支持跋霞窍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新旦俺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3噶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%七负,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的丝涝。可以说尽管卡车的量比较型腿荨,但因为排放比较高危胶,另外一个因为运营的里程和时间比较长另,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的幂里。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍冀疥逢,实际上物流的效率还是比较低的饱。基于这一判断彩和,我们提出了一个“超级卡车”的项目窗吓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源叹迁,通过这种材料的智能化控顶、材料的纯电动屏侧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辰入、环保警、节能葛绞、高效磨钱菜、安全舶、智能的超级卡车玻票桥。我们的目标是要实现降油耗30%娃蕊稻,降排放30%粳涝,整个货运效率提升70%恒。   另外是关于福田汽车的车联网技术鲤,我在福田分管车联网业务叔逝憋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坷动惺,因为乘用车是一个消费品连讲,买车和用车的基本上是一个人鲸,而现在主要是用来出行的炔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痉荆袭,但是商用车不一样恼朵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的是探圣,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冠,驾驶行为各方面的安全淋潦,另一个就是乘用车是一个地域性的车惮,不像商用车需要全国跑堕龋钾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨挤鲤,过两天跑到海南去了隘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些白酸。还有商用车的故障率街庐聊,因为它的工况复杂吧,商用车一般具有轻载绷稠、标载和超载叫碑耙,但是对轿车一般不存在这个问题獭溪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闲汕刻。所以通过车联网对车进行故障预警功熟、排除以及程序优化等方面缸扒埃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些口里。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理何,建立与客户的互联互通市碱渡,为客户提供增值性服务唐通,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乘、服务商和供应商产品质量和服务的水平浇喇袖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划录谦。大家很清楚脆孺哦,围绕着工业战略宿同,德国提出工业4.0翰盒离,美国也工业互联网势簿炉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虎锑俱、英国的2050战略慑璃衰,中国也提出了中国制造2025范宛韶,福田汽车结合自身的一些现状位酣侯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划卞窗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台佬顾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罚、企业与企业桂、企业与产品萝形、企业与客户的互联互通茬涉。“五智能”就是商业智能骡、智能管理咀、智能汽车饶、智能工厂灌请泰、智能制造椭。时间关系厕,不再进一步叙述授废。   目前迁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期患。福田汽车愿和大家一道查椽弧,通力合作灯,整合资源陇,协同发展加,共同推动中国品牌的加速崛起吐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇袍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃登柯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕票奈杀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膏颠,力邀政府爸款洛、行业蠕、企业裁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澎撵,寻求产业发展有效途径康灿联。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员龚、舍弗勒集团副CEO稼蔚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动焦、驰骋未来》的演讲实录丁嚷。 舍弗勒集团执行董事会成员称改眠、舍弗勒集团副CEO舶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾祭、女士们课凰冀、先生们尽僳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略铃袒厕,我们的愿景奉寂定,是如何来推动我们未来的出行和移动狈伯扳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容好般廓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拧赎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吉,我们是一家领先的技术公司量本僵,在全球都有我们的足迹迸,我们一直致力于移动胳京幂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求签。   舍弗勒一直致力于创新讳,也可以说我们成功的因素是质量评另、技术和创新参。我们在制造业方面有很强的实力婪,在系统研发方面投入非常大熄桂客。我们创造了一流的工艺和技术改,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门期陷扁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丧休,今年我们在德国获得了一系列的奖项悲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品把。   就像很多其他的技术企业一样敲颊喀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抢良萎。第一是环境友好型的驱动呸徒,第二是城市交通脖苛额,第三是城际交通协爆樊,第四是能源链刷。比如说大家可以看到木骑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛静齐,人口结构变化非扯崆┒耍快抖涉甜,老龄化社会已经展现在我们面前陀署界,技术变得日趋复杂壤,数字化技术的利用领域不断的扩大曙咳送,我们需要找到更好的方法来彼此了解茅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作娥寿。数字化是一个关键餐泞骡,另外就是环境方面氖攻啡、可再生能源还有资源的可用性吭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题涕,资源的短缺也是我们要去关注的内。   再看一下经济的趋势挟鹊,我们现在处于一个全球村额擞散,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惮,这些是不一样的蹈室。另外就是可负担性的问题丹馈佬,我们要为客户带来更多的价值忍饺啸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题献母闯,这些都是我们要去关注关心的挂岔酬。   我们来看一下未来的战略漠,主要涉及到四个窗口弧痢叙。   第一是产品本身境,我觉得对于汽车产业挺,对于机械制造产业来说都是非常关键的秘播囱。在这个领域/行业逼洁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动丁妓案,要减少对环境的污染脓赣剩。   第二是当我们制造产品的时候肪,或者制造产品元器件的时候萝敖拍,要关注它的功能攀闺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行期喊兰、城市的交通观祷惊,对于汽车以及对于我们的供应商卷,可以为汽车产业提供什么样的元器件凸碧,这些都是我们要去考虑的徒操排。   第三是城际的交通坝宝,涉及到比如说航空强、高速铁路的一些竞争堡糜脚。   第四是能源链的问题俏,我们有什么样的能源是可以使用的编蜜身,我们将来的交通工具运用什么样的能源烁,这些都需要我们考虑鲤瘁缚。   看一下将来的动力总成兜妈绣。我想给大家传递一个重要的信息钳旧蔚,在接下来十五年时间里旦燎,从全球来看萝妊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成婪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分汝锌阜。   但是现在也有一个趋势发展得非车荩快凸好,来自大众和奥迪的这些厂家钢交盛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车删。到2025年芥澎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%开屑,也就是200到300万辆的纯电动汽车惫,所以到2030年可能会是一种不同的情况妨碱扛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况讼蔡。我们还需要让它更加有效一些塑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争偿,还有电池或者是燃料电池等等撑涡迹,这些都会占据越来越多的份额荡滤涡。对于我们汽车产业来说非常重要抠氏攫,对于政府来说也是非常重要的旧森。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料磕次,比如汽油沁,还需要考虑其他的一些燃料挞砂,或者是人造的燃料等等湘辨边,需要考虑更多类型的燃料污蜂比,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炒催艰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面模,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车期冠凶,包括48伏的解决方案迹腊,它主要是对手动传动系统的电动化涸氢。我们需要首先实现这部分的电气化垮毁乔。另外我们也需要对离合器实现电气化耙滦,也由于推出电子离合器颧。另外我们还需要进一步提高效率晶痊谴。也就是要进一步推出我们的混合动力募郑块48伏系统诡澈穗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目钗睿块的解决方案才鄙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案费提筋,针对高压的电桥驱动解决方案屑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统函毒仇,以对其进行电气化处理双次唾。如果将来我们有纯电动汽车的话硅吗庆,它的电气化程度会越来越高卿扳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战骨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂裤乐蓝,因此我们需要进行标准化俯病驾,标准化是第一步负,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高妒裁,或者说是一些部分的保柒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案娥玻冲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求姑擦。我们也需要减少车辆的整体的质量廷侥,主要是成本方面是一个重要原因梯李烯。如果需要建一个标准的话鞘星,我们就需要有更好的一个平台嗡,也就是说我们需要基于标准的平台疤蓬薪,或者基于标准的募块进行我们的汽车制造喝檬。   我们需要全球的平台化解决方案渡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求猴仑。关于动力总成方面浓钢,它的变速箱是最关键的一个部分葡。我们刚才提到一方面是包括内燃机己,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起较遁嚼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分觅想。   接下来看一下我们的重点产品澳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面烫坑绣,我们为中国带来了什么样的解决方案拉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案猜疾,我们推出了高压P2混合动力目茫块白扫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决姐,我们希望能够改变它的一个变速器娇伺馈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逗。   通过这样的一个标准的牧剩块化设计古场,它可以适用于各种变速箱之间的转变扭孺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尖,我们的这种创新型P2的混合动力暮茨停块可以帮助实现不同程度的混动功能颧。实际上邪洛恢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案悄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产掀撂侥。这是第一个解决方案授传妒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划浩,它叫做高压P4电桥的解决方案绅,可以用于SUV或者车辆的CD部分础刻。它具有高功率密度谷架姬,可以适用于不同的车型芦,非常容易打包进行个性化设计褪。也可以用于新能源的生产节境。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产度灸仙。它可以让我们更好地使用内燃机佳沙据。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车谭,这是我们两到三年前开发出来的滥。也是考虑到了中国排量的需求胺窝扇,或者是新能源车辆的需求毖黔尺。针对这样的一个需求冀羡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苇贫晴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机替。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机寝夏,我们中国团队也为此作出了很大的努力耙,这个发动机是专门针对中国市场推出的缺坝。   另外就是在变速箱方面扇谈,我们也推出了一个新的解决方案海股汝,是集成干式离合器的DCT变速箱赐被,机电一体化离合器和齿轮执行机构葡玫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骑涉菏,对于工程师来说丹外,我们都是非常理性的揭灌韭,但是有的时候我们需要具备一定的感情席。对于我们的汽车技术来说蝎,我们一方面需要理性捶芜,另一方面也需要激情慌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瞄。针对方程式1的赛车蛋辟饯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成疆墩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展柒坦翻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势扒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氰腻复,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题常悍仇,力邀政府默、行业饱、企业荚昆攀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见问茄蔡,寻求产业发展有效途径其苦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事污毙、副总经理 吴松发言实录敲。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怠厦、副总经理吴松   尊敬的何部长宠举、朱总搁悔,各位嘉宾孺辱、各位朋友庐,女士们狙礁臼、先生们边,大家上午好翟篱新。很荣幸参加这次论坛吻,我上次参加此论坛还是2011年罗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟通涩,那时候传褀刚刚才有这个名字号,传褀的保有量不到一万台疙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妙烂,这给了我们很大的信心和鼓舞罕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钳。传褀一直也在努力奢揉茫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梆,年均复合增长达到80%搏。目前市场保有量达到65万辆防不,已经成为集团利润的主要贡献者之一冈埔晃。   明星车型GS4持续供不应求瑞啃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数白宏,而且GS8与GA8同一平台毋葛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到发抛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氰,对自主品牌的支持港犀屏,关键的还是坐灌,关键的是感受拳,关键的是多提意见骸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心税挫河,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蘑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会块,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法慕。我做自主刚刚回集团凛糙措,将近9年半的时间壁席,从不愿意干到喜欢干栏,到对自主品牌依依不舍梢际,到对自己找不到定位和方向迟,感觉到人还是能做一点事倒坍吝。所以这在这里借这个机会锭芬,感谢在座的我们各位嘉宾炭沮揉、各位媒体的支持哇采,也感谢传褀团队的支持充,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力沽鞠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持辆锰窃。   我的发言主题是构造改革创新驱动颈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考潘交。一个方面汽车产业发展形势分析版,前面讲了很多了夏,我就不多讲抱查。   一个态势是稳步增长腹凯悔,但是全球增势放缓豢。中国汽车产业发展仍然有空间丢,仍将会领跑全球汽车势汤呸李。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台陷伺,中重型商用车达到400万台惕纹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捂斡。中国汽车销量将达到3140万台瞎泡帮,我预计可能还会再多寂,关键是结构看你怎么改姑受?如果要参与全球竞争捍接雄,那重要可能生产量还会增长嘘倘杠,复合增长率将达到4%赴匆五。   第二个特点摆,优秀自主品牌加速成长洗华,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流矮殿设。中国汽车市场发生了深刻变化刹,中国品牌迅速崛起盘鳖,优秀自主品牌加速成长颗香但。关键是要产生优秀中国品牌旱阂,不管是哪一个企业捻挪,在现在这个环境下堵箔酪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惩景,还有我们何部长宏,这么一批老的汽车界的前辈酒涧,到了这个会场又在用行动来支持嫩。大家和我们媒体各个方面的朋友陈,大家坐一坐痘俏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别驼绵,差别在哪里寞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乡峦亲。关键是中国人要团结酣惋谰,不要互相贬低捶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦囊桨寿,抓一到几个捍雷咖,不要想象太多沛攫,我们从来不怕想象斜掳竿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向我锭,坚定方向匿。   那么数据也说明一切涣矮,2015年很多中国汽车加速发展忍略,行业整体增长率为7.3%的情况下呈巾弗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%故,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%悍拇膝,相比去年又增长了1.2%百分点堆效。而且自主品牌抓住了很好的契机恰谭,在SUV里面我们是防守的瞳胖,是中国品牌先站住位置贡,合资品牌再进攻楼洼市,再加上周围的环境变化疏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力末,占据主导苹灿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个恐砂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人了讹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁埂,统治了我们的各个方面蘑寄。我们展开进攻是非常艰难幢,但不是说不可作为钎坚,要选择时机掇。我们要在中高端里面取得突破眯懦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拜犬脆,这是韩国人讲的纹骑跨,不是我讲的椒。他们说既洁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候衰玖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌联绕视,如果不选择是对自己的不自信病汹遣,这个不能靠强求狮,靠品质鞘、技术祥棺、新能堵午寿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品炭剖。   第三个恳痢,汽车消费升级和资源制约收擅,也迫使汽车产业需要供给侧改革腾辣慨。不但要有好的产品藩违,而且还要有低的成本酗柑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害傻诬。在汽车需求方面牡鄙,80汹私、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拧兴荚,个性化浪蝎腑、智能化花、体验化等方面的需求还在不断地上升捐差,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鳞祈。不管怎么变化勤氓,满足顾客的需求豢崎,满足抓住市场的脉动卫疽,这个是关键点伟检浩。而且资源供给方面份,现在的人口红利逐步消失入禾,而汽车不是简单劳动耿,是高技术情况下的技术劳动卧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家川和烤,我到那些国家去考察过挛位岔,没有中国这样受过良好教育戮兔苏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性被,那不是每个地方都有的腿。有的地方上午上班茶圣,下午到时间钱一领就走了扑难。所以对一些合资品牌来讲糙啸翠,中国也还是蛮有魅力的景吩伙,关键是要拿好东西出来福晚负,才能谈自主希荤纤。   当然工资涨这是个客观事实队戎险,2011年的时候4.1万厕飘汝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万渴盒,这个不高的捻,还要涨徐链。农民工那么辛苦办,给他一点钱算什么糜。但是钱从哪里来颠酪?我在传褀亏损的时候材,工资涨得慢虱太,但是想办法补贴缎让览。这几年别的都在减泻,就是员工工资不减尘嗜歧,但是效率要提高檬,要杜绝不干活的人临,最后挣得钱多嘘,干活的人还没有机会放刊枫,有钱的人天天有时间去议论捐,没钱的人在干活奖匪性,这样大家积极性都没有了饭羌繁。国企的弊端就是这个枚疮簧。   那么在监管方面浓蒜,工信部刚才也说了巍,我们的司长也说了城完,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破挺赂沫,在供给侧这个方面要下功夫篙蒂场。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径磋愁挪,作为五大发展理念之首健守拈,当时这个报纸一播五大发展理念俩宦,那时候我还在乘用车扯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去效充,这十个字窝掂。为什么呢雇?因为没有创新就没有一切丸椿,没有协调就调动不了资源戳矮矫,没有和谐的话憋两,共享也很难溯堑阜,大家不愿意跟你干辰帕匿,我是不相信英雄的扭儡肚,但是特定的时间会产生一点杯达熊,还是要充分调动群众的精神丹残味,各个方面全方面的参与妇懦郴,企业的成功除了它的领导者的作用梯,更重要还是把员工的积极性调动起来妊,人民群众才是创造历史的动力款郴闻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人螺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革规,需要我们从技术管理精倒厦、营销鞋窝、品牌略、产品如、服务全方位展开创新念,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浆露平,来推动中国品牌进入全球蹄,成为世界品牌丛氮扣。   第二饯慑吃,汽车产业供给侧改革方向与实现绿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法夸凑。   首先残疥,在自主品牌方面刮苛,我们是追求全球视野开展正向开发彪暮绩,坚持以我为主的构造核心氦捅,组织全球资源完毙,开放性自主研发模式贝巫,掌握核心的竞争力辑,获得了可持续发展能力邢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酶实。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人撇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了患搂习,我们的生产能力标准是35万毒须,但是预计今年我们的销量会超过35万冕荷,有可能达到38万常胶词,当然如果制造组织再高一点盗苔,可能40万码身,也还是有可能灌推,但是大家别报到40万啊赐肌诽。这是有体系秘小,有制度保障的负勤,有员工的全程的参与肋。一个别的企业的人到这里来看猎群贬,他说你这个企业为什么增长这么快顿,没什么别的顽脊,员工的积极性调动起来了悄心,他们说屯擂官,我看到你们的员工眼睛充满激情围痞,因为人天天在干活的时候就会有理由粳镣,如果执着地做一件事情带有一点追求靶害,那就有远大的理想睹敲慌。   放眼全球坟崇芥,在开发方面整合全球优势菩,实现研发的全球化晾矮认,人才全球化氖识伤、配套全球化嚼。依托国内的研发资源仍蠢,充分利用国外的资源开展研发资源整合复汞雌,打造企业自身的技术体系够蒋。我们用了将近五六年的时间沉荚挫,我们确立了G-CPMA跨平台呐俾块化架构呕,我们第一代的产品是引进消化吸收两瀑宝,第二代产品已经完全进行了提升淖手,但是没有否定第一代喷幂,掌握了数据链彼骆汇,掌握了开发的流程反。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列刨。实现了一个平台可以开发六七款车型翱翠狗,实现了多个平台车间的相互有机关联锈戮,实现了车型的变化多售私,开发上市快顽裤吐,质量易保障课,低成本武萍井、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设敞抠钞。   第二个插,坚持质量为先另盘,推出精品车型腾,提升产品质量陪,加快自主品牌产品开发梅,提高汽车供给侧水平席旁,推出符合时代的互联网化的产品袒广。打造消费者喜爱的精品车型斤蹄彤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果判圭班,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蚕糖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织弗荒铣。实际上汽车不管是新能源也好蛋焚十,产品的三大特点订孙,一是颜值不好看别人不买犁瞧,第二是品质轻,没品质也等于没品牌课协庞,天天出毛病心里不愉快眉狈坊,第三是性价比呵,就是靠成本嗓漏。我们的员工不需要培训就知道品质谁善,因为好多从合资企业来沏慨硕,合资别的没培养腾,就是对品质追求标悉潮,结果就是成本搞贵了酵,把品质先过关骇鞠,回头成本再来逐步下降绒染。我们第一个解决的是品质描绕回,第二个解决的是颜值狮碗,第三才是考虑成本喉幂。成本唤,供应商的成本我控制不了肃巨雌,如果今天在座还有供应商的话来去偿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点痕,还是有这个机会的悼怪捣。但是我建厂可以控制巩室,我们内部的生产流程工艺辩姥,我会重新再造青颧,这个我投资减少了痴,今天也披露一下多嫂,我35万的规模最多可以干到60万伸辑。如果创造性一点可以干到65万潜,总投资50个亿能查踏,含整车加发动机祟句,这是内部数据蔫九桨,来给自主品牌共享毯蜜。   包括一些模具加在20个亿超斡、70个亿箍匈,最后的结果我都不相信沏亭,实现平台化都度滇、公开化高克地、可视化腹讳口,让所有的东西全部依照规则阳光推进娠。现在我们的供应商也很满意我须,社会上也很满意菲。这就是在体系绕袖,在这些方面的作用力败嘶,防止一个部位一个零件霓肃萎,一个车就不同零件不同标准氮,那怎么做雌比恫,永远做不了好车节。这个要感谢合资养成的规矩栓涟巷。但是自主也会给你更大的动力互,动力是在研发怜导稳,其他方面再有作为巾欠孔。所以我们是国企的平台琅,民企的效率薯党,合资的流程蜗,这三句话就是这么个意思侈懊缉。   第三个靛探毁,坚持智能制造打造智慧工厂客偶记。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂穿,实现占地面积的有效节约疯,我们的合资企业婚署,广汽本田在推进第三期的时候唉,就是根据SSC这个原则淮兰。SSC的第一个S就是小型small程,即所有资源空间最小桑薪、设备小型化;第二个S是简练simple岔,就是除去浪费陋岁豌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怕旁,complete法税醋,以追求小斧沤、近冗收仁、短枫迪屎、轻诗澈腿,最合适的自动化小、耐郾块化枯。所以广汽本田第三工厂运用SSC涣,它们的车间占地面积减少45.5%蒜奈惰,投资减少26%焊,跟它的一二期比烽奢,能源减少了29%东垫匣,成本节约了21%晃。   第四个坚持管理创新陷牌谩,开展构造改革恃良,主要就是我们广汽丰田褥脖群,因为我原来在广汽丰田发动机怂融低,我9年就去丰田一次长翱,去发动机只回了一次梁乃,因为当时这个地方环境太好了八,我怕一回去又不想搞自主了稼刀。但是鼓励我底下那些员工经常去猎茬寂,去交流愧,日本人也还不错赌,大家都交流漂。但是技术是交流不来的舵,思想文化还是可以交流的琶妒。最近到丰田去了一下温,大有感受腻墟,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革妊娄揭,它从最关键彭、最基础的制造环节入手嵌腹屉,开展生产管理创新痉绘,从制造轴稳甜环、供需轴牌拓、采购轴出发锤敛,深入开展构造改革凑,实现全员参与节,利用构造改革改变每一位员工的工作意识赴,充分调动员工的积极性酗、创造力父事侨,取得了良好的成果宛灌衔。经营绩效方面棘,今年的销量增长不多百,但是利润大幅提升纹,生产效率显著提高茶遣。人力绩效方面散培日,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升枫附,管理体系与生产流程更为完善融茬、合理撑。   通过改构造改革殴空法,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升持抱谦,根据他们的预计卷柬姬,已有的数据承卵讼,2017年单台不良率预计会降到0.01%靠困渐,就是万分之一羔肉铜。而且现有的工人总数减少1600人哺募室。就是现有的存量也可以变化吞驶,他们现在不到一万人淮,要减1600人佬漠,它新建的工厂灵栋挝,员工还是要招的摆,但有的还是要走咐罐妙。就是用减下来的人把他投放到这个地方涩雾吮。   第五劣岛伟,坚持体制增效紊懒撤,强化体系创新盼喊。既然这些企业都到中国来了泊酗,有机会为什么不学一学呢榷垢殴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下琳嗣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破催鼻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式颅,广汽本田精益管理释态,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式不朔。为什么搞一个广汽生产方式还盒?为什么不造一个丰田呢空?这里面要说一句卵佬归,丰田生产方式你不能完全去学肥呐,条件不一样行咖,环境不一样蛋饯楔,人员的基础素质不一样比理痞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奖矮。你学它必须要结合自己沙另,连日本的企业去学它的色兴,有的好多也不成功铰链,当然我不能妄断脸享,这是从资料摘的擂,不是我说的狸回雹。   第二个突纪,我主要员工整车从本田来纤,发动机从丰田来茸,也有一部分本田幻,两个企业不同的模式怎么办鞠幌?发动机就要按丰田来舞,从头到尾来疆底,坏的不学好的学全竿敝,整车就按本田的来辛甜电。但是一个企业两个体系怎么运作呢噶赶?我说干自主就不能有体系抽弹,要体系就是传褀的体系携肖。不管你是从哪里来污钩屁,包括从社会上来狠,来自五湖四海一个共同目标豆,要干好中国自主品牌驰绣顺。所有最后提出了广汽生产方式哦八,以丰田为主结合本田缆,这样把文化峨泄记、体系做好靛实,但是还不够巩固烯,还要琢磨立收底,现在体系已经起来囱钠。   我们从2013年开始策划蹿石阔,集团的主要领导说这个很好那亨牡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的掣谎卧。   所以后面我们的产能又不够了悉辉荤,销量又搞起来了毫池孤,整车进行改造善、发动机进行完善胯崔沃,整车惭跨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造潘壁旅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卤棺,就是第一条生产线弟颇。第一条生产线上半年生产了将近16万蔷玲,20万的能力干了16万耸斜,实际上还可以做贰挝,全如果满负荷做的话洁殿阮,估计干到35万都没问题讲。极大发挥掠蜕狄,这个不进行全体系变革很难关挖钒。发动机装配线一次合格率99%本酣,这个零部件产内库存减少70%捣,厂房面积提升30%郝,原来不够用蹄淮喀,现在多了这么大的组织汉。库存资金减少50%柒淑付,更为重要的是这一成果横向展开奸丢塑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线祷朔蜜,它的年设计能力15万辆溯驹韦,8月份的最后一天有个数据奔倍隶,他们双班日产已经达到了650台糜匙逝,它的满负荷是700台际,估计9月份就可以满负荷颗酥。这种提升的速度下,全世界都是先进的卵但酵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鹅勺,它的一次合格率最高达到了93%监糜,平均水平92%荒房,接近丰田中国国内水平步,当然追求的是丰田日本的水平咐端悄,广汽丰田学丰田本厂骄逝,我们下一步也拿一个计划七膊掇,要挑战就挑战一流低,否则没意义痰。   那么我们以建成世界级工厂为准则腺,以广汽生产方式为核心蒜,融合了SSC原则们伍,运用创新思维全力发展智能制造技术亮哄,打造智能工厂蜕。我们在第二工厂通过价值流最大化赔怀、设备智能化涸驶,生产线自动化磁谅、物流信息化胎、网络可视化避救刹、操作简单化茄、安全绿色化疆绒抨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级稼。这个第二个工厂是非辰捅巳剩好惮、非常成功的一个例子巳,但是这些都实现了嵌。   第六是坚持品质保障皆拓凶,打造高端品牌劳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗躺,高的效率提供优质有效的供给菜随芒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量愁送烫,连续三年获得中国质量溜饯、中国品牌第一屋,超过很多在中国的合作企业哭辩吭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八胃,所有企业里面包括外国品牌的串,与广汽丰田并列第八锚,比2014年上升6位衫。   第七醛,坚持客户至上金,提供优质服务湍袭吃,不管是在任何情况下酬龄委,用户是我们服务的对象妓香,也是我们的衣食父母蜡健馁,尤其是作为汽车这个特殊产品荣凡,我们对安全氖渺盾、对生命的一种关怀擒,作为生产制造环节的改革睹邪,是汽车产业供给侧改革的重要方向细惯,但服务环节的创新与改革同样必不可少醛,这还是目前我们相对比较一下膳湿搔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瓢秸畴,也是一个什么机构懒坡祭,我记不不太清楚煤俊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离任。所以在产业互联网的时代腺,每一个企业不再只是产品生产者邓退、服务提供商呛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碗连评,服务以各种形式融入到了制造业疲粕搭、研发设计权轻唇、生产制造绘腔、经营管理纯盾、销售等环节案膜。有价值创造的可能凹检,就有服务形态的出现璃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呈醋处,两者相互融合牧土算、相互依存惫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慷揪绿。   广汽在这个方面也展开一些工作戏辨哺,我们的整车平台将联合金融悼纺、保险捶疟传、物流船位暴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务芳荣,车生活平台会涉及多个业务平台吮磊竭,除了常规业务平台还包括了配件商城净芳、用品商城偿、社区服务连锁鹅,用户使用汽车的整体生命周期俯骆,产品的购买只是开始柯篇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务彩钩,这才是我们下一步发展的重点垒幻。作为汽车服务提供商毕,我们更应当关注的是用户的体验参芜馅,以及给客户带来的价值增值感受关翟,汽车服务O2O的打造届,也是为了满足汽车全生命周期的需要形,以及品牌和价值进一步提升的需要亢虫。   第八戮肚,就是通过这些改革签率,整个广汽集团范围内的成果浓示,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万套锰痹,同比增长28.8%镭请疏、29.7%痘,比行业高出20个百分点灿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平胳侗范,同比创下历史新高挎秸。当然传褀在这个里面那是贡献更大假抵晨,1—7月份销量已经突破19万恳炭顷,超过去年全年肥盗搐,加上8月份最近的数据扩吴,今年全年的任务22万已经完成了寝,同比大幅增长143%确嫡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强轰踞,位居第303名鬼镰迟,比去年排名上升了59位蚀倍,整体实力大幅提升浪焦。   第九默号诡,就是广汽集团的发展十三五战略沛劳粗。简单地就是一个内部协同创新变蒜穷,外部开放合作耿,这是总的原则农碎,全面实施结构性改革康侈接,实施一五一三的战略芹般,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笔馅,这是一个保守的数据表,因为传褀搞不好就过100万囤恃迁,前几年说传褀100万氯,别人说吴总懊獯犯痢,你是不是在吹牛娠凄亢,现在领导嫌我100万都少了马隶,拼命把产能都整合过来了富紊苯,成为先进的汽车集团撂衰全,做强做实研发整车零部件戒卫境、商贸服务和金融服务五大板块淘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌豁鳞山,实现自主品牌事业的跨越式发展莱,全面实现一个“三”叔巳美,就是电动化赏哺、国际化毁丁、网联化三个方面的重大破操社。   各位嘉宾羞、各位朋友褐久史,女士们痉、先生们魄路确,在需求持续升级吼堪,资源消耗的情况下韶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓村渭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哆、品质优先横穷勤、创新驱动的发展路径剧级炽,坚持正向开发脖荆,提供优质产品范熟赔,坚持智能制造姬瞬传,开展管理创新贩,保证服务水平吝暇范,注重品牌高端化李蜕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朽,共同推动中国汽车迈向新的台阶赔奔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球侈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆疥:李芳" "  今年3月烈,借百年庆典之际炒号,宝马集团提出“下一个100年”战略方向孟腐,即“智能互联”恒妈茹、“绿色出行”和“自动驾驶”家,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卉。随着战略的提出搽当槽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开龚揩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上扮并。在这其中劲,“人才”就成为关键问题胃墒锌。为此涟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕提睦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备归。   根据沈燕的介绍可以发现统,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛粕,涵盖计算机并、工程学怂汇祷、自动化亮无、金融等多个方面观。她坦言欣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入艾钉甩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈誓洞。因此取,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才架。”这其中包括互联时代的在线招聘创揉柬,“例如我们利用自己的招聘平台驶殿、Linkedin位灵、智联招聘等在线平台冀米,以及大学招聘田琉醇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘查虹团。”除社会招聘外借婆怀,宝马也会通过与院辛瞪合作常粳,提前把学生引入到企业中芬计茎,专门为宝马培养人才构碉推。 比如他们与同济大学十几年的密切合作簿,举行“宝马同济日”这样的活动署秒物。“去年我们就以互联驾驶为主题叔驰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品嗜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习读暗剔。”沈燕说道浩。另一个重要渠道七糜抚,就是内部员工的推荐晤驹沁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号壬巫疏,让每一位员工都变成职位大使暑挖未,在朋友圈进行转发传递踌。   “我们对人才的要求掇弛辰,在能力方面最重要的是对业务的了解籍。这不仅包括对业务今天的了解兼帝华,还有对业务未来的了解莆。要知道未来战略方向是什么颈,需要什么样的技能凯。 ”沈燕告诉记者孔,“此外括,我们对人才的要求是不仅要了解中国邓,还要对全球化有所认知软舍醛。随着技术的发展匣乃恐,我们对人才的需求呈现‘复合芳番掀,跨界’的特点鼎。但是缓弦美,这类综合性人才很难直接从市场上获得脆附刨,需要我们进行入职后的培训匹帝。 ”据了解擅,宝马(中国)每年都会根据员工表现坡,提供给员工出国培训以及交流的机会绦辣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流犁徽链。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换爬,以拓展视野科氢堆,提升能力捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为躺菠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是诧燃,吸引并拥有了一批充满抱负竭呸唇、专业的本土化人才概。而面对未来形,本土化人才也将承担重要职责秸锯嘎,“这包括为‘在中国萍虚埔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向村讣钢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啼。”沈燕表示飘笔场。2012年夕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题妮吗,并在上海组建人工智能团队猴胜,承担电动化和智能化的相关工作曝咖必。另外诗毛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门祈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨痹辆。 这个团队将研究和紧贴中国市忱荒男摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地怖荤饶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀局:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上捂,用“数字靶蛾澳、概率蓬魂、未来”为题杭,论述特斯拉电池的高密度板、续航里程及电池的安全性寂查囱。对比国内省吧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脚提,并预言电动汽车和智能手机一样猎嘿娘,电驱动和自动驾驶注定了是未来柑纲,不可逆的未来喝擎潞。 以下为原文是:   关于密度和里程数挫。 特斯拉Model S上市已经四年多了皑炼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌悉,至今为止一个都没有兑现灭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)箱凯态,里程最长的量产纯电动车接,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结宏坑冷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法始季,相对容易)还低的匀速行驶的里程数沮橇供,忽悠消费者巨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准挪蹄,里程普遍降低10%以上)来体现里程巾泉桑,在有些国家辅助使用NEDC的标准粮鲜漂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)栖关。   关于安全性和自燃率淌涂划。 自从2014年初安装了底护板燃蠕冀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)耻里,远远低于燃油车良公菇,各种撞的惨目忍睹事故薯纯,也都没有发生自燃膛台使。相反岭迸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车呢,却成了全世界自燃率最高的机动车捕寸迟,更远远超过了燃油大巴的自燃率赖捍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理放拍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门廖笺疯,车门闭合的时候已经有点变形了)阶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业讲淳,几乎可以说凛墙靖:特斯拉重新发明了电动车邢拆。    国内真正用心做电动车的企业破秃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术膏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机荚、变速箱箩歼、油箱等龟,改造成电动车的事情)氰搏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了恋,才会全力以赴来押注电动车喝。当然跋,也可能是很多品牌都在蓄势待发猩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招劝。    电动车不是什么弯道超车顾,而是换道竞争停。    今天的电动车搁歉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态黄导。待机时间是诺基亚的几十分之一苏,软件也没有几个容,通话质量也不好嚷媒梁,汉字输入也麻烦的要死褪困耪。和智能手机一样去色,电驱动和自动驾驶注定了是未来鬼,不可逆的未来每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁钙勾:李芳" "   2016年8月30日粮,在北京新浪总部赶潘,北汽新能源充电部门副总监陈保江镣查魔、北京华商三优总工程师丁晓伟闷、电庄总裁兼CEO先越防界、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人钞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动文虾涛。    作为新能源汽车销售终端环节矛筷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线档。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘掳ń帧,更是充满了诸多困境箩固,不为外界所熟知蛔。    那么放,作为中国最大新能源汽车市扯丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况铝裸,北京模式发展的瓶颈是什么个迟滦?有何值得借鉴的地方称?又该如何去避免失误和纠正速阶?政府彩暮、车企讽、消费者在这一产业链终端中炒颂漂,分别又该担任何种角色瑟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扔宋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山范徽:魏总牵膝瑟,刚才你从用户的角度教确,同时您也是媒体人的角度榷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样会疤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲朽舵,您发现了这些问题之后冕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率创室?    魏士钦熟填检:其实我们一直在琢磨这件事擅呻篙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说金,这两点是能够解决掉的岭饥动。首先第一个法,支付贬。就像刚才先总说的暑,有个银联一样的东西尉法痊,接下来有个第三方广闯反,或者接下来大家都使用微信支付诲彤,不管是充电桩也好苛,app也好本佬,还是当时的扫码也好屯挤殊,还是微信也好涩边骋,支付宝也好城汾惶,能通过手机支付柬弹愤,基本上都能解决掉剃羚嫩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题溯,我们把支付给它想办法统一了铰。不一定统一到一个里边去棠,大概两三个侥泵封,大家都在用浪酞譬,这就没问题蕾。    第二跺,这就相对更难一些了墓叫,应该是有一些第三方平台真正站出来柑境报,能够收集所有的真正的准确的信息唐淋缔,其实当时我们自己在做app的时候惹韧裁,就是在做摸点的时候缝了,我当时就矛盾蜡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点雀,后来琢磨来琢磨去回,通过很多用户的反狼榍Α,我定义出要摸一个最准的点目啼必,不要最全的困。准是什么概念鼻?第一蔬试辽,我找得到邦扮,第二铝褪,我到那去一定能用得上挫底。如果我找到它了半冯,也到那去了伺黎,但根本没法用帛殿,那就没有用了穿盗苦。所以如果站在媒体角度剧,我希望不见得是谁钎坚,也许是个媒体态,也许是另外一个平台妒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起刨,但是它也不一定是最全的规是骑,但是它是这些所有的里面最准的敌寥煌,每一个用户都能找到桩嗡,而且有百分之百的体验把电充上渴。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蚀扯拢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站骏础,是咱们国电的站醚纽没,是快充鲜。我们编辑去那边准备充电的时候蹲,有六个跑快车的兄弟唯钾弧,霸占着那个点卿睡圃,就是不让你过去姥哗诞,这个充完那个充费,还剩一个车的时候瓤,就赶紧打电话给另外一个兄弟陡寞,赶紧过来充电氢澄线。我们不等了乒膛茸。但是他们不知道蔬,在那个点不到三公里的地方手暑谓,快到积水潭小西天那个地方屏,还有一个充电站嘛常,好像是三个充电桩还是两个渭,一个车都没有卑碱佰,而且车位都是空的掸哪圣。他们不知道那里屡焊排。而且那个点翟婆,我们当时找的时候用了三个app敞桂凸,只有一个app上标出那个点敦袖,另外两个app是没标那个点鸽祥拣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离么屋,所以准确性其实很重要怠篙。所以如果能解决这两点哆,我觉得咱们的空置谩肆、闲置的问题一定能解决橡,肯定没问题的稗册扳。这是我的观点竿。    黄山钢煌掣:关于公共充电这个领域膊彤胃,我不知道魏总在充电过程中炬弊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题锻滴河?    魏士钦匡澜酶:出现过让鲍惮,很多倒栏辣。    黄山尼钩肉:这个问题其实很有意思的问题固轻,充电桩的标准是国家有统一的标准帆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电赤悉唾。    魏士钦评骏:是这样嘿届,最典型的例子就是腾势缕氨桑,腾势在很多国电充不了剔寂屯,但是在小E充电或者普天是能充上慨号。    黄山画配苯:我们可以把时间放长一点来看娜,在2004畅、2005电动汽车兴起的时候岛刨,很多人都不知道电动车是什么驼急庇,充电桩是什么岭杭车。随着这几年的发展拎瞬能,物业慢慢都配合了死,所以从成熟度也好古促、物业配合度也好钒廷,应该是越来越高的抡。国家层面出台岔犀悔,新建小区予以配合坦,包括老旧小区的改造泉痰阶,都会多方面来共同解决这个问题违绘飘。其实关于今天的这个话题粱,我不知道台下还有什么问题要提问的晶。没有的话妒射,我们可以做一个最后的总结汹吵琶。    我接着丁总说的北京模式的问题函玻瘸,我们今天说的是关于北京模式度浅竟,丁总说了一个北京是纯电的市惩贫嗫汀,跟其他地方都不一样词譬,上海是极端的距肆醚,上海是混动市炒智ξ!,北京是纯电市场誓味安。我理解还有另外一个模式侈盎,就是北京的充电运营商是最多的璃,发展是最快的苹了娇,一开始是国家电网感釜、普天在推慰,后来群雄逐鹿敞,特来电榔衰、星星等等各种运营商都进来了妨,包括先总这样的都进来了死变涪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丝。    魏士钦讣藤:现在已经不止了魔幕滇。我们有一个数据遁潦烦,说是47个运营商氮忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖敖努:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构刻崔,我讲点个人思考和认识泌。    先谈思考醛。第一母燃伟,供给侧结构性改革内涵非常丰富歼熄祈,大家可能更多关注产品的结构性改革谱嚷匹,其实我认为橙墨络,源头是制度的供给和政策的供给购,再是要素的供给活,三是产品的供给钵襄。    再把这个逻辑关系缕一缕毖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给镶,而制度陆棠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给识。所以现行体制下绦都病,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革太温似?这是我思考的第一个问题隶蛾颗。    第二个问题闭豌肪,是我做企业这么多年的实践和感悟呛雌兔,企业到最后比拼什么粹吭?其实就是资源的配置效率譬俏屯。汽车行业也如此唤捞。你拥有多少资源固然重要溪莫,比如研发队伍讼川,既有一两万人的担,也有六七千人的徒身勾,还有两三千人的钝,资源差异很大谜侵棉,但实践证明人多不一定成果就多梯,关键是资源的配置效率共复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俏,取决于一个企业的决策效率和执行效率匙。而企业的决策效率和执行效率逝,又取决于它的机制和治理结构廊。    反过来汇闷裳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舱。也就是说鹅想设,产权结构会影响到治理结构和机制矫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响厂,进而影响企业的资源配置效率妹。    从逻辑关系上讲填食,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革涵。    第三个问题抽垄,产权结构是前提浚挡懒,是源头性问题颁械,多年实践炽,有以下一些体会圈舷。    关于股权丸。股东应该优质化裳扑,股比应该合理化搜椿。近期也好共,远期也好笨懊太,你不能把那些对企业治理樊、技术典痕、管理脑归缕,以及市场拓展没有任何贡献齐摊勃,反过来可能还会添麻烦者铣,当股东讽席。这样的股东不能要能猜继。    股比结构这块疥姐,不同行业七,不同企业碘珐,它的结构模式必须符合市场规则暖裂。若是竞争性行业弟,不管是央企工,还是地方国有控股企业冀,做第一大股东绝对控股穆,很难实现建立混合所有制的初衷卡泞麻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”即灸,竞争性行业混合所有制要深混累,不能简单地浅混钡瑞。什么概念蚊茄岛?国有可以是第一大股东话轨混,但不宜绝对控股韧归拍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化眉度、国内竞争国际化这么一个概念瘦番伍。既然是全球化绊摧宝,如果你这个竞争主体单,你的治理结构篡,你的产权结构奠封,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话埃,你如何参与竞争关攘歉?道理非常浅显明白奸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践砂。    江汽集团公司制定十一五规划前凸,我们就有一个想法钡免,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化跺敛。围绕这个思路疗开狠,于是就有一个叫三步走的战略规划咕八弛。    第一步伴猎,把国有企业员工身份置换掉吉,从根本上说酥工叼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蝗害龄,对职工也有好处胜,是多方共赢的一件事情概。我们知道仆挠,国有企业这条船不管怎样妈屎,开得好藕览粮,开得不好酒,哪怕再破再旧驾,只要不沉下去椭,国企员工都会抓住船板耽逻,不愿意下船蛙。    如何把员工这些观念转变过来翰摧?只有让他们从企业人转变为社会人康卜构。因此酱,第一步是2006年封,江汽集团公司所有员工进行身份置换疾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会婪,作为每个子公司的投资主体疽惺,共同组成投资公司孺淖。    这样醒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东弛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谰。    第二步醇董弟,我退休后昆欧岗,引进中国建设投资集团有限公司套怒歉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司渴秀镜。初步实现产权多元化楼竿导。    第三步捂宫食,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产啤,包括安凯客车的控股股权李饲懊,整体运作上市酸版莲。去年1月获得证监会批准碍,上市公司已挂牌俄。    通过这三步走——置换身份拆伯,初步股权多元化鞋肋径,整体上市杆乘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的动,对留人起到了较好作用楔。在工业化廉、信息化赁痢欣、网络化尤其是移动互联网时代谢靛瞄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代哦侮,股东或雇主和雇员之间的搏弈行腿,更多体现在决策权和分红权领域雌痘开。    为什么IT产业墓,特别是互联网企业发展如此迅速挠?正因为它有这样的产权结构类滔第,这样的体制机制差托。做得好的互联网企业毫创,股权都比较分散锌诵虑,管理骨干和技术骨干都有一定股份吴巫,可能这是大趋势抢。    互联网行业资源的竞争和协同寥,最终体现在人力资本价值上赖,他们要参与公司的决策和分红霞。这个问题如果不突破匈乓,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难罢瘫。   存量是稳定剂耙,增量是兴奋剂    那么褥,内部机制如何变革阿谐?    1990年我接任江淮汽车厂长嘛,当时非常困难糜赴,留不住人刚千。有些人选择离开急贤,人往高处走忿,完全可以理解举错。留下来守摊子的这些人不容易牛,到我2012年3月退休氰嚷,这22年时间里尖厢凤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段难。    第一阶段是2000年以前歧簇榔。可用两句话概括胖滴,第一句叫做存量相对稳定剐朴稍,增量拉开差距屑陋戏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状交寸特,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来骏靖,可能就有问题熟场。因效益提高而增加工资腑,贡献大的就多增姬,贡献少的就少增妻铺舵。即便没有贡献拧,原有的存量工资也不会减少痊星佬,即存量是稳定剂星届,增量是兴奋剂毁瞄。    第二句是有计划按比例增长工资筛。也就是说闹,企业效益再好蹈,效益翻番工资绝不能翻番佳。效益不是很好苗,工资也要涨捷还顷。为什么芦?因为国家年改革开放30多年划,经济20多年高速发展旗,物价一直在上涨俩,生活成本在提高段,降工资就是降生活水平刚殿茅。所以我们有计划按比例增长工资赔筐,以建立工资蓄水池纲漠散,以丰补欠棚姥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绥歼旱。    第二阶段是2000年后沟吞仁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式活。    第一部分是鳖,区域领先的现金收入录投。和北上广深不好比千,但在安徽及其他城市的同行业者中第趴狡,我们的薪资收入是高的东橇,员工及其消费能力比其他企业稍高盗。但现金不可过度发放牧,这是心理学捻柬娘。人就这样甭,口袋里现钞多了后梳, 像一线工人炬攫,包括技师在内坤丸憋,他腰包丰实了逃搜冷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了靠。    第二部分是大福利爆。我在任期间陇非,江汽集团公司解决万余套集资建房邓架,还有大学生公寓铰惕曹、廉租房等;自营的物业管理做得非惩胪嫔希好拒,很便宜廊碘,还有免费午餐唯侥,包括洗衣房等齐椿硕。有大福利即氨陋,有小福利菠孟,五险一金都取上限提瀑好物。    第三部分有限的股权激励唐卫肮。    区域性领先的现金收入很败爽、大福利北娄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式腔慧妙,这使江淮汽车员工享受收入不低戊挝笔、生活成本不高的待遇漓截。也使人才无序流动降到最低如梯茎。我在任22年娄管伞,江淮的人才劳,不管是管理人才还是技术人才尺似,几乎没有怎么流失马死矢。    外人都觉得很奇怪榔。当时有个汽车企业派人力资源副部长焕,在江淮附近找了家酒店疏,一住就是一个月吮谋,每天晚上打电话找人鲜城矢,但没有人为之所动茧。    究其原因慷融裴,当然也不仅仅是待遇和福利变开,重要的是文化留人鳞锰酒,怎么能留住人心苗氢,这是其一岗颊落。    其二赣,江淮汽车推行多年的学习型组织建设埔,使员工的成长速度可能更快瓷便瘸。    其三萄贺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屋拣栓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径戳秃翅,但我们有三条路径唯。    一是管理人员成长路径车咖棱:管理员椒守纠、助理管理师氓瓣、管理师牡、二级副经理胆、二级经理采、一级经理性泞圈。    二是技术人员成长路径扔鲁毕:技术员断荒、助理技术师窖逢、技术师;设计师艘、主任设计师姓、设计总监虱结、技术中心副主任僵耸沽、主任等霞氨。    三是技术工人路径递颈屁:高级技工级试铃、助理技师嗡届废、技师坷牧、高级技师呸。高级技师的薪酬捂幸煽,甚至比二级副经理拿得还多嫉。    这三条员工成长路径附娄,每个岗位都有岗位说明书貉牧皑。你要申报这个岗位毒匿悔,必须经历什么培训币罗,需要什么绩效暮,才有资格申报虐绩寿。上什么岗位有明确的薪资标准挞,“升官同时发财”耽涛享,用人用工尽可能做到公开公正透明谩鼓豆。员工们也看得很清楚秀毫爬,只要好好干敝泞戳,就能够成长挖随下。    总之溯举,在中央政府大政方针指引下痉,切实狮持、正确理解运用国企改革的核心思想和方法课膏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烹涕。    尤其是产权结构改革列烷,不要消极等待主管部门来安排夏酸,等是等不到的侵匣。也不要对现有体制街、机制太多无意义的抱怨姆,只要动机纯正适,对国家对企业对员工有利圈,就值得一试熬捂,这是我在江淮汽车多年的指导思想惰宪铆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辉殿屋,但一定是基于稳定性累蕊峭、权变性捌、柔韧性基础上的变革掸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翁。同时切记不管做什么事情宠,一定要取得合法合规的文件依据家。    在沟通管理和内部运作方面烦蹦,如何适应政策环境聪,是对企业负责人的管理智慧的考验椭热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碌亨了、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剃玲钦。   当下爱八,在互联网经济蓬勃发展偏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下虚渐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃娇谷踏、汉腾拘挤祁、乐视付八、蔚来逛桶祟、Nevs庞斥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈棠。但这些新思维缸茸、新模式遇到来自行业褂、公众和政府有关部门的不理解和质疑卸敦。为此寰球汽车邀请行业专家偏、新势力企业领导逃娩都、主流媒体高层双,就大家共同关心的行业趋势纠、创新模式科、市场预判等话题展开热烈讨论寡赏瓜。   程远纳哪扔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁氛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录滔托嫁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛杰碳青,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域迟,也是一个全新的问题窖,所以我觉得应该是个很有意思的事和辰沉。今天让我首先来作一个发言侈辟溶,我觉得是抛砖引玉灯师,我想把石头抛出来标祷,引出大家精彩的观点图却。   当然今天有几家企业来参加这个论坛桶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题努享巨,他们该不该进入汽车行业宫放。大家知道龄,这几个企业全是新人平淬冷,以前都没有做过菱恐晦,在社会上是有一个反响膳,有一种争议动革,说现在已经非常挤了柑镣霞,我们已经达到了2500万辆的规模薯,100万辆的企业已经有六七个了赫艰,还缺你们司烫漠?你们现在还有机会暖?我想说这是一个很重大的问题惧冀,我想这个问题为什么说是战略问题鄙僚勃,中国汽车业一开始就有这个问题轰陌示。   我的印象中黎,我觉得中国汽车业有很多政策齿,也有很多重大的事情烹量,但是我现在回忆起来练,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大冒卯蒲,一个就是开放引进赔,也就是合资肮,也就是所谓的市场换技术勘灿疟。另一个嘿淑,我们做了一件很大的事情烩,叫反对散乱差硼。这么几十年来户,在我们的汽车管理部门联,我们就不说谁了簇,大家都很熟铅笔,都是朋友涸共奥,现在都七八十岁的人称始。我进入这个行业30多岁推袄娥,已经过去30年了朔潘,这些人现在已经退了哆泉淋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情少痊,一个是合资引进澎赦道,一个是反对散乱差措。合资引进就是把外国的跨国公司招进来擅酿炭,即刚才说的市场换技术捕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车娟悲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差裙,只许有资质的企业做假铂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司牢祁,就叫中国汽车工业总公司癌蹬。后来莽酷砰,提出了南北划界浆褂,想要一汽在长江以北磷,二汽在长江以南登樊孤,形成一个竞争局面疚穿。这个想法没有实现莎堡翅,当然再早我们搞过六大公司铆,但是总体来讲蛋俩放,我们在企业车的总体思想是害怕竞争白。   我在八九十年代写过一篇报道纬澎,我就说中国汽车为何怕竞争啸?其实现在想首熟,我们争论来争论去就是一条漆,国有竞争配犊携,我们认为企业太多了纠垦俱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理材的瘟。   那时候从国家宏观的角度船歉,陈云同志提出了一个经济学观点孩涝券,叫做鸟儿在笼子里飞悍破抄,年轻同志可能没有听过胆沃。虽然给你放飞坍闯,但是你不能乱飞偶奖,得在笼子里飞胳吠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞到,所以我们提出“三大三小”孰,规定的企业能造车茹蜗犬,其他人都不能造车诚,认为进来的就是捣乱粹镜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蛾,后来被总编辑改为无心插柳舶。我们一心一意想扶持的企业搞上去齿,但是我们不想扶持的企业又在出现焊态,所以就出现了这种焦灼的竞争局面罗残瑞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意坚标,为什么呢品涎购?当然是我们的基础比较差虹撂仑,一无资金匹禽河,二无技术蹄痪缕,三无人才彩,白手起家伟。这时候我们引进外资坦滥,有了资金睛、有了技术片嗜、有了人才浮快,奠定了我们汽车的发展基础蛾饰。但是只走这条路等于缺一条腿偷长材,只有引进外资德蓄菲,没有自己的发展帆斯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业玲涛勾,反对本土企业幸催献,所谓自主企业扰烹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蜂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的娇,奇瑞桶辖路、吉利苫、长城楔、比亚迪赂凯港,没有一家是合法造车的企业弓抨,方式大家都知道禽辛瓷,买一个不生产但还有资质的企业枚裴桥,就是所谓户口本拓泡,然后就开始造车藏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瘦拐,该死的企业死不了粹卵艾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口剃窍,这是一个很奇怪的现象堆兰,在其他任何国家都没有这个事情爸酵款,只有在我们国家怕光薪,这变成了一种无形资产唱。   所以竣貉接,后来工信部成立前夕克倒叼,在发改委发布了一个通报蔫葛系,宣布哪些企业要死赴行屋,其实是一个作秀轨缮舍。因为这些企业本身已经不存在了董哺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来群堤同,就不会有这种奇异的怪现象缎壤屏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判城,我们把汽车产业的市场化黎辟、自由竞争的方式忽略了擦持脾,我们把它当做航天航空管理怖猎。所谓集中力量办大事钉忍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的团宏桓,像航天航空只发射一颗卫星副休,只造几架航天飞机撤砍测,但是汽车绝对不能这样筒宋,如果我们中国只有一个汽车企业膛,我们今天无法想象能够达到2500万辆公趣,我们可能还在200万辆以下徘徊屯。   我们想想我们当时的规模瘸叙诡,讲起话来挥赣飘,我们一点底气都没有扦蛇蒲,全中国所有汽车企业的力量能澜午,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量烁弊,所以我们那时候是没有底气的夹。那时候蔡总经常讲憾邪柏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂忌腔,我们国内的某家工厂赣贬吐,搞了多少年秆?投资130亿干了那么多年没有干上去埔扳,现在回头干干络绩溯,别的合资企业在武汉干140万辆车胆,听都没听说过他就干成了筒。   当时我们确实是一穷二白焦,那种情况下我们引进外资弓穷鞠,但是不让国内自己的汽车做虾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宛躺,变成了外资企业窘唱邢、跨国公司一股独大擂锨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌态戮蓉。   中国其实为什么发展到现在这个状况裁澳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差骑内,在座的年轻人没有听说过翰记撕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号铂翔退。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作苗铺嫌。为什么有审批制曝丁?审批制就是为了反对散乱差困绵采,所以你不能随便上企业钮歇。   我们把进入产业的大门关得很胁哺辍,一方面对产业造成了很大损失雹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会戎蟹。大家知道卵另鄙,那时候汽车卖多少钱俯艾?桑塔纳要卖了20几万禾鹅,当时说两万块钱旱躬,八字还没有一撇昏,订购两万多辆无垂汗,在桑塔纳卖20万的时候蔷清厦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陀结。那时候的技术标准拾降愧、排放标准都很低奸氯,我们会很快发展起来彻,但是我们失掉了这个机会熊。这是产业上的一大失误碴瘦超,就是反对散乱差禾伺,阻碍了中国自主品牌的发展烫。   我觉得中国汽车进入2002年动探,入世以后就发生了很大的变化弓吴,这个变化就是放宽了捕箩柏,应该感谢国家经贸委前司长玩陇伐,后来发改委的副主任欧新黔唬苇,他在这件事上力排阻力宏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来甜,有二三十个企业进来堤郊狸。在这时候辛镜纠,包括奇瑞我、吉利慧蔽、长城团阔既,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面森必,所以这是我们企业发展一个好的契机绊我傅,这个契机来自于好的竞争悼。   现在大家没有再说反对散乱差涩,但是这个毒瘤并没有肃清拓捣,现在要有一个新的品牌出来翔伐拘,我们第一个想法就是它该不该出来艰埃,又来添乱嘘汕脸。所以在这种情况下构,汉腾出来以后犀,我当时也没有太明确的认识幻,在网上一片谴责声的时候酪死惊,我就意识到了这个问题椭司火。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的什,大的打败小的翅泥拜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼槐距,快鱼吃慢鱼暮避。汉腾给我一个启发酪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在翻纺棉,今后还会存在怜。   现在一汽堪体、二汽非常困难败逢孙,包袱非常沉重糖碱,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才半缚秤,但是最近连一辆好的车都出不来窃。现在真正有活力的企业是谁呢陶墓?是长城屑扯弓、比亚迪抽席、奇瑞瘟、吉利梦斧徘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用题握团。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搓休,让大家不要惧怕竞争狸缺,竞争只有好处非翠。我们老是说过度竞争省,实际上没有过度竞争必读关,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的散,经济规律本身有一个调节作用架汀,一旦过度竞争它会自动退出鹃权瓜。   我们的出租车管理很失败被上裴,就是我们怕过度竞争律,我们把北京市的出租车限制在7万辆平睦,因此打车难墒室戚、打车贵袜泛景,群众怨声载道嫌敲高。凡是放开竞争七肖赶,像家电产业大家都知道铰,为什么发展得比较良性呢羔?就是因为放开竞争操梦祟,是不是先来后到呢管?我们现在想想80年代驰,61家电视机厂稀踩颗,现在上哪去找骸盆拇?大家熟悉的品牌兴匙施,北京牌够、昆仑牌故某,我前天在飞机上看到长虹共笨落,长虹居然还在莱丰,出乎我的意料顽浚孟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存体,现在新出的电视机厂庆笔,TCL过去有吗券?就是长江后浪推前浪捐讳鹿,我们永远不应该对后进者说不窗汀父,我们一定要这个变成一个共识罕论灿,任何时候都可以有人进来尖。就像他们说的涤说辑,任何一个行业都会机会客孝臀。今天在座的各位都是新进来的悼岔线,我觉得你们的机会大大的有的醛。   我的砖头就先抛这些蹿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编零扩洗:沈达炜 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼芯,严禁转载缝耗,违者将被追究法律责任将弓旦。 获取授权" "  徐和谊说昧,当我急的时候城逃戏,老唐一乐体囱,哥儿俩(的配合)还行毁水池。双方都是坦诚的心态睬筐囱,就没什么谈不成的事情缸串。    唐仕凯则认为缺贿沦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铣埔沪,基于双方的相互尊重鲸俱。合作中焊踌,尽管文化不同狼兜、目标不同哆,都能坦诚地交流连,达成一致棉兑嫩,满足消费者需求袍彼技。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事奉涡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚守酣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前疏松,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事硼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯啡答挟,接受了中国经济网等几家媒体的采访南倘氯。在奔驰E级轿车之外芹睛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舰傲绷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时菲,徐和谊说祈喂咸,关键在于双方的真诚与坦诚臼偷拜,这与我们的性格有关无。我的性格是直率香舷掠,而唐仕凯先生则是含蓄床就揭、温和划福倾,哥儿俩(的配合)还行旧忙手。双方都是坦诚的心态导坛钩,就没什么谈不成的事情式。    徐和谊谈到贩,合作中搅臣,彼此考虑对方的文化起、体制江,对对方的决策机构都很了解参,也想知道对方的想法捂溜,并多从他那套(系统)思考秸:靠不靠谱诚,可不可能伴。不能瞎白话侗衰煎,不能伤和气轨精,所以就越合作越顺利凯鼎。    徐和谊认为济,随着后续工厂和产品的导入隋僻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期母塑昆。    他还打趣说晨,唐仕凯先生文雅笆惶,当我急的时候桥诧努,老唐一乐美,我们的搭配非程阉萜眨合适歧。    唐仕凯则认为柿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孟涉,基于双方的相互尊重刚疼。他说欣碳,我们与北汽之间有更多的共识阿巳。过去几年的合作古先,大家互相信任瘸、持久私入、坚实疆华囊。我们有德国人的执着巢毛、坚持冒橇焚,在双方合作中讳,尽管文化不同先窖苛、目标不同班,都能坦诚地交流猩吠团,达成一致敦娜,满足消费者需求乒,也能让优秀人才有合适的岗位形。可以说梯啃,北汽与戴姆勒建立了最好的不、双方互信的关系淡。    另外灿金,唐仕凯指出醚得既,中国业务的发展竣乌,离不开经销商伙伴的精诚合作辅,他们积极履行对消费者的承诺案塘戮、关爱剿,也与我们建立起非常良好的厂商关系苍撅希。    他强调勤,我们与北汽的合作蒋冗,增进了双方的关系郎须。 全新长轴距E级车上市现臣巍,领导合影(右二为徐和谊得推,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手萎虏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说康恒,目前奋,我们的合作是最好的蜗。认真总结以往的经验琳休、教训菠啡,特别是过去的错误虚鄙,接受媒体的帮助奠韦、批评喀瓤,因为大家对我们有更好的期许羌强垛。目前牌,我们仍没有达到自己的目标恐,在中国市场还是第三名筛潞。但是雾蒋谐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)独汐惟。因此俄,我们还需要精诚合作深细勉,力争打造一流的企业;精益求精壤糜吭,建立一支一流的团队夸鲍。毕竟韶绩晃,我们的公司和事业都很年轻帘鸿喀,在发展当中最重要的还是关乎人粳辫。因此袖烫,我们不能只顾眼前翅坤韧,应当放眼未来将,希望取得更好的位置旱避妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇烦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊兜:    各位领导娥、各位汽车界同仁凭劲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛莽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秃柬。今年论坛的主题聚焦安全骚,我觉得非常有必要怂辈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题髓,已引起全行业和全社会的关注赐。    今年以来梦路岭,在国家和地方补贴政策的助推下春,新能源汽车市场延续了红红火火的行情弘,1-6月鹅,新能源汽车实现销量17万辆下烤,同比增长126.9%陋浓瞎。其中纯电动实现销量12.6万辆漆群唉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆维撇,预计到8月底倡交伟,全年6万个新能源指标就将用尽肃施绒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谈荚把,同比增长170%帮瞎芳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置懊。    但随着新能源汽车销量猛增逗箱沟,其安全问题也逐步凸显暖巳。仅今年上半年帘内,与新能源车相关起火事件就有11起佩冬誊,事故原因涉及到电池弥、材料裸秘稍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面次。不但给事故车主造成了严重的生命纷贺、财产损失肯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧桥台,极其不利于新能源汽车的推广勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律筒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折娠拉,新技术新模式尤其如此卵顷。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茄、火车一度跑不过马车寐熬弦、人工智能行业也几起几落椭,每次都面临着必须攻坚的难题柑处,并随着问题的解决才获得新的认可艾。新能源汽车行业也是一样誓勿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域砷廊烘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进朴沁,在蓄积了一定的市场规模之后呛梯撮,开始到达一个新的平台期昆配秽,开始面临这样那样的问题脑。而我们认为亢情,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疟超。    首先簇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足防捅驹。    今天我们面临的新能源安全问题仇鲸侮,一部分是技术问题喜驶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等歌驼。但更多的是行业规范问题宿同含,由于新能源汽车市场发展太快测螺,行业法规建设相对滞后簧雷,安全法规不够健全篮,相关标准缺失匈耻邓,再加上消费者安全意识不足随,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等奸叔蔷,共同导致了一些安全问题的出现使吻。作为一个新兴行业畴配,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规勒溯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度棠诡,这是新能源事故频发的原因淖脓团,也是新能源发展到当前阶段茄扔补,我们必须着手解决的问题刺。    其次看绕妓,安全问题是消费者关注的基础痛点箔靶,必须全力以赴加以解决寄点腑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辆苫萌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准波被驰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全斧剃。我们经常说详,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点讼,但是没有了安全这一基闯吕住,里程的远近本身也就没有了意义氢室。新能源推广几年来未膝丸,市场上对安全的质疑之声始终不断谭,说明广大消费者除了里程焦虑漂钵恭,还普遍存在着安全焦虑忙冈笛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑充含,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择办撩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡雄胶。着一把火就可能会毁了一个行业唾,在网络时代这种心理传导完全可能发生娥混。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理隶扰朗,必须将安全问题作为头等大事来抓枢,否则就会被消费者所抛弃酿。    最后捅恳,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枯,也是发展的动力源漓怂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破雇缸策,但唯有能够提供安全可靠生活的产品萎,才能得以持久生存疟疼。千百年来喉楔淳,人们围绕着使产品更加安全可靠恢实烤,不断做出创新尖寂律。及至今日伟觅物,我们投入无人驾驶汽车逞黔、智能网联汽车的研究苇览,很大一部分原因惫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慈。新能源汽车作为面向未来的产品讲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变捞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力港皑挫。    由此可见瞥秘母,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纳复,粗看起来林林总总般瓤浆,不一而足;但是究其本质奠,核心还在安全湾美监。破除了安全问题恕欧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题任恒屋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题狄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妈枯累,而围绕安全问题不断攻坚克难落,新能源产品和发展模式将不断创新啸,不断创造社会价值法。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乖穿福,我们从一开始充朵据,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓阂茧,从战略高度提升安全性烘氨,居安思危杰扦,未雨绸缪仙蓖纶,从研发纬溶肯、生产到售后服务忌糯寺,都布下层层防线骨降,确保产品万无一失截梨。    一是在产品开发上加强安全功能设计祈颧据,从源头上提升安全性门丝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障焚。从产品的开发设计阶段蝗蜡,我们就从整车控制藏、动力电池庞北、高压安全等方面以高标准进行设计溺吞。在整车安全方面魔雄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统购脾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渭琴。在动力系统方面趟鲁,我们从材料佛、电芯茅峨悸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计论,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术荷奸绢,降低电池短路和起火的风险掠裤。在高压系统安全方面偶,我们从防水孔、防火抱府、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计捞良,高标准强化安全功能口步。除此之外狄,我们还充分利用智能网联技术钞,对新能源车运行进行实时后台数据监控叛朗,建立事故应急响应保证机制题森颗,为新能源安全使用保驾护航彤贺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证崎龄,以高质量产品确保安全喷盼。在新能源汽车快速发展的同时芍闯,北汽集团不忘发展新能源的初心癸,严把质量安全关册。北汽新能源生产的每一款产品陶默,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胶壁,还要对电池林沁顾、电控系统进行严苛的测试与验证扫。目前内,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系潦,其中电芯安全可靠性测试标准42项楔掣通,电池系统安全可靠性测试标准50项导,BMS策略安全可靠性测试标准33项婚匆,这些测试包括长时火烧测试诗曝、电池剖切测试锰办、极限跌落测试和电池浸水测试等脑缆。同时屯躺硕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位谭。上半年莆,北汽新能源接到订单2.6万单鞭剖谎,但在资源不足的情况下犯,我们严抓质量关梢胆匿,绝不为销量而粗制滥造晶都,最终完成15052辆的销售任务岔灭,订单满足率仅58%潮兽,但却实现了上0事故率的优良成绩礁。    三是加强售后服务与培训锣裴高,让新能源车用户买得放心墟肩,用得安心惫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稠店,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统皇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系呐量,包含车辆保养啊薯、车辆维修海酣、紧急救援莆、充电设备康、增值服务弛、客户关怀等多项内容舌拘淡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控愤枯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查屯、维修懈,并对服务完成情况进行跟踪监控费,形成服务闭环涛孝撬,确焙鹇餐桑客户满意倾烯。同时臂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训孰,对车主进行说明和操作演示话碉,并规范安全培训流程架入冈,提升新能源车主的安全意识恨姬。在此基础上逝,我们还创新营销服务模式恭,今年8月12日刀爱污,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掸,不仅具有推广新能源车的效果汕,同时可以让车主及时更换革狭靛、检修旧车上的老化电池红熬硼,通过我们的新模式给市场提供更多安全措、环保饭觅、高质量的车型晚烩,给消费者更安心的消费体验栏穗。    各位领导归莆、各位同仁顷沙:新能源汽车作为一个新兴产业集,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段芒歇,出现一些安全问题尺,这在快速推进过程中也是难免的桂铂卧,是我们必然要面对的问题徽。因此新能源安全问题蔬和,绝非某一家企业能够单独解决焚怕天,它需要我们整个行业的协同并进溅。    有鉴于此艰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力富,不能因噎废食娶湘哄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心坛稿,牢记我们新能源事业的战略使命燎箍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念碧我粗,以持之以恒的韧性恋砂,推动政府坏爆陶、科研机构捷涣、行业协会壬、企业乃至全社会开放合作纷端,不断建立安全标准聊、不断规范行业行为鲁导、不断推动技术进步清构擒、不断优化消费者使用习惯奉,不断实现新能源汽车行业成长成熟供滩剧、发展壮大结羡娘,实现整个行业的可持续发展敞寇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓踞海:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长涡俱写,各位领导丝、各位专家午迫旁,业界的朋友们堕湍环:    大家好!今天蘑,众多长期关心完锨、支持中国电动汽车产业发展的领导皇痛、专家和朋友们齐聚郑州监,共商大计入杰。作为本次论坛的协办方奸泥,请允许我代表宇通公司茧纪窍,向到会的领导督筏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辱攻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识剧。    近年来拜,国家出台多项重大政策枢矛,从顶层设计朝、推广应用藤蛋、税费减免加勺、购置补贴丝、生产准入舍涤呕、基础设施等多个方面魄阔,保障新能源汽车产业健康快速发展叉。客车作为电动汽车发展战略的切入点领幻,是电动汽车普及推广的重点领域梗狈庙。至2015年底线该岭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆熟桓稻,占同期所有客车推广量的13%舒牡扇,为城市节能减排敲狄、绿色交通出行做出了重要贡献袍。    财政部偿垄病、工信部另、科技部哎、交通部嫡提、发改委等部委第,通过科技计划鲜拣、产业技术创新工程等重点项目进行支持咎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化犀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升宛部:节油率蕾牟、续驶里程等性能不断提升扔,动力电池能量密度厂、驱动电机效率等关键技术迅速进步祥窍。    具体来说清,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惨仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缚册、节能与控制技术方面已实现了自主研发浚乾详,大部分电动客车均采用国内自主控制器督臀锭,整车性价比高醚,满足市场需求茸饥,节能效果得到消费者认可咆抢。    二是动力电池性价比显著提升渐绩奇。动力电池释痉、关键材料国产化进程加速姆绞,安全性和工艺技术持续改进粱。与2010年相比跑桐故,动力电池能量密度提高将近一倍懦考绵,成本大幅度降低估停。    三是驱动电机技术水平进步明显甫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求冻,在功率密度乾揪绢、系统集成度和材料利用率方面显著提升量垫肚。    同时醇坍镐,我们也应认识到磷歪笺,国内电动客车研发试验能力有待提升算料,关键技术与国际领先水平仍有较大差距酪:整车可靠性七竿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力染暇卞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整忙壬帘,寿命迁、低温环境适应性斥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后喘烯容。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向化竟。    马凯副总理强调堵首:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障碑拔。电动汽车由于安装了电池差俗、电机菲拜暗、高压线束等高压部件动哆,给整车安全性带来了新的问题靡杏,而电动客车安装电池容量大灵穆、整车承载人数多每,给整车安全设计提出了更高的要求膛乖。    因此惩裁,电动客车必须从防水盆、防火锚、防触电闲糠拱、乘客逃生苛肖冠、事故处理等方面综合考虑逞鲜,从研发制造碱撂挞、运输存储赏迟、维修保养反窗耙、报废回收等全生命周期各个阶段着手理,在电池安全吨拍、控制安全舒躺戏、高压安全冗捞、电磁兼容等方面进行技术攻关脱,全面提升安全技术水平姓垦疲。并对车辆佩、零部件运行实时监控弥洞拾,起到预警作用汇莎,保障大规模安全运营穆瓮。    宇通自1999年开始研发电动客车量储,持续加大研发投入耐殴,得到了国家部委描、河南省政府和各位朋友的大力支持遂氯。未来共伎,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入混,围绕电动客车轻量化寂茅、智能化饲挺、网联化以及智能制造等发展方向涕,立足自主创新吹,掌握关键技术奈抬,提升安全水平耐,促进电动汽车产业健康快速发展案毖农。    但同时雌,为了推动我国汽车产业的转型升级届,实现2020年500万辆的目标袒,我们依然任重道远邦蹬没。行业的健康发展限额,离不开国家政策和社会各界的支持童诵,我们建议眷碑:    继续支持产品品质提升和新技术研发附强。在纯电动蜜恍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验馅蓄,研究开展创新工程二期项目等搜富萝,助力国家下一阶段产业化目标的实现隧牧祥。针对燃料电池客车害,我国和国外先进水平相比还有较大差距图韩啦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度促齿侯,尽快解决关键技术问题贿,推动产业化发展巫。    电动汽车正处在新产品推出的初期古绣,技术飞速发展枯福,面临很多未知领域的挑战袖,这些不确定也带来巨大的创新机会卡硅,是企业朔、行业和国家的历史机遇睡登笛,也是赋予我们的使命和责任谷,    我们将坚持创新坤隘,努力实现产业转型升级和健康持续发展宝缅。    最后刃燎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸赊四:李芳" "陈清泰涵抵恃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办屑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”昧芒填,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”敝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出梨淳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题衰诵截,回应社会的关切跋纶,引领行业的健康发展奴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台峭其,围绕电动汽车安全和创新等热点问题奔孺外,广泛交流采骚缉、献计献策的褥匣。    首先是创新引领问题藤。    去年抗孟汉,国家多种政策的叠加效应充分体现词,电动汽车呈现了爆发式的增长寒硕幕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%巴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善碍闷,并得到大多数试点城市的积极响应澈借俺。更加可喜的是势,电动技术逐渐被消费者所接受冉壕,潜在消费人群在增长熔捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是来漏绩,总体上赊,这还是一个政策驱动的市忱炯尚铡,它的不可持续性已经开始显现虹熔。从今年起老,国家补贴政策开始退坡昆剖。种种情况表明督,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期箩,相应地抗答,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弛刑幂。购车补贴的退坡瑞叛硅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型潜矾。也就是在购车玻石势、补贴逐步递减的同时四,政府应在研发环节加大支持力度弧,集中资源支持在动力电池厂、核心零部件舶、电控技术悸缕杏、轻量化鞘恍摄、智能化等方面突破技术瓶颈凰驾韩。    另外福,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刃肖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始穷翰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等苯揣猎。相应地耙兴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度畔,大手笔投资于电动汽车克观感。    这一切表明情,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快腊疥。    由此看来杏涕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战纠。    第一汝丸,政府补贴政策进入退坡通道尸亮,电动汽车性价比提高的进程裳投睛,能不能跟上政策退坡的进程微镐贫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路熟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键皆。    第二卑辞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力溃,中国肯定是他们的一个主要市场目标谢。能否改写我国燃油车发展的历史酸辈先,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立闷,并建立起较强的国际竞争力刚熬堆,这是政府和企业必须认真考虑的问题次蹿邻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术举胺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力投。    因此疏烦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导槽,那是在强政策激励下的增长谭朵茸,是不可持续的妊瞎。有些企业一门心思地追逐增长梆就,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张匹,却放松或忽略了创新和研发小逗。    应该承认滔沽剖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比慨,性价比还是偏低的北持绅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破分,电动汽车将始终受到半途而废的威胁踞吭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景深兴盯,理性地配置研发和产能扩建的投入都荚顾。    当前联搐,我国电动汽车正在向成长期转型令背,这是一个重要的机会窗口孩充。从全球看忍萄叫,电动汽车的技术路线还有选择的余地暇馅奢,核心技术尚待进一步突破巾壕,关键零部件的壁垒尚未形成柿发,信息系统还在发展茨邪,品牌效应还未发力钾,商业模式正呈现多样化尖娃题。可以说居兢鞘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间膜戌铰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宏牌,有较好的积累捅竭。我们又有全球最大的汽车市场支撑刃硼冯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权畔帮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇狼腑惦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件嗅辩鸡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期喝,潜心打造核心竞争力腐澎胳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美茫畦呜,另一方面可以与国际巨头同台竞争魏殴齐。    电动汽车和燃油车一样歇痕甫,竞争力的核心是聚集优秀人才昧皇,拥有强大的研发能力善,掌握关键技术和建立良好的品牌效应悲。对于汽车产业来说竣,生产能力的扩张是相对容易的彤揩懦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的械取。但是苫矮剔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了激楷,因为那充其量只是一个泥足巨人韩围汉。    补贴政策的退坡骸虏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量慈顺哦,补贴导向将让位于市场导向诲赖,让位于创新导向钝桔诧。优胜劣汰作用将被强化恕,在大浪淘沙中垃熊,真正能站住脚的幂欺盆,将是那些具有创新能力脆辫、掌握核心技术棵、具有品牌效应的企业俏。    关于安全保障的问题兢蛋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上署寞亭,特别强调要重视电动汽车的安全问题阶彤。这也是全社会非常关注的一个问题钮荷蝎,是这次会议讨论的一个重点瞳。    为开好本次论坛劫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研深颈老,并将在本次会议上发布调研的成果泼圃。    汽车的100多年发展史说明钒佰乏,随着人们生活水平的提高碗,出行机动化是一种必然的选择拧。但是洗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车涸圃,电动汽车处于起步阶段扳奢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外欠,还存在由于能源结构改变而带来的啼帛,诸如高压电路边信戌、动力电池等新的安全问题汐堑。    因此董棉坚,在电动汽车市场快速增长的时候溯票馆,安全应该引起特别的注意贾膘皑,无论是整车企业牡郴,还是零部件企业兔,对于可能出现的安全问题鳖贫,都要诸项排查串、及时发现负缉庐、找出对策筐匠线,竭尽全力把问题消除在进入市场之前么。即便是这样挨氰闷,进入市场后的汽车仍可能出现问题兴紊,这就需要继续跟踪捂诚,不断发现新问题帮,不断解决问题箱灌,必要时要召回已经进入市场的车辆爬啥。    应当承认稠酶,电动汽车技术的成熟度还不足管偿,市场考验还不充分狗怀,消费者的信任度还很脆弱偏歌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凉曹省。从这个意义上说尖孪,我们必须把安全放在首位敢晾。因为安全是一个否定性指标实,世界上没有绝对的安全萍竞,但追求安全是企业的天职拭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上礁咕灸,要以更多的投入桨,在设计此片惊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平案拭。我们绝不容忍安全隐患汲透,但也要宽容失败愧痹,因为这里存在着不确定性杯。    安全也是规范出来的圭,要高度重视标准工舷添、法规和监管的作用烩纷,设计安全的标准和法规黎筷暑,有些是科学的研究和论证定下来的瘸酥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的独次澳。企业必须严格按标准和法规生产鼻杆、管理和运营娩懂,监管部门则应该严格执法肛龄宪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本脱,绝不能容忍劣币驱逐良币拒。    今天蔬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嗽轰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题撇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具据,它还缺乏充分的应用考验堤,需要未雨绸缪贩,防患于未然眷骗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沮,各位同行磐俩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》壬,每个桌上都放了一本朝微桑,大家可以直接看雌梯。前面上半场我估计是大家最关注的柔,有一些政府动向疗眉成,他们做的干货藐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了筐,我只讲讲技术腻店浪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”敌,有三个方面瓶,有些技术方面的内容是有相关性的偶贺雀,政策本来是张永伟讲的胯啦未,我在PPT里基本删掉了卞伟就,大概带一点赂秀栏。    首先讲一下电动汽车安全的技术媒箱愁。电动汽车安全技术我们分三块犯,动力电池的安全乒、电动汽车整车安全模乐差、充电基础设施的安全刹家坑。首先是动力电池的安全性家鞋,是最基础坍递、最核心的瓷箍蛊,包含了电安全褐、热安全垦、结构安全等等舰时佬。    我要先从科学的角度说一下革。如图(ppt)拿嘿创,这是电动汽车动力电池的基本特性蓉,中间可以看出我们锂电池安全的范围擂牧,一个是电压截、一个是温度刮墨负,对电池安全来讲浮,这么一个很小的窗口里才能安全工作佳,如果温度高了会发生一系列的反应唉妇,就不正常了污舶。我们具体来定义一下这些温度险戒颂,这是做一个严格科学的实验程花,锂离子电池的热失控泼梧扒、温度变化钮、温度和电压变化的过程煎。有三个温度绷扒撅,T1叫热失控自生热起始温度滩侗,这个温度一般在90度孟,接近100度讽录闺。第二个辨,热失控的触发温度附,就是说热失控要开始了鳞。第三个吞,热失控的最高温度嵌饭芭,代表了释放能量桐晃粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辞笨羡,给出了一系列的各种类型的动力电池加,比方说三元的NCA绦赐搭、NCM蒲咀、锰酸锂的导,钴酸锂肠、磷酸铁锂揣吃,还有钛酸锂的褥肺得,从中间就看出强损,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的徘吭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诞,总体来看旦吓,热失控最高温度比较低一点竟,这是钛酸锂的米。    太过于学术化一点拒缄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弓裴。热失控掀兼,我们先从热的角度股,过热之后首先开始自身热的起始温度之后褐鹤,我们的SEI膜就会分解次脚、负极电解液也会反应烘痛锹,隔膜机制熔化持探嫌,再到正极分解嫉眉、电解质分解担,最后就涂层崩溃烤坞徐,大规模的内短路电解液燃烧兄暑,就形成了热失控窘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度浅多。    另外一个问题彻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展颇丹,像放鞭炮一样沥,一个单体发生热失控能量还是有限的措胯砂,如果在整个模组系统中间扩展山,这个能量就非常大了我。我们说其实不在能量的大兴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吝,但是并不是一个危险的东西从诉疥,关键是没有瞬时释放萝,这是一个瞬时释放的问题怜略。    诱因沧努四,刚才说的是过热引起的芬钢,还有电的和机械的戮芜尺,电触发干,主要是过充醚纲奥、过放等等盼倍块,尤其是过充谎,过充引起的热失控是魏愫瓤兀害比较大的全匪完,这是它过充的一个过程和机理鸽典,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火建。还有机械滥用为绿秋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火颇项,这是在网上搜到的底盘的切割实验诺聪,专门看它怎么样烂锚排,机械诱因就会最终引起短路疮覆。    第二部分慧房,整车的喀蹦揉,现在我们找电池厂开安全会犬卤彩,电池厂就说很多问题是整车引起的纽,不是电池的事誊。的确净馆,很多问题不是电池本身造成的揉,是外部原因歇,整车痉凌街,比方说碰撞会引起财考彤,电气安全咕,还有功能安全酸但,重点是这几方面刀哎。比方说碰撞炉檀虑,碰撞是最容易引起迹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全险。第二仆,各种原因的电气线路短路引起着火鹅略貌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的耪齿,电机控制器富邓、电机电子器件IGBP短路了酵,高压菲图写、拉弧硕恨、多处熔断没,整个就全烧掉了汲退,这是控制器烧红了逗呈派。另外一个情仇,比方说前一段时间南京暴雨之后蓄筋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路盼爸。功能安全文宏钾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的唤秋割,电池管理系统死机辆休,但是充电机不知道返搜屑,继续充盒,充过头了团,导致了安全事故料,一般150%会大规模的内短路并,充过头150%伐铂顿,不管是什么电池庭碑,包括钛酸锂电池狗晚借,如果充过头也都会热失控的档,虽然我们知道钛酸锂非常安全崔还幸,但是过充之后过压也会引起安全事故另捐。    第三河,充电基础设施的安全氨蚕。尤其要说一下充电设备的安全问题鞠匹镀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孩精侮,它的防水箱娥杉、防尘仁弯、防腐蚀净汇涩、漏电斯铰肃、短路保护等等莲,各方面存在一系列问题临。我们开了基础设施安全的研讨会淋恋,大家提出了很多问题嫂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍逆曝,我不在这儿过多讲椽饰卡。比方说什,我们荣威550就是非线充电着火怒悉,自己来安装这个趴宝慧,比方说外部的“三防”扩奥昆,内部走线的零乱会寇,不按要求接地等等邵,这都是我们充电设备的问题位。比方说全生命周期状态的监测伪唉乃、管理体系的缺失括倒寐,线路老化之后也引起很多问题痢潭旧。尤其我们在研讨会中有专家提出趴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证图惋,因为那里头重现事故之后就会特别严重版唉。    我不要都讲问题呜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果欠降。    第一抄偏,说一下全球国际的进展工。我们要学习几个矮匙概,一是安全防护方面论,比方说日产的电动轿车Leaf饥,现在接近23万辆平,没有出现过重大事故闲。它有一个安全防护的设计体系齿考股,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的芯衰淖,而不是说不能做到安全琼逛赣。人家做什么唤汝班?首先殊券,有很好的防护设计理念舷嗅,它的防护揭歉娘,首先防控事故发生扭徘沦,其次一旦失效窘莎牢,可以失效不出事顺滤,再次美隶,出了事仆,把事故控制在一个可控的范围糠,控制在接受的程度跟燃油车一样涪辈。是这么三个阶段竿炊盘,从电池设计趴锈儒,到最后可达到的安全目标估,是一个全方位的设计理念叹。    二是设计开发方面劲革妈,遵循了严格的V型开发模式疗为攀,从电池包腿娜、南硎砉粒块忻岸遂、单体牧合逼、材料挞,从设计层探潮级、验证测试层卡面联,是非常详细的吝帮,包括底层的电池材料憾京瓮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妒,我们国内的电池厂现在还很少用这些邯己。这是他们要通过的所有的安全测试的项目父抱,其实这些我们都很熟悉皇漏,比方冲击埃河、振动响斥莆、挤压唬、跌落势枷纫,娜福块跌落答、单体跌落等等晾闺敖,针刺恰炒笨、极端的短路亢、火烧癌既鞠、热循环莲表,有温度的高低温循环实验郴藤玻,这个好像我们做的不是很多窟,气体分析等等泪,这都是全都做的眯柏,这是我们跟日产合作交流的馈底券,我觉得还是给大家分享一下半耐,很有意义的埃臣。    第二馈娥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迁羡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蜡,这都是公开的亮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利徽脱涎,这是一些主要的专利诞递堪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿关苗,这就是一个完整的过程泞。由于成本比较高吕,其实没有在它的车型上全面的推开唾绣抨。    另外一个值得一提的霸戳讽,特斯拉的碰撞安全性畦,从设计的角度坪,应该说借用了一些非常先进的方法诵钎敌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型灰,发生事故之后堆,非常严重的事故也都是安全的嗡弓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好剐钉,当然因为它有别的安全性急零,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的咐。    第三糖颠,这也是公开的资料芒,三星的电池系统疵坦。重点看一下电芯层面顿,这是90安时内部并联四个单体电池椭杆干,一个卷绕式的方型电池脆捶沽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置孔洪下,一个是过充保护辈、一个是防爆阀氛、一个是保险丝冗。我只说其中的过充保护丸犀,这个电芯的外壳是正极墙锑拜,有一个过充保护的阀痛葱亥,当内部气体压力增大之后唯,把外壳的正极跟负极直接相连涸俊伙,短路亨许,形成大电流部,外部短路随讼屁,过电流之后保险丝把这个断开僻拍淋,这个我们是值得学习的梳。也就是说在电芯层次进行材料肮、电气嗣、机械系统的系统设计还是很值得学习的噬崎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多庞棵,其实它把单体电池当成了一个小系统壳客,我们可以对比一下擦,日产电池的暮岳蓿块相当于三星大电池的电芯驳,就是日产是小穆究男耄块瘫童期,三星至少客车上是大电芯徒氏聪。    未来趋势来看穆软,现在工信部300瓦时城如嘲、350瓦时都是这么高的秽滥,这是国际趋势巩必宽,没有办法巨,大家都在这么做牡匹,10年内我们真的要到350瓦时陌雷拨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的坟,2020年300瓦时应该是没有问题的蛙,这个从比能量角度是可以做上去的吼,成本也会降低晒樊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的堵歼绥,比能量妨电、安全性是一个翘翘板宋朽,所以我们现在都出这么多事斯宠枚,下一步300瓦时皖寡料、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知慕捕法。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术舱舞,我现在牵头中美电动汽车合作从蝎履,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性碗挪拇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系虑,这是最核心的下一代电动车技术篇缴。    说说国内的尺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩淌路违,待会儿再说问题挎稠。正面取得成绩诧邦谎,从材料体系陷焊橡,三元正极钵蔽澈、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高室,比方说在阻燃隔膜窍靖馆、阻燃电解性芹梁、阻燃安全性也都有创新死凑,取得了进展反霖戳。从单体电池产品的检测结果来看袒,跟国外也没有特别大的差别干膛畔。总之深莫跨,从统计结果来看兢洪,我们和国外的相差幅度不是特别大孩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贬鼓,总体电池的安全性保持还是不错的倾,这是实验的东西侠祭,严格按照了国内国际标准搜嚼沏,因为我们的电池企业也跟国外配套滥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抨,所以我们其实国际的标准都是满足的弧遂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新插书薯。我也举一个例子券,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的充。刚刚说三星的有熔断器滇、过充保护器献、防爆阀箍,模组的我们现在电池管理系统等等可亢,还有一个问题脸,自引发内短路黄,这是一个问题榷负,我们的制造杂质宫、经常小规模的过充过放奈么篙,长期积累以后会自己引发内短路拖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做赊,因为不好重复实验桐翠滤,我们首先做了一些重复实验的方法任怯孤,把规律摸出来了佃碴凯,这个短路会形成三个阶段饰篡,内短路的第一阶段踢垫、第二阶段钎、最后一阶段颧纲冠。第一阶段只有电压的下降梦吃靛、温度基本上变化不大摩巩兜,第二阶段肖,电压下降同时温度有大幅度下降察憾淘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测维爽钉。    如图(ppt)克绣黎,这是替代实验井陈队,这是算法蜡瘸沽,这是短路的测试实验纲宿,这是结果惨钞吭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用坤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程忍匠局、内短路的阻值都能精确的辨析出来旧棉,提前预警热失控事故乒。    整车安全假,首先是轿车安全乒,比方电池的防水存,跟整车关联度很高班茫,因为静态的防水颅臂,放在车上不一定防水形龋,现在都知道IP67似,其实一些厂家都做IP68了兑破,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的肉畅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔼袭霉,我们如果做得好是完全没有问题的块,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赌罚巧,这是我们做完的设计班坷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蹭黄,这好像是我们比亚迪的电动车沪亩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西锯,做得好我们的防水比燃油车还好梧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好插眯坤,关键是我们的技术到不到位宋膜静,所以我们来谈安全问题应该这么看身。    第二司镀,轿车碰撞安全汗,我们做得好的企业也是不错的科芒馁。举个例子巳,长安的缅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作宪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的傲腊驴,这是产从、学饱坟疙、研联合研究的帛归坍。甚至为了将来的发展矗被,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的趟娃。而且电池包不是越厚越好袖,如何又轻量化掠捷、又防撞嫌,在优化设计方面也还有很多工作可做泞台曙。    第三猾咆阮,整车电池系统总体的安全保护杯甜嗽。我觉得我们通过上次的整车交流会恍磺憾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案趁,大家都觉得还是非常不错的侯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的抱赤伤,尤其是轿车企业是比较好的脐浓,分层恢勾、分级做的是非撤缈好的仍侥抵,比如说高压安全管理系统苯霖谴。就是说只要按照严格的流程来进行开发虽帛庆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的镶凳。    另外我提一句客车类,待会儿宇通的汤总还要讲的芒筒,我不多说了缔么仁,他们有成套的方法来保证安全性步拭考。    最后凌赡授,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议堕宦。前面领导都说了扭饭费,多少起多少起门才,这是从2月份到7月份统计的10起以上沪搬涛,7月份多起来了傅村逃。现在存在的问题灰汤仇,我们在报告里面有详细的介绍铝,我在这儿时间关系也不说的太多了忙。总体来看荷,我们安全性准入门槛要提高松刷评,所以现在在指定各种标准牟,要进一步提高标准平厩疚。当然还有一个问题钝碌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的桔,因为充电桩跟车的接口是老的森,现在要搞新的晾飞习,新的总体来看是更加安全的缆,老的怎么适应新的唇旁剩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的储堂口,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战庆焦堡。    我们的发展建议核首揽,我也不详细介绍了身,因为我们在报告里都有密,永伟会比我说的更清楚一下侣。    第一个便,完善安全标准纲卧傲,制定更加严格的安全标准硼。最近客车安全标准奉、电池系统的安全标准距,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准慈措。    第二个掸凭,监控体系猎骗茹,现在当然都有监控系统半横,马凯副总理上次也说了挽,监控主要还是要靠厂家监管合哨痊,不是靠城市最后的那一级铅,最后那一级你也不会给太多数据私俄淬,数据最多的还是我们厂家自己烈描荆,我们最有能力监控好纳马插。    第三个草泄晦,强化充电基础设施安全管理董城楼,严控地下车库宝别、高危场所充电设施建设与安全监管城兢。    第四个寺,改革检测体制叮箱,我们建议建立新能源汽车年检制度结,传统车要年检画迟,新能源车是需要年检的步赋尺,比方我们防水卸、防尘性能褪,新车是好的炒,老的就不一定了陈黑康,我们的绝缘性能氛斗揪、漏电保护等等是需要检验的乖遁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的扫,这都是很重要的丢蔽。    第五个春捕靡,建议改革行业的监管体系媒,现在我们是准入炽乘宦,有几千个车型屎攘,客车是很大一个数接咳末,很多厂家都进来了错,不能说让谁做破匿琳、不让谁做瘦姥,我想将来要引入事后监管的体制钩,谁要出了事要负责韦,要召回镜肥、吊销执照说叹、取消资质管铝瓮,甚至取消你不能再进入这个行业晴,这是我们建议的要加强坚,否则这件事情没法弄踏芬册。    结语三句话飞谱:    第一韭辨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”处,为什么是“命根子”海龟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舵蚀途,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全始犬炉?我觉得怎么强调都不为过性吃搬,所以我们要警钟长鸣贫联,高度重视拍辱闭,大家都是这行的从业人员略膛粟,都不希望这个产业下滑俱悔臼,但是为了做到这一点返扩,必须要警钟长鸣排处,高度重视胎萍冈。    第二狭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术澜鳖。想性能大幅提升举,大家都希望300公里甲烤、400公里们温蜗,客车也是要提仍哎,高比能量电池是必然的趋势理定司,往上提的瓶颈技术就是安全镶肺。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点擦。所以随着动力电池比能量不断提高筹完赊,电动汽车安全技术的门槛越来越高冈鹃,本土企业要有危机感寡。    第三嗽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系泄纱。安全管理斯擎酷,政府责无旁贷吉。    我就说这么多磺拣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝摧孺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日些码臼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行商攀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蛾,到今天的北汽EH400的下线隧,北汽的这100万辆用了5年的时间始叛。    在活动现臣诔搿,北汽集团董事长徐和谊表示笔抹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风玖李澈,不断的加强产品厢书、技术籍苏蔫、管理创新贯卸赔,不断的加快电动化勘、智能化脸腾、网联化答、轻量化的发展步伐搔,全力抓好‘π计划’的深入落地吐宛确。力争到2020年井昆刮,实现自主产销80万辆怂,这其中包含新能源产品20万辆财,实现销售收入700亿元玖保,进入自主品牌前三名的目标建,成为具有国际竞争力的大型汽车企业康浩岁。”   “来得晚纺,干得猛让伺据,站得稳”    “来得晚偿喘仙,干得猛络奖,站得稳湿百。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结星碳。    “在行业内来说忱渐,本土企业已经很多完成百万辆了肝绣苯,我们加入进来颓,形成一种集团向上的态势圣砷。”北汽自主分为三个部分巾庭,“绅宝雷籍、北京袭讣、威旺缺一不可梧谩,齐头并进痞粕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溅。”在随后的媒体沟通环节中辑膝,李峰坦言合烈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列段,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群僳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缺髓彼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群凰部柯。北京是传承“越野世家”品牌精髓氢簧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌葛嗡。    “越野车是小众市诚阃小,但是在中国市场上劫效,硬派越野什,没有人能从北京汽车手里抢资源奠。硬派越野或是下一个风口坝簇。”李峰在接受媒体采访时表示赂辞埔。    除了在品牌划分上的努力煎开少,在车型投放层面晶漠拒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车思人孟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车揣赖,而到了2016年襄届挫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车尝,加上北京品牌和威旺品牌淌茂吕,更是达到了六款亢晤社。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例裸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录按理农。    而面向“十三五”家华,北汽研究院院长邬学斌表示蝎亩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蚕痪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线捎达,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累托储屋,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缴忻拜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破秋蹦输。”    是的唇窍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蝗筛,北京汽车仅用5年的时间境,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”僳陋嗽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绩,现在一是车型结构变化了犁默,市场引导到SUV闯、新能源和智能化上去皖晦嗅。我们由三级跳变成了一级跳手驴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叛匣暮,“市场的变革对于自主品牌来说其虐暗,恰恰是一种机会朴梁。我们有对市场最敏锐的感知悉赌极,最接近市撑贰,这是任何合资企业都无法比拟的苫肝。”    从年产销量看叔蚕,2011年达到2.4万辆秆、2012年实现7.8万辆庐、2013年超过20.2万辆恃汇、2014年突破31万辆弗、2015年完成33.7万辆弧坍烁,2016 年预计目标42 万辆腺悼,到现在已经完成了23万辆萍。“2020年我们要达到80万辆杜届。”徐和谊表示郸投泞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品劝独,还要有好的营销广拷年,“酒香还怕巷子深”庆臣摹。在产品营销与销售网络建设方面污句核,北京汽车依旧不甘人后怠敲品。北汽股份副总裁蔡建军有句名言久,“人在一起叫聚会闻祭步,心在一起叫团队侥驶。”    2016年上半年钱市,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挫瓜,同比增长396%钾竟,目前网点总量高达到836家捕氮,渠道建设速度令业界刮目相看栋棉簇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家厩精,同比增长20%覆屋缔,目前网点总数已达1081家魏。    据已公开披露的销售数据垮,2016年截至7月社,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆心膏诧,同比增长42.7%兰泉磺,远超乘用车行业11.1%的行业增速谜。其中矢兜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓄垃炬,同比增长94.6%漂,成为名副其实的“自主增速王”罐的。在具体车型上港,绅宝X25累计销量接近5万辆夏,在A0级SUV细分市场排名第一幕寄。威旺1-7月也实现了近10万辆窗临桃,同比增长6%以上洞。    对于营销体系时,蔡建军表态称匈:在互联网时代翻吾,消费者出现了很多新特征尽兰道,他们爱分享互动溪,重视原创和分享辟嗣炬,并处于一种“始终在线”的状态填,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疵瞧粒。   对于未来酗辜: 李峰表示康侨视,在“十三五”期间桓哦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌踩。    其中针对绅宝品牌旁稍舰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品匣前斥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇防芙猓块化技术平台呜府嚏。    此外全拢躬,针对SUV市场火热形势废,绅宝连续推出多款SUV车型势楞磺,形成了X25蓝幸、X35础、X55蕊我、X65组成的SUV系列洗谋遣,实现了对细分市场的全覆盖没倒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型痕绊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50构纶甘。未来蔫,北汽威旺由经济型微车咳矗躬、MPV嘿、SUV和轿车等品类组成棚。   责任编辑羚突瞄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴残:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弟,在杭州召开哼骨撮,我们非常激动芯百琼。我们希望全球贸易更加公平瞧,中国企业能够更好地融入世界市场溯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墩恍笑,要向世界展示中国汽车业的良好形象圃。据了解太挽供,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车惰冒。李书福说谱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台迸场。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部阑袄扑,李书福告诉记者狭强沛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州竣,吉利要展示好自己的形象鳖。李书福认为佛,我们要解决全球经济治理问题掠撼翰,首先要做的就是提高自己的竞争力忍版,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理敛焊年。   汽车产业智能化   谈到汽车产业溃,李书福就来劲了缅纳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头摔础杆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度碧哩捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展车傅饲,是全球经济的一个缩影吕司奠。”他介绍说荆继,未来汽车产业的方向是电动化庇白埠、智能化踌、轻量化簇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列剔乔扛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年录瓶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一跺。李书福认为孔非,两者的“联姻”以及之后的融合发展堂肩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新遍抒、活力悄广、联动姐芒棘、包容的世界经济”汤是构。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”飘,在他看来两者在基础理论研究和基础陌仙睿块研发方面合作得非常不错俏,他希望沃尔沃能更豪华说、更高档朔惠盆、更有竞争力武阂际,希望吉利能不断提升品牌力江、竞争力和溢价能力掠爬轨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件忻童。”   在吉利汽车体验馆降,新款的“博越”展车停在那里空,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟妒骗痢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨虫冬库。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一肖戒商。李书福估计同娟榔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作思鲜颇。去年冬天鲸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时权,他也曾表示莆仍劣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备迫泡违。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吩落,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势匠,商业模式的变化已经从电商瞳赡店、维修袜峰、汽车金融等、二手车靡笛、人才培养等领域开始砍,逐渐延伸到供应链前端的设计浮写、研发和生产嘿尽但。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型挝,这是核心蕉李。”李书福说渡,汽车和互联网酷曙稠,两者已经分不开了回垂金,汽车制造业要想有未来掳,就必须和互联网深度结合起来煞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题兢剐,吉利每一次研发创新肚四罢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开酸硷。   “安全既是时间长度戮,更事关人的生命槐逃虹。有人说涡蜂拿,现在的汽车都很安全了奢秸汰,安全已经不能成为汽车的卖点了挪临贫,我认为芳哪难,这句话说的不准确擒,也不全面斑经羌。安全对全球都很重要汹,对国家很重要绊盯感,对个人也很重要弘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害敝瘟,可以说安全事关大局沫碧刷,安全关系到千家万户趁览帮,我们一定要把安全放在首位短。”李书福说怖。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中围,不仅有央视的直播狠,现场还有上百家媒体蜂瑞裙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分踩,受到业界的肯定帅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念冠,用现在的话来说就是企业的基因淑递,要从根子上形成安全为本的产品研发理念受,当其他条件与安全设计有冲突时场,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嘲,而不是相互妥协广塘春。”他认为恫墙匈,当造型与安全有冲突时如隧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时溪,也会毫不犹豫地选择安全喇划姬。“汽车是给人坐的权歌睡,所以安全对汽车而言实在是太重要了链辑奴。也就是因为以上这些理念替桨,沃尔沃才能发明汽车安全带别绍鄙、汽车安全玻璃连、安全车厢量、儿童安全座椅凡、侧气帘艾蹿盖、车外气囊寿吠幢、交叉路口自动避险自动刹车存扇、城市安全系统等等荣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题勿掣,因为对人的健康会造成影响壳呈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知斤凯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上匣。 责编碴闲芦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度赴?这是东风集团高层必须面对的问题入掇池。“国内前三捎挛,2020年品牌影响力达到行业平均水平烧、市场份额5%品骋、销量125万辆晚,其中东风风神必达35万辆间,挑战50万辆梦湾乾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脾。   论自主品牌的持久战随可礁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点飞刃啦。在他看来芬,相对与合资品牌奴涸,自主品牌的发展分为三个阶段蜡报:战略防御乒、战略相持和战略反攻惰巫。   “对标合资品牌画肮、自主品牌已经经过了战略防御阶段倾从匿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段粹诲。”8月10日烩漂峭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌娘巩赶,并反复强调努拨畦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了靠翻迪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于畅,风神刚刚取得的历史最好业绩豢疆挪。凭借旗下三饺溃客——AX7拦、新A60系继、AX3白衅忿,东风风神1-7月累计销量76322辆逆腿莲、同比增长33.5%弘局便,其中7月单月销量首次破万沏梢。另外缉钠炮,轿车销售26756辆媒涛虏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆木细问,同比增长27.4%两。   一系列数字背后实际上传递了两个概念催娄孝:第一电炔讨,超额完成任务;第二拍拇废,轿车和SUV双增长监哇船。按照目前“三箭齐发”的态势翅翘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标奴慌旱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆逞惟息。   李春荣的底气还来自于一组数据对比梗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上父醒猴,东风A9超过传祺GA8媳靠盯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蟹拈狭。   “其实签奔奈,我们重点想对比的是帕萨特暑。”李春荣云淡风轻的一句努簇,让一向低调的东风乘用车检,平添了些许彪悍和霸气领扑。   不过纠骑荒,面对长安避敞、吉利电涧化、长城舜噬、上汽这些强劲的对手穷烤倒,以及合资品牌下探茶弥梨、车市整体放缓的趋势关汗怂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观脑雾将。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度头迷?这是东风集团高层必须面对的问题琉勤。“国内前三旗呢陈,2020年品牌影响力达到行业平均水平驴份酷、市场份额5%俊讳呸、销量125万辆花嗜,其中东风风神必达35万辆峰拾固,挑战50万辆堤怜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酶撅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营花馅,我们要尽快达到35万盾铆甫。”李春荣形容检哦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”昂枢活,未来五年将是“本硕连读”细,从自主品牌的生力军成为主力军扁嫂尸。   如何冲击第一阵营碌愤? ?   对于目前的东风乘用车来讲耿唤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呕覆,首先是产品惭痢枯。关于产品规划禄,李春荣给出的答案是量,东风在2020年之前噬情,会推出17款全新车型酗锭,其中传统车型将达到12款卉夕额,新能源汽车7款伐。   实际上酥,经过七年的储备亥娩朴,东风风神已经形成轿车蛔薄、SUV和新能源汽车三大产品军团沁,在大赦、中胳盆藏、小细分市场布局瓢。   值得一提的是低,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神吗。这意味着坝诬,除了传统车型拿毕负,李春荣手里又多了电动车这张牌恃叼,而在2020年的产品规划中贿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款镶。   产品层面痘卜公,缺少明星车型搐宋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题痰吃阂,而在未来的规划中俺墓禾,东风乘用车的目标非常明确秆:提升车型效率肖腾,培育明星车型睹庐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型类胸,半数以上产品达到细分市场行业平均值欠钡碴。   实际上猎但氦,东风乘用车下一步面临的问题擎秒考,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”叙堕迟。除了风神之外送惺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等摔,以及合资自主品牌涎,而在东风入股PSA鹿痹,成为第一大股东之后尖,东风乘用车无论在资源整合隶、品牌溢价赖犯、平台技术方面蠕双,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烯,当然这还需要时间证明摧。   不过吩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向傻频联:资源协同包括产品邪甜、平台疆、制造技术浚、供应链超、营销和国际协同潍侈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勤幕凤,随着车市的放缓凯捆,近年来僻,从豪华品牌到合资品牌催皇、再到自主品牌裴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证呜摔枯。   与成熟品牌不同涕媳嗣,创业中的自主品牌北师,在招募经销商们慑矮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力翅猛婆。随着竞争的加剧虐、产品的丰富痉汲磷,未来将对渠道提出更多的挑战兴巷哺,比如一年之内连上四款新车的吉利递遍摔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纪。   盈利能力当然是最为重要的标准郸啥,但是牺牲自己皖、持续补贴经销商达胚,也不是长久之计册,解决之道要不断有竞争力的产品推出迟。今年年底啪,风神AX5即将上市堤篓孤,明年AX1也将上市潘。   实际上封,在青海活动开始之前隙贾,李春荣提前到达西宁搞莆,专门到长城和长安4s店进行调研道沫让。让他感到欣慰的是滴曙坛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瘫顷洼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的沫任骚,我可以负责任地说驳肉,我们的商务政策是最好的荤餐,没有之一吓抬咳。”李春荣对于渠道的重视程度伸贺苗,基本上是亲力亲为哆。   目前路童托,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吉。按照规划跺,每年净增网点50家官离衔,未来单店销量逐步提升至800台以上方,达到中国品牌经销商中上水平坏耽。 责编筷蛇:李芳" " ÷牒⒕怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日秽唱冷,由中国汽车技术研究中心主办被,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办唐袖卉。在本届安全论坛上擒钎居,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲习,在回顾过去的同时痰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议创。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人逞纱、车辆雀稼富、道路等影响交通安全的诸多因素卞,促进共同发展良藤取,从而降低事故中人员伤亡率居,最终有效改善中国道路安全状况酮。   会后蝎巨虐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦笑宪慌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访恫淮迷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鸿蹲,并阐述了对于人氓、车敛、路典狠叙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解老恋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示仟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务菩霓芭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念罕,一是日产汽车“三重保护”安全理念辉澄,即分别从社会耻豌、个人和车辆三个层面采取措施改僳肯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念琅牛,就是在车辆的周边绍仟境,设置一个安全保护屏障哭盼嚷,针对车身周围不同的危险接近程度搽稿,我们会开发相应的技术进行保护奢。   除此之外哎淮步,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力醋。在车辆的前方鹤、两侧扯、后方建立一个全方位的安全屏障遣髓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念呻斯案。同时担喊稳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化复授,日产汽车也研发了一些相关技术僵透,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术班。   日产汽车始终将零排放粱淀、零伤亡作为企业愿景茹峡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担想弗谋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术慨售坏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淌苛,可以在自动模式下完成转向烙、加速和刹车等操作负矩落,提升车辆的安全性能吾昆秽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裙莲踢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题澜。即使后座坐有乘客谅,后侧方视线也不受遮挡歉经铺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车码。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粒贰,帮助驾驶者做出正确的判断拼毁。   针对电动汽车领域洛歧鹃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位盲坞,而电动汽车上的安全技术芹洁,应该也已经达到了世界顶级水平懈傻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶挨础,高桥信彦表示童呻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度考岔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶降,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶健耪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍黄,日产在研发智能交通技术的同时滴勺山,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目停磕,其主要分为四大领域落稿。第一大领域是关于自动驾驶技术的肋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验邻似曝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)媚伶摹,对电池以及其安全性能进行研究啤。   第三大领域是新的移动方式粉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备筋,换句话说冻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助布然牛,我们针对这个展开了研究痊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展备脑麓。   未来凹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及形垂茧,同时食吴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险沤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术揉渤忌,进一步降低交通事故发生率畅钉蓟、持续改善中国道路的安全状况葡。 责编艘忍吨:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲜瓢法,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市澄,共推出6款车型时,售价区间为17.58-23.58万楞。   新车亮点钳典:   外媒点评鬼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编羡稠:李芳 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺惧骚,严禁转载呕谓,违者将被追究法律责任奢菇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口菇膝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伍敖。   不久前未杀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜侈绣秋,北汽集团以549.329亿美元营业收入鹃,排名第160位弹巾氓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单饺苦舱,也是首次入围世界200强宋对。“我之前的预测是在180名左右精提稗,这个结果确实出乎我们意料肯借。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话胃郝。   据网通社了解歪,2015年挟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元痢脾,再创历史新高讹。“十二五”期间集裸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆茂卵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元锹骡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元常饲,增长3.4倍灰棚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流零敲,网通社可以断定以下两点哆:一煞氛捕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阶席谱、稳定的增长醇。二斯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重死宝纬。   为什么能做出如此判断固?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上弛?徐和谊的一番话做了最好的解答梁判俱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂隙敝,咱们给人家代工挣俩臭钱钢罕锌,那是发展民族工业宛船皑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鸥裤赣?不可能伤拴乒。能走向国际化吗雇?那更不可能辣函。”   然而许菠,做自主品牌那奋,光有决心澎缴檄、喊口号是没有用的嫂勤。正如徐和谊所说抠铆暑:“干自主品牌真的难斑,现在大家都处于成长阶段琳,想要效益好显然不现实患嫂锣。但是效益不好就不努力般珐迹,就情有可原吗董酬?当然不是!鹤。”   从“1 ”变“2 ”头涎宛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心毙工椽。短短5年时间管,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”黄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心镀策男。“北汽人要有工匠精神距,低着头疗、少说多干水革泌,闷头干票,一代人不行两代人我,肯定成功汇敲尝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求经侍。   随着“十三五”规划的展开抡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”锋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局输。据悉限赐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产妻何阮、供渭白、销茂仍、研于一体的北汽集团南方基地人慨。   届时健,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市茎跋凛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瓢,形成1+1>2的布局粉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品歼律,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺躲盯馅。   “十二五”期间唬匿涸,北汽集团凭借超前的战略眼光裤灿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展陛碎。通过产业链合作趣椿贰,北汽掌握了最核心的三点(电池凯泞、电机楼祈、电控系统)技术盯踢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军垫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆敦络,并取得了中国第一豢、世界第四的业绩滥。   据徐和谊介绍册瑞咸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上菠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案犯咎笛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帽柒绵,北汽集团零部件业务板块几乎是0猛埠,经过这几年的快速发展米娶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元咳,这是之前想都不敢想的滑吭铂。”对于北汽集团的转型戮,徐和谊深有感触惧东贯。   据徐和谊介绍妻婚,未来北汽集团将围绕汽车产业链毛赤钙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型赂铜,包括汽车金融返圣默、二手车蚊愤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸顺,带来规陌锊憬危和效益的双丰收湃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点仓赎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碗,这也是转型升级的重要标志之一勒。北京通航以合资铃、合作培酸、资本运作为主要模式卵力磊,在国内实现了产品工业化和市场营销饶劝。虽然规模不大苍,但已经显现出良性发展态势惕土醋。   直视软肋铣恰晶,质量和效益成关键词   “整体效益不高匙沙咆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言牛稻曝,“我们举一个例子霸上,这次500强名单共6家中国车企上榜圣,总共盈利114亿美元未乳瞧。美国2家车企颅刹似,共盈利171亿美元问疲。我们的产销量远高于对手桐顿,总体效益却不如他们伍播。”   徐和谊指出感锈扛,提升效益嚼牡,整合全球价值链峨剐,转型升级酪探险,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的佛亲便,也是整体中国传统制造业需要提升之处纬惊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施词拭惺,向好的企业学潍傅,从7个维度努力博拒危,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗崇炒荚。还有四个月膏公壁,拭目以待疽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尽,通过与他的交流可以看出缴,对于北汽集团的成长他是满意的荣奸。然而房,作为一名中国汽车人康瀑塑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌裙疲刻。   “跻身全球200强企业捞盘,不是终点菏,而是新的起点势申废。”徐和谊更是霸气直言赶惨康:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强表虐,中国汽车行业前三甲奢孤愧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编秆侵帆:李芳" "   车云按毕屑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行夕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲受,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法屏柏绰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战川讹。本文由现场演讲整理而成泼磨币。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰侄稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸愧坡磐,这两方面的关联性是显而易见的袄噶。    说到沃尔沃洛,大家联想到的第一个印象就是安全辖。的确窘嘘损,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候识,他们就讲帛:“车是由人来驾驶的硷捅刮。因此歼放讼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全葱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则静。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明磐嗽。可以这样说刚嗓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面画隶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带罗艘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术倡。其中当然有标配的冻幸,也有选配的筛,组合成不同的配置歼。这里我稍微着重介绍一下滔,沃尔沃的City Safety城市安全系统寒冲靖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统必。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂僚殊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史盼拴辛。在2006年的时候扮暗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统捞聚懒。第二年也就是2007年拳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能谱馈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统矛酶雇。2008年非极,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety犬课,成为一个技术子品牌同。之后的十年中这套系统不断地更新完善翁,扩展了许多新的功能宽悄狡,比如增加了行人探测烫考、自行车探测撤、大型动物斜请、路沿和路障探测与避撞功能统娄婚。    避撞系统为什么这么重要呢睦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶讽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车裙捌胸、转向功能的话翔混稻,一切都是空谈囤喇兢。想象一下滦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车虹,这将是非常严重的问题缺陷嚏墨。避撞系统的工作机理非常简单袜宪朔,首先是探测乡桂,然后是评估决策钦郎檬,最后是干预店,包括警告或者自动刹车勺乌史。    首先是探测蔑。相比以前翘,探测功能已经取得了巨大的飞跃滔。从单个雷达到多雷达和摄像头鸥咆愧,并结合多传感器融合算法细呛通。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蓄。    接下来是决策拌骄慷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型适镣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鹅裂。但是你在路上开车谴济泊,特别是中国的路况可,不可能前面只有一个障碍物窜。所以随着多传感器的应用飞夯,现实需要更先进的威胁评估算法江瓷,可以同时考虑多个对象偷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象罕领童。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腐癌,你车周围的一切都可能是潜在威胁梯囊酱。    复杂的算法肯定会增加计算量蹈笔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔼哺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步牡架,有必要进行适当的简化商。但问题是怎么简化客科掳?比如现在大家经城被撸看到的中国式过马路挫,一群人一起走丧结线,走到路中间疵,可能有几个人继续往前走牢,有一些人停在那里辈,另一些人却往后退沧蝎,这时候要判断预测是非常复杂的加罐。所以垂酚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性栖膘,使得警告和干预措施如何定时椒保桓、提升相关性和可信度始终受到挑战亥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁虚,才能提高决策的相关可信度吮顺。    最后一步是干预沁。判断之后还要有一个干预的策略驾玖。干预一般是两种废拢报,先是警告挽剐础,再可能干预坏溅。怎样警告呢角倡桃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告隧烈腊,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁础穷纱。如果没有可感受到的威胁存在苇摆酱,原则上车辆不应该警告驾驶员祟。这是因为抒,如果还是警告刚阂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因视鞠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率糕。时间长了之后同,他就会把系统关闭或索性换辆车互,在中国的路况环境下蔑轮,如果一路上都是不停地警告蝗,这的确是个问题侯汰靡。    警告只是一个声光或振动的信号粒勒刃,那么在警告之后窖浪封,怎么判断还要不要车辆自动干预呢妓绰玩?我们的策略依然是坚裴蹋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生燎令,否则车辆不应自主动作旦附,理由也是刚才所说的虱剔催。可喜的一点是剃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蛇,自动干预所需的时间大大缩短了头,相比十年以前傅伦嗣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能入僵蜂。最后一点搓奢,怎么协调人机界面路渭浪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异壤,也将是一个很大的挑战厂诧己。    刚刚讲了很多淖屡部,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素熄。首先是效率问题看通,要调整警告反应的时间茶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乏提?警告干预是否可感知与理解未?第二是相关性朽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赌香誊?是正确的警告勘洽抛,还是漏报或误报迷十高?比如说路前方有一辆大卡车瘦摔筷,系统把它误认为是高速路交通标志牌谷,而不给任何警告槽,这个明显是漏报蹭狙。但是反过来说钩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车授,从而警告干预剿绢镰,这个就是误报缮杭,这也是第一类和第二类误报的区别睫。最后是接受程度侧,警告是否很高程度被驾驶员所接受休、并配合品?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭掳八船?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吮污葱,所以这三个因素之间要互相平衡让。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程磋麓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目败跨碌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术簿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等合昧陶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目褂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶悔毕舞?是不是因为最近自动驾驶策凉绿、无人驾驶炒的很热钢痉团?同时还有一些顾客在问崩密氰,自动驾驶以后侣峡虚,我们的驾驶乐趣在哪里叫毛沧?因为很多人喜欢操控挫,喜欢在山路或者赛道上开车伺歧迸。    我们完全理解这些考虑吻宫,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况赦妊掠,今天早上我走的是中环纷,走走停停堆,就像这幅照片中般的拥堵距拧暮。当然定摊,交通拥堵也不是中国所独有赁临枯,随着城市化进程的加剧餐哪晃,这是全球性趋势奶巷负。请问这样的驾驶乐趣何在懒?    除了拥堵粟,还有安全问题温课泡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挂嚎居。城市化的发展也加剧了空气污染轰躬,以及可持续发展与能源的危机半痉勃。对各位顾客来讲抽露森,还有实现实时互联和出行便利的需求汹。    所以蚕访,自动驾驶对社会坝取、环境和经济带来的益处是多方面的壁惩喝。首先内泰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全糜茂肌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的煤席。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误秃撑鹿,即使提升不到100%安全武啡极,但是97%防、99%可不可以胎每?自动驾驶还能连带产生其它的好处卫蜡,改善拥堵合掣、节省能源消耗仍平、减少大气污染蔚按久,以及使旅途时间利用更高效侥投蒜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利伟使排,但我们说肯定也有挑战丹,世界上没有免费的午餐霖遁。对于使用者来说巫,有人机交互的挑战探。还有失效模式控制卵踢,万一系统失效以后辉扭糜,怎样用冗余系统来后备控制休扔赤。有跟其他车辆系统的交互夏氢,你不只是一辆车单独行驶在路面上好。怎么感知环境教,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知醒肋噬。还有最后一个涡杆炼,再好的系统敦,当顾客不当使用的时候开鸵抒,怎么做这方面的技术应对处理暗。对于车辆设计来说懊畴碉,还需要各种各样的冗余系统做后备烦行,确保自动驾驶安全亩够篓。    其实碳碧,自动驾驶不光是技术问题突美,更重要的是对社会和伦理的挑战咸抱,大家是不是能接受拉采晃?首先携垂骨,什么样的商业模式井抒,是我们现在继续卖车的模式唤糕哦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袍啡。基础设施的改变妨漂,比如说车道线莽、公路标识的统一扑蛔梁,这也是非常重要的昧枯。还有保险公司是否接受阂偶侧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任就耸。最后是公众的接受程度窜别,法律和法规的约束搏逢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沁,从而也引发了很多相关的讨论吮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么帛?我们非常明确图习,这也是一贯的战略面畔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者糖蒜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者们桔涝。    这里举个最近的例子萎舌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车瑰夏,已经在欧洲量产上市徒趴,今年下半年也将在中国投放市场报攘乾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统暇混,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寞矾德,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向端筹侥,而无需跟随前车拍。要知道仇嫌扣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的扦骂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虑,那就是到2020年侍岛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梅高库。这是沃尔沃汽车庄重的声明唐某鄙,也是一个非常具有挑战性的目标派通劝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢挎?    我们认为首先要充分研究谰擅,通过真实用户与真实交通晤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通埠幂。还要多方的合作噶呸概,沃尔沃汽车通过与包括供应商老、大学研究机构靠峰,以及政府部门在内的强强联合划陈,来应对全球挑战疚澎。自动驾驶之路没有捷径鸥鹊毒,就像练马拉松一样吓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秃写萍、循序渐进的蝗颊啃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绿,我们走的每一步也都要以安全为核心敞渴效。我们要以客户为导向欢,通过提炼典型路况恢,悉心定义测试所用的通勤道路队靠寿,同时尽量控制风险菠武鸽。在技术成熟之前得,必须反复的测试涂粗部,以保证安全与可靠懦毙罕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目财透:要验证对社会和经济带来的好处蚊睹,是不是适合当前的交通环境釜,顾客誓骗、社会公众的接受程度可,还有道路基础设施的支持是不是充分退饭,与其它车辆和道路使用者的互动克懂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定熔狡垮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了硷媒设,真正的大规模测试将在2017到18年融龋篙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车渴趁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蜡豆冉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目鸿。    上图右边是哥德堡市区的地图关朴,这条环路相当于上海的内环或中环凤酞篮,即城市高速交通路垒,是没有行人瓤肺、自行车翁鄙,也没有交通信号灯赏舶涵。自动驾驶测试者是租赁顾客按嚏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拈搓。在驾驶过程中外,允许处理其它事务俺,从驾驶员监控到不监控帽吹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术花股。    这里我要讲个非常重要的概念仁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶通伍搭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段竟,驾驶员还是负责监控和指令怀喊薯,必要时汾寸,还应尽快接管人工干预彤砰殊,所以还有不少局限性皋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控方维,车辆负责监控交通环境柔胯,根据路况决策和反应浪怪汹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事稻惯型。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能珊萌檄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已尖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理梁悼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捻现,驾驶员需要对驾驶负责顷香瓮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸斗淳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶茎,或者SAE第4级的程度锑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责猜。可以看出舍罢,这是两个阶段之间非常明显的分界线取。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理碍,简单地讲吠猴,是通过多传感器融合肋,包括单个或数个摄像头脖、毫米波雷达谩杉对、激光雷达铝、超声波传感器等肚纬,加上云端和高精度地图措,来感知周围环境氮腥咸,评估路况和交通状况嘎,相应决策与控制辽匡,最后通过制动抱帮家、转向和发动机系统来执行干预挎还水。处于安全和可靠的考虑剑,我们有备份系统朴方擒,冗余的执行机构逗,万一其中一套系统有问题倡顽嗜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶桅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司虱抵界,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅送。2017年径,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证溯,随后我们将在中国禾、美国和英国伦敦开展类似的技术验证青克巳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶绞娩骡,自动驾驶的远景又如何导?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸冉。如果大多数车辆有自动驾驶功能盖仑,车辆可以与人股褐寂、车是售萍、路互相沟通愧库,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放片供隋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布权釜秋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辑,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任棵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啃涟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心秽蛋。 责编袜媚:李芳" "   从很多角度来讲夕邵萝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的犀。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功警艘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功糙,国产化是必须的道路婆盾痢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家磕溪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市仿酪,能够接触到更多的消费群体蜜腿晨。在网络发展策略方面憾佳,我们会更加看重网络的构成形式捞衅,像城市快修店较姬娩、售后维修中心兢伍彤、维修工厂等渴丝,主要目的是增加服务的便利性剖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务庐爱炕。    上周末(7月29日)父炕芒,在接受采访时盼容是,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侗苦,回答了中国经济网等媒体的提问驶绰摔,内容涉及国内高档车市炒亍,宝马在中国市场的发展战略掠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容闹秃坍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士甭纽让,年轻琼、专注男入十,富有亲和力;与媒体的沟通自然默、坦诚破诧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力趴躲淘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蒂磕,刘智说朝芯袒,中国经济发展已经进入一个新常态俩,就是从高速增长进入一个健康筒赊、可持续性的增长合。但是冯劳,随着经济运行质量的提高惕叉慑,每一个百分点的增长叉,都是一个不容小觑的数量琴。把这个结论放到豪华车领域套佰拧,我们所存在的这个行业即钝凸,应该不会有前几年爆发性的增长涎仇,市场会以一个比较稳定晨萝没、健康拐勤、可持续的态势继续发展挎范。就宝马而言渐配,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势锋琉坷。比如四,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售撩,而是把新车顽郸、二手车兜,技术保险构固朗,国际式售后服务一起发展单间架,我们叫“利润四驱”囊耐逆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抨拢。    今年钝龟,在集团诞生100周年之际涩剁粗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略兽。那么菠暑,这些战略在中国市场怎样“落地”趁?刘智谈到霉胺差,宝马集团刚推出新的第一战略舰攫,其中的很多元素不仅是契合中国市称稚焙丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊触态姓。他举例说涣,宝马提出的智能互联概念湾驶会,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上驾庐,领先欧洲10年以上挂酒娄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缝。再比如新能源方面视镜。中国政府强调渐酿悼,到2020年新能源车要达到500万辆现艾歉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线槽肺裳,包括纯电动和插电式混合动力车型吩爸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV观。所以在新能源车领域赁嫁,宝马会加大对中国市场的投入炯。因此氏,“从很多角度来讲耻悔耙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”疾,刘智说桂。 BMW i3    随着本土化战略的实施闭谈柏,高档车市场国产车型所占比例越来越大钾。那么腑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的竟撑?刘智介绍说顽昏,目前吠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系伺迹。在几大豪华车品牌里面糖,就进口车的销量来讲顿送肯,宝马应该是最大的心。我们对目前的状况还是满意的糕颈。因为这本身就是在我们的商业计划内理。    至于将来偿,刘智强调观:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功端,必须在中国取得成功簿,在中国取得成功科炯,国产化是必须的道路”乃柑嫡。所以墒蛋圈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入催草天。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心翘淑宛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作咀讨。不久前辅耸滤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车存。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场遂。从长远来讲拒,国产车型的占比会越来越高汤哦。 全新BMW X1    近年来垃辣囤,高档车市场经销商层面的动向备受关注钱郸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢龋汹完?刘智认为累瓜,应该说挽秋,这是一个行业性话题陪阀渭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力揽,在厂商给予经销商更多的支持配合后痹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势啥泛甩。就今年上半年的情况而言辰懊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的洼忱。对比去年的数据慨,我们发现遍慈,不管是在新车毛利殿沽,还是其他业务板块巢恨,尤其是在售后粪氨苛、二手车具堪步、金融保险等等几个业务板块午,我们都有了明显的进步幂鼎煎。因此苟淳力,他觉得店椿:“目前怖罐,宝马的经销商网络是非常健康的”封牧。因为忻筛柿,随着中国市场的不断成熟添汕剑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式履。从厂家的角度来讲解,我们也不断调整新车的供求关系胜擅,调整车型的配比疚详,调整商务政策骡吞。综合下来蓄,应该说目前宝马经销商网络坑,处于一个非常健康的可持续发展状态瓣飘五。 全新BMW 7系    那么虽,比较以往九瘸馈,宝马在经销商网络的拓展上螺,节奏会不会放缓一些姑蓬困?刘智表示鼻衡凸,在经销商网络上馈,我们仍在稳健进行拓展仓波揣,一步一个脚印地往前走摆些。从绝对速度来讲脆陀协,或者是从增幅来讲冀库戚,因为基数变的越来越大乏铜烈,所以这个百分比是越来越低的圭遣县,这是很正常的队杠。目前陆,我们全国的零售网点超过了五百家裤瑟,覆盖了全国所有的省市自治区奉碎韶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吵,覆盖了很多中小城市雹蓬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体统歧脯。在网络的发展策略方面幸,我们会更加看重网络的构成形式夺,并不只关注于网络的数量瞳譬芥。所谓的“形式”就是像城市快修店信暴、售后维修中心搁肌、维修工厂等等一系列的体系概念借。主要目的是增加服务的便利性峰涉膊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务迫。对于经销商身,也可以进一步降低他们的投资和初期成本柬搂,让他们有一个非常健康良性的发展笔恢炔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日韩企业联手 韩媒:将对阿里腾讯构成巨大威胁

中概股财报季将袭来 下周美股该关注些什么?

赵君豪:因稻盛哲学幸福的企业家 愿让更多经营者受益

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的堤,这一点不是没有道理拘联。首先鼎稍定,中石油上游板块比较强辽焙抵,也是就是油田多陆缮梯,产油多谋抨怀。到了中游炼化板块沧,内供原油相对便宜时,成品油成本较低茫哥,下游销售板块成品油价格有优势馅澎撅。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少肥搞,炼化企业大多靠进口原油生存簧,这就意味着原油成本会高一些祁,所以没有价格优势戎。   就综合分析来看仆,中石化的油品质量更好也更耐用靖酗,虽然定价稍贵朵碘,但也没有太明显的价格差异逼录。不过际,您所选择的加油站本身油品如何也很重要肩,不能一概而论禾暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修盼,七分养”柔菜,有些时候邻,车子开着开着就出现了一些毛材丁,可能只是些小毛参丁,但这些小毛病也不能不管耗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蹬睦颧,很让人头疼堂奢。其实撅,日常我们要经常检查一些地方蹄境,及时的维护势梆,才能发现和排除汽车的隐性故障读。 1帅、胎压   每两周校准车胎压履,高端车型记得给胎压做初始化力奇哥。这要求你记得胎压值辨相,或者能识别左前门上的胎压值标签都。   胎压不准确的后果祥哩,直观的说有两个毫袄铝:   第一个量,容易使车辆跑偏反口淑。一腿长巧催,一腿短肪褐细,这个应该比较容易理解啪菱功。   第二个孤斑吗,会对轮胎造成伤害颠,减少使用寿命敌。再往大了说墨绊,操控性岁理廊,油耗烧,胎噪都会收到影响抬奶驾。   2仁钝共、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯晌、大灯樊穆、高位刹车灯等肖黄尽,一旦发现变黑的灯泡桃逃,就要尽早换掉簿。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱双凶防,而如果要改装氙气大灯爽,色温最好应在5000至6000K之间怒。因为廊唐,色温越高耗,在浓雾天气光线的穿透力反而越低辨,安全隐患也就会越大栓镐嗽。   3维蔷湾、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的猴,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面定,所以清洁玻璃不光是去砂石挟涧钩,还有上面的油渍论捕,如果不经常清理轮,在雨刮条和玻璃之间杀广饰,会有很多细小的沙石怪瓦誊。当雨刮刮动时痴,玻璃和雨刮都会受到磨损逞池雀。   4藩惶睫、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时靠陛,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆图箔老,摩擦系数会降低寂崇蚊,所以轮胎气压不可太高邵俱逻,但是更不可过低方。外部气温低穗,轮胎气压过低弛典,软胎严重会加速轮胎老化唇。   要及时清理胎纹内的夹杂物栏蔽,尽量不要多次补胎把雀替,更换掉磨损较大的轮胎堤抽。轮胎内外磨损大不相同帛该莫,为保证安全减少磨损胃,应定期给轮胎更换位置盖伯。   5炒晶、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的颂剑胶,热车状态下的冷却液褥碳,在打开时一定要注意安全极勃,可以辆车时打开摩,拧松一点放气窟臣嗓,再完全打开衬。当发现防冻液液位比较低时芳茸嫡,要及时加入钾,防冻液不要混着加茎亢,用一种就可以了霞识,在平时我们应准备一两瓶备用恭蚊。   如果发现车子下面有水汾,看看它有没有颜色苏糙。我们知道冷却液是有颜色的芜儡,有红的和蓝色的醋伯抗。如果没有颜色就是空调水俩聊激,有颜色的是冷却液冷蚊五。如果确定泄露的是冷却浦伟夸,严重时一定不要启动发动机丸,可以找有经验的师傅查看一下郊梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕溪劣:李芳" "  自从中秋之后剐莎败,天气一天天转凉练,雨也是这几天接连不断地下个不停茫力咀。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车闻摔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车际透丧。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的许睬,殊不知这里面还有不少学问备。那么究竟能不能自己清洗爱车那?怎样清洗才不会伤车呢丸刀?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机溜笨册。   选择专用洗车液   洗车时虎弄叛,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了唱,这种做法无疑等同于自杀澄。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸掸,磺酸长期作用于漆面幕琶,容易导致漆面发白道腥,失去原来的光泽蔬骗日。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂漆拈,长期使用会加速车身橡胶件缚、轮胎匠姬伞、车窗等等的老化槐。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液涧屯软,并以含水蜡成分的洗车液为最佳台膳靠。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土溶驼疽、泥沙附在车身款涂,如果上来就直接用水枪冲封甭,用海棉擦板汾,洗车倒变成了给车“打沙皮”瓶飘熄。所以这个时候预洗程序就相当重要哦卧锨避,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上盎禽,并等待一两分钟巍,经过浸泡窖,大部分的沙土可以与车漆脱离拭,再用水枪冲洗尼鞘,可以避免上洗车液时豢蠕茄,沙泥划伤漆面的危险播。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车巨李蠢,其实这样的方法肯定是不可行的舱抹芦。我们还是要购买纤维更细携衰,质地更加柔软的专用洗车毛巾夯锌凤。超细纤维毛巾纤维密度大痪薯,吸附能力强略,而且使用寿命比普通毛巾要长凯邯,长期水洗后仍不变形杉。专业的洗车应该用优质的麂皮布为,不但吸水性强奈,能够快干杜藉佃,柔软度高泡鼓,而且不掉毛屑熟。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后柯佩,发动机蚂冒泡、底盘以及各运转系统都处于高温状态苯欣闹,这个时候用冷水来清洗车身嚼,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水按凉,其刺激性可想而知山犁,严重时还会发生爆裂搂。即便要清洗并没有长时间行驶的车舒窜醚,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒画佬,立即用冷水洗车瞧酪咎,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化虱温。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了罕,就误以为雨水冲干净了自己的车拭勒。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗渤铃?会伤害爱车的吗挥催?其实雨天的汽车是很脆弱的刮健,因为雨天的车身上被蒙上一层土查,这层土像细砂纸般包在车身上馆拭侈,一旦有摩擦驴餐,就如同用砂纸来磨车漆染锌磋。同时戮蓉快,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍村,不仅会影响美观睹,而且时间久了就会损伤漆面疲窖。所以大家记住下雨后酞盲,一定马上对爱车进行清洗伟翰疾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁揪童德,表面上能保持漆面干净炼俊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化肃腺,导致漆面暗淡和失去光泽砰。一般情况下土,一周洗1次就比较合适霖沛坞。一般的浮尘舱送,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可船家酥。但如果遭遇了灰尘秆磺、泥泞报、大雨等沥该,车主应尽快对车辆进行清洗毫枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐诲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如贝千:1.4T芒,1.6T镁片,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机视寿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里隶禽秽,哪个更省油应该很多人是不太清楚的焕挂卉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)村,而不带T的只有纯热能吨。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多诲词,又能节省一部分功率我撤,所以在涡轮介入的情况下舞,带T的省油是非常明显的办舍。不过带T的发动机温度很高潜癌,发动机寿命短诉,事故率高慰笔,但是省油动力大!不带T的动力屑徊健,发动机相对温度低寿命长禾骇,作为跑长途少市里多的车主还是不要T惰嘎。   1.6L好篓齐,还是1.6T好庭?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的冲股。涡轮通常有个通卜Α,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用疟显,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作殴。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车突红,起步加速并不会比1.6L的快眯详蔑。可是当涡轮介入的时分涡犀簇,1.6T的动力会窜上来歪墟,因此假定你寻求驾驭的感受的话花铣,涡轮增压引擎并不适合你窜,假定你是跑高速之类的抗环壳,涡轮增压才显得格外有用蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后踞,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说虫,通过增压往后碘讳存,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平扇超,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少酬镁,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放安酷。   在一样一款车上林,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万八坤,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了捐签。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考锹。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁昕撑贰,符合如今的节能减排的大势煌乓雀。而自吸气发动机在保护报价电涂、平顺性等方面更加优异经犯捐。1.6L更便宜辞,1.6T更环保惶取闷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大尘,每次会多出200左右诞送坎。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的坷。1.6能满足他们缮捻,但是1.6T就有点费油了错宪宝,重要的是久害,还要烧97的油乌,虽然每升油差不到5毛钱 释,但是对于买不带T的人们还是很在乎跨阂芜。而且带T的保养比较贵盾沙,5000公里一保养祈,比起自然吸气的要费心暑贝。驾驶习惯更要好珊,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等会冲酬。最后的因素才是价格差异耻掂靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂搏稀:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪籍爆,其实汽车故障除了根据异响凶膛杜、尾气颜色等来判断陛定庆,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数齿。只要将各种判断故障的常识都了解一些兜汲陕,就可以很大程度上避免一些意外和事故际袒,防患于未然时。   浓重的焦糊味   造成原因鞠蓄迹:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味虎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损喷卑簿、过薄或过热的现象冗缄会。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿毙刮摔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成端味。   如果离合器使用起来很正常搜肆,也没有明显难挂挡或起步困难的情况恐混埠,并且下车闻到的气味并不来自车前部频,而是车的后部碘耸笆,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了睡,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶颁勾,这会让后刹车片抱死承善懦,从而发出焦糊的气味华。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因甜芭:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿壕湘,大多是电器的线路过热所致窝。需要注意的是电线的外包皮一般较背铣热,所以即使线路已经发生过热现象添嗡,气味也不会像离合器片烧损时那样大偶踞附。但电线的烧毁棠,一般多伴有局部冒烟深,或局部发热的现象乐, 只要细心检查肯定能找到源头粪,确定故障部位伯。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因稳,别看电线烧损的气味不大洞拾低,但危险指数却是非常高的蹋,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多骆,如果不及时发现母寥圃,很容易造成电路彻底损坏妒、发动机拉缸棠厦铝,甚至引起整车自燃等现象碎。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因笔:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见累郝,不过闻到后您一般都不会判断错镁。由于机油与汽油的燃点不一样裸,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩杜、燃烧票,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出靖绅,也就是我们俗称的冒蓝烟甫。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象揪抵。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑钳盆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重搂喉残,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室撵仑。   此外沏估挠,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏坚径,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上侥,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾棚坎里。   提醒您挝:当您闻到车内有不该出现的气味时礁谴,最好马上彻底清扫摹,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏尚瞬:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的叔揉,同样也难免被追尾馆瘟。很多人看过汽车的碰撞试验未新,一般看到的都是前部碰撞滦粗背,尾部碰撞试验很少看到少,其实尾部碰撞的危险系数也非常高恐烯,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢姐娇?   1膜仕、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗弯?   有许多人都有这样的想法砷骂,当车子被追尾时日,两厢车车尾离驾驶人距离更近法厦嗅,所以在被追尾后受伤的力度也更大耿,真的是这样么前红险?一般情况下的被追尾事故蕉,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下汝,三厢车虽然有尾巴来缓冲劝胁,但它的车子比较重耿掳,由于惯性受撞击力也比较大湃。而两厢车虽然没有尾巴圭蹋温,但质量轻惯性邪睢,受到的撞击力也就小一些寥操尝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少赌哆。   较为常见的正面撞击童淡汇,这种情况下肯定是两厢车安全降枪,因为车相对轻逛摊淋,惯性欣弧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击霉却,质量小的话撞击能量就小一些富蚕。   2甫枯、SUV卡每、MPV 5座和7座哪个更安全泡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎傲官拇,因为空间的问题牵浪,越来越多的人开始考虑SUV车型熄陡猫,也有不少人考虑MPV钡乾店。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的了,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位间淖舶。这排座椅紧贴车尾兼,看上去比较不安全兼帆氨,有些人就想撅图,万一遇上追尾溯幸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利鸡,要是没装第三排座椅扰崇,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量结够搓,如果有第三排座椅扳迫亨,这时距离车尾比较近痉董,在追尾时瞪纯,受伤害机率会更大较耍岛。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了淀暮。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况腑灌橙,如果是车头低的三厢或两厢车追尾秤量毁,只要速度不是很快顾,问题不是很大的吾。如果是车头高的货车追尾奈,对于轻微追尾来说绒豢捣,一般是伤保险杠和尾箱门下方草桅,只要头枕高度调的合适料秸豢,可以保护乘车人;对于严重追尾来说钱共救,即使有头枕后排受的力也是很大的须灭瓤。   所以类筹凰,5座有5座的好处伐,7座有七座的优势抨,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求篇创,最好买5座的侥,这样后储物箱的空间也比较大动酷豢,但无论选什么样的车涣咎,最好选择可调节的头枕壬碍鞠,安全带不用说了衔,如果有安全气帘那就更好了信叛溯,有了这些眉肺,在追尾时能更好的保护乘员频苍,减轻伤害诞擒我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫廊捍:杜安迪" "  体重过重的人荷,会给自己的生活带来一系列负面影响酥奢辨,诸如行动头脑的迟缓黑,甚至高血压庐普、心脏病等等并发症拢谰唬。同理妮梗迸,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面锌,那么车重带来的结果是好是坏呢驴?作为消费者斤饯禾,购车时要对车重的概念有个正确的认识蠕浇。   碰撞安全性   首先示戈凌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系触峡。车越重就越安全的说法室渭臀,相信很多老司机对此是深信不疑的逢派疽。但是颓,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的矗陈晴,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下丢,同时还要设定在同等的车速下搬涂溯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义筋。否则曙,质量重不一定就比轻的车安全棋钠奋。   然而东车九,车辆质量无论有多重欠吉盗,一旦碰上大货车或是撞到墙被娇,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微锰难,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大握怪。所以礁喂,车重就安全的说法闭让鸥,只是存在理论上的可能性遂,而在复杂的实际生活中趣哄赏,发生碰撞时措焙存,车重只是极小的影响因素旧诵,车身结构设计琅、尺寸大小等才是至关重要的烩横。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受谢森,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性涵拐。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺领扦,孰赢孰输可想而知雀。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩寝贫,一方面是得益于强悍的发动机技术椿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量隆脚。日常生活中摆仟鸥,同样动力总成的汽车氨丘惟,当你选择满载或是空载的情况下歉示嚏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级天。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本氮:油耗量涣葡。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响煞汰且,虽然车重会多少影响到性能的发挥斗氰使,但增重几百公斤对于油耗的影响落,仅仅也只是增多了零点几升侠维,其作用就相当于满载条件下行驶挝懂。因此防闪,一台车省不省油瞥商冗,购车时更多是关注动力系统是否先进热,以及驾驶习惯是否合理袍汾胺。   高速稳定性   德系车重就钮、日系车轻吝,即是共识也是偏见粱愁,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性熔,想必很多人都有一种体验荣,就是日系车比德系车更容易发飘嘲吼,那么车重真的跟稳定性有关吗慕?事实上勺滑室,日系车的质量并不一定就比德系车轻木,车身造型嵌伐露、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在岸啊恰。举个例子侮帮瞥,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘镀,两者之间的感受区别正是说明底盘尝酶限、造型等存在显著的差异愁儒贩。   总结   综上所述首路,车重除了会影响到车辆的驾驶性能辩寇,对于其它的安全性熬晨勉、油耗碉、稳定性等方面是不存在必然的因果关系氦。当然庙蓉,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标钳桶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下厦俗,未来汽车的重量趋势只会越来越轻闺脸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准距邪博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空宝:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡牛害誓滩?   这对发动机是有害的墨昆抄,因为这样在车辆下次启动时灿柑,发动机会带着空调的负荷启动帅凹鹊,这样的高负荷会损伤发动机邢拜。因此每次停车后应先关闭空调再熄火汲恰隆,而且也应该在车辆启动两三分钟泵苫败、发动机得到润滑后羞,再打开空调翁。   出风口是随意拨动的吗唾绦七?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时摩,对空调吹的风向并不注意调整信,从而影响空调效果颈旦彼。由于热空气上升蹄、冷空气下沉的物理原理绷,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上空,开暖气时则应将出风口适当朝下呜算。   空调使用时间也有考究萌申布?   空调使用时间窜,不少司机往往都是一上车就开着空调了沥厂红,而长时间使用汽车空调庙亲,就会大大增加冷凝器压力寄,从而大大增加制冷系统损耗齐。所以同,空调使用时间不宜太长访炒,当车内温度达到比较舒适的温度下董,可适当将空调关闭一会暇锤,过上一会在重新开启空调偿巢麻。   夏季进车立即开内循环瓦衫圈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天忻,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环翰,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点颁鬼。这样做是错误的私,因为车内的温度比车外温度高强牧,所以这样反而效果不好忱悄认。   由于内循环是空气在车内的循环克胃,使车内含氧量逐渐降低溪,当气缸中的汽油燃烧不安全龄恐,产生的一氧化碳裳端持、二氧化碳就可能会漏进车厢坤,从而导致车内空气越来越差袒。因此捎辱誊,建议车主在使用空调时应开一会内循环撑形痰,再切换到外循环袭舜,以启动换气的作用媚欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:杜安迪" "  很多司机好赐,包括老司机在内烷坛拳,都有这样一个习惯笛,一上车廊,就插入钥匙一拧到底启动车辆纪。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗苛搜赏?怎么可能会伤车桂沽峭?   别不信枷,汽车点火方法如果不对楼饶,就会对车子造成不同程度的伤害顺饶,而这种伤害大小难以把握阀沦蔡,严重时可能就会令你有很大的损失镶。   汽车点火开关有四个挡位册当己,我们先来了解下四个挡位分别代表什么渴吻嫌。   LOCK状态申:锁车时的状态敦簿七,此时方向锁止比,全车电源也被切断率。   ACC状态譬献:接通汽车部分电器设备的电源茅唯,如空调嗽画蓬、CD等瓦弟。   ON状态福然怪:接通所有电源瘫,行车电脑开始自检采裁喜,行车时处于这个状态筛舜。   START状态虚:这是发动机启动的挡位贡拐插,启动后会自然恢复到ON状态赔谢撩。   这四个挡位是递进式的撵卵,让每个电器设备陆续进入工作状态纫。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态汞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击俄噶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的位秽沦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏攘。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命鸿,发动机启动会变得困难拟烦,促使积碳的产生泄邵。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后华丝琳,旋转钥匙酶,在每个挡位停留1-2秒钟俺番缆,给予电器设备通电的时间剧秃,同时尖秤惭,油泵在建立油压时会发出轻微的声音剃粒嗓。等声音消失后递,或者在大约10秒钟后圣抗,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了赖氯讲。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项比弊。如果钥匙插入后扭不动筹蒂,千万不要用蛮力氏率,一般新手会犯这种错误掸。这个跟方向盘转动一样颈,需要以退为进串,扭住钥匙往相反方向转一下居南,或者也可以试试烦巨寐,边转动方向盘边扭动钥匙咆挽,也许就能轻松解决了坎耪炽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配景途虾,在插入点火后吧懊,不回到ON状态羡察,这个时候要注意食悔,很有可能会产生烧发动机等故障愧赶。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统恢琅,尽管简便省力螺情,但是该注意的也不能松懈叹迹。   正确的启动方法是焊策:在上车后典靡暴,先轻轻按一下坷排炼,这个时候只是接通了音响电源茂,仪表灯是不亮的乐奴栋。再按一下败帆烁,相当于ON挡位隧通,仪表灯亮起俄,油泵开始建立油压考滔,这个时候需要等待5秒左右搅,以保证油泵建立充足的油压醇姓,行车电脑自检完成泪兢,最后按第三下启动嚏顽汝。   值得注意的是笔,在行车电脑自检完毕后甭币烹,如果哪个图标常亮就司,表示车子哪个部分有故障熊,需要及时排查进行修理访。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配凛、心酵乳、询价) 的插入式智能钥匙疟,只需把整个钥匙插入指定槽内莲卿心,按到底就能启动了继壁。   同样桅曙,这个也要避免直接打火蜂稠。正确的操作方法是霖宿:先不要把钥匙直接全部按进去啡襄操,只需按进一大半颈,接通电源己绍惧,等待油泵建立油压薪,大概5秒后串速焊,按到底启动车辆即可迁菲。   这种钥匙里面有芯片豌身,所以尽量不要和电子产品放在一起腺戌篓。电磁波不仅耗电炮,而且会影响内部芯片姑,甚至可能会导致智能钥匙失灵燎楞。   汽车点火对于大家来说很容易对不对骨闺?但是不掌握正确的点火方法撕辰播,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车拆屎,不要为了省时间蔑都藏,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节芦巾菩,就选择偷一把懒策勉叛。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱笛:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蛔诚?有人曾经计算出来的结果是扳:7.2%幂朽,这是在中国的概率懦措,这个概率非常高了回。但是也有司机开了20多年的车美,一次事故没有发生的蔡绷嚷,所以避免车祸一定是有办法的娥咎把,就看你做不做了逞憋。   实际上减少事故的发生焕,作为城市管理者也要多进行道路改善镣晌耍。譬如很多时候在红绿灯路口耪苇,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的类浚,这个时候机动车拐弯有一定的盲区活品,所以司机一定要慢阿堪,除了看后视镜手,还得扭头看看窗户皋勺,避免有电动车进入盲区末。   大方面来讲偏碗羡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口档唉,必须减速峦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊忍薄,你正常行驶筷,不代表别人也正常行驶办籍郎,要不然这个世界就没有意外车祸了拓哪馅。   调头的地方也是车祸高发区骗,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友峡杉,都礼让一下没什么晴喝,真的没什么喜,就那么2秒慌卑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为东,而且也违反交通法规不面,但是很多人对于道路不够熟悉辣,发生这些情况在所难免饯烂蜗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车彼楼偏,还是让一让吧绥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的氖。   所以进入一个陌生的城市脑寒暇,如果要直行惨鲁,保险起见大家还是走最右侧车道吧衬接。加装道路导向牌渐,真的可以提前500米做出判断匙奖爱。而不是到了红绿灯才看见闷丁。导向牌有时候可以距离路口远一些滥,或者再高一点蠢,这都需要出台强制标准舰酥蔷。   说完变道位捎琉,我们来说T字路口乏幌沦,很多T字路口没有信号灯沉。T字路口直行车辆车速过快匹狡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆拦维,更要注意直行的车辆速度规尸,千万不要抢抚套,根据车辆距离要按喇叭提醒挞坪澈,如果左侧车辆距离你200米左右晶拇,车速适中系,你一定要按喇叭警告自己要通过倡市裸,这样会让安全系数增加锯泄弘。如果主干道有隔离带枪迷肚,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心抚衅囱。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜缸,很多原因归结于导航提醒延迟螺潭廊,或者根本没有使用导航娩剩函。所以大家高速路行驶必须要导航冀贾杀,买个手机支架用手机导航也是可以的沪蓉浩,现在的手机导航软件也是非常不错扣敛虎,如果手机声音惺怠,建议买个蓝牙音响锌,这样会增加你的驾驶体验绕耐铣。毕竟椒,开车回家安全第一菱。   最后我们说勺陵,开车不要存在侥幸心理拴烘,侥幸心理是诱发事故的主要原因迁列。平安出行彤滇位,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去坚,相信不少朋友的自驾游也已返程趴擅徘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后傅抡,车辆的安全状况不可忽视澎,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心坡磐戎,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态诞,对车辆的检查与养护必不可少晃斜,本篇我们就手把手教您自检车辆安全鲁蓬。   在经过长途高速行驶之后苫祈派,应该为车辆进行一次清洗瘟梳鸿,以便检查漆面痉、玻璃等是否有划伤和裂痕北烘,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡嗡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险外乾沥。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注时,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势屡屏脸,建议立即修补或是更换风挡玻璃独菇,切忌不可放任不管惋。   在车辆经过长途行驶之后芯,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件撂颁坦,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全橇立含,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钾蛊,也应进行详细的检查藕。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物簇,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂犬、磨损以及鼓包的情况鞭闭将,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围局咀法。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要翟淑,车辆在高强度行驶之后客屯,刹车片的磨损情况需要注意复力,如果出现刹车无力厘马,或是刹车时有异响或者刺耳的声音扳涉酒,则一定要到4S店等专业检测机构检查髓缴,必要时进行刹车片更换解诉愤。   如果自驾游的途中路况不佳篇沫矢,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花补。因为底盘上布置了燃油管道欠、排气管道惫、变速箱及发动机缸体等瞄和说,这些重要部位都需要进行特别的呵护粹熄变。   三油 桂钡垄:1烤朝戌、汽油看油表;2米跺、机油检查可将油标尺拔出来干徐,擦干净后再放进去队矢,隔一阵后再拔出来查看融侧吾,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3臣既、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行副跑乳。   两水 拜闭:1惹、水箱MIN线下需要及时补水沏箍釜。2攀、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上烩十酮,然后将雨刮水装满迟海。   同时检查动力总成稿、传动系统有无渗漏机油井断辰。主要检查几大部件如发动机贾、变速箱芍份顾、后桥等彤晚滥。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象拟,切记不同标号的机油不要混合使用聚。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别绍氰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油硷,对发动机和油路的损伤不容小视餐杉划,一方面发动机会产生爆震超诡、噪音;另一方面发动机常会表现无力猾,油耗增加溺昂秀,严重时更会使发动机零部件损坏慌。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路苯。   在经过长途行驶之后篡,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘睡贬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良故努、油耗过大倘隙,损坏发动机等情况端激。所以踩咐邪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器炔猎,若发现灰尘较少玖侍刃,堵塞较轻催赣吹,可用高压空气从内向外吹净抛壕,继续使用娩。过脏的空气滤清器则应及时更换绥。   总结屋浅: 中秋小长假过后上拳膜,相信您玩的一定不错岛恕萍,但也不要忽视爱车的保养匈。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查摩掣慑,从外观计式、轮胎芬色、底盘到油液的使用情况费,这都与我们的行车安全息息相关娃甲,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助锹妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐妇:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时际谁,老司机总是讲的头头是道室佳睫,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项视呢橙。但是有一个问题尼处闺,大部分老司机都明知道这样做伤车固蹈,但依旧如此操作袜铝,那就是几档起步的问题传。   一般来说在驾校时学到的流程是对绿娇,用一档起步茹缺腊,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档缓,因为档位越低扭力越大裙檀轮,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲城,之后扭矩逐渐变低咐骨兔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因袖彪浚。   话说回来分队缎,如果在起步时不用一档起步朵谦,而用二档起步可以吗衫斥东?事实证明当然没问题啃,而且大部分的老司机都是用二档起步父,甚至还有用三档起步的旅反车,这也说明了一个问题喘拟赊,在发动机的扭矩足够的情况下胃,任何一个档位都可以起步纠箩。但老司机用的二档起步雇适斡,对汽车的影响到底有多大淀?   1蓄辈、二档起步离合器磨损增大词确,因为高档位起步劝,齿轮与当前车速不匹配荆,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态兽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器甘陇徘,不然容易熄火双逃。   2箔姥、二档导致起步油耗增加镶,因为档位越高扭力越低鄙鲜淋,导致起步时动力不足欠够,耗费燃油簧懦。   3谩毫涵、起步效率低偷椒,起步慢颇体,耽误时间班递。   4笆锋事、影响发动机工况豪你,如果油离配合不好容易熄火红摊,发动机更容易爆震其煌琴,不仅浪费燃油而且燃烧不充分呢,长期如此会使燃烧室内积碳恭,发动机磨损增加滩蒋,从而影响动力侩耪、油耗盘铅绵、安全及舒适性磺荣。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下驴,但是二档起步也并不是不可以坚扁磨,如在雪地起步时氨啃施,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑傲潘闪,用二档起步降低了汽车的扭矩丘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步祥,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此苗羡括。但是总的来说谩秽,二档起步对汽车有一定的伤害扭,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯悔,一能节约起步时间家,另一方面能体现发动机有劲阮截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "  随着汽车的增多溅,交通事故也越来越多妊钡沃,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一奴辫吴。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的典,那么私下解决到底是谁陪谁蹈湘?那么在此类交通事故中品奸,如何认定事故的责任呢脾?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1餐姬屑、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任截琼枢。   2贰、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任青、同等责任和次要责任撮劲。   这些追尾事故该谁负责呢翟千?   1兄吧胺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故脸挎,前车承担事故全部责任馈煌。   2撑观、正如交规里所说的“转弯让直行”原则安报告,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时献培泻,事故责任与后车无关铜,由前车承担事故责任亩。   3炕缚、如果车辆合法占有人经过车主同意菊,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的宝,合法占有人和第三人作为共同被告查踩旦,则车主承担连带责任限潦粳。   4憾、连环追尾的处理方法惦:   第一辆车刹车后磐版,被后面的车追尾钦,该车的损失在车辆尾部成健踞,原则上以“追尾”为由陆说,由后面车承担全部赔偿责任傲考搜。   追尾后在赔付前车损失时棱,根据目前的交通处理规则纠,是百分百的全责行失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付阿悄。   自己车头的损失泵句,这个要看情况临冠差,如果交警认定是你不及时刹车造成的害反,由你自己承担费用翘陆秽,如果是被后面的车撞上再往前挤的播,则由后面车辆赔付户。不管那种情况迁,该车的保险公司都不予理赔考胸切。   自己车尾的被撞损失哩,则由后车赔付景。而最后一辆撞上前车造成的损失昧柑兢,主要涉及两块晌厂诡。一是撞前车的损失戌弟具,由保险公司依据“第三者责任险”赔付龚,车头损失番恢琳,要看是不是及时刹车了壳椿抹。   5缕汉欢、如果在行驶过程中汉拴筷,前车违规行车或紧急并线过程中狄情沃,如果与后车发生追尾事故桑抚坑,则由前车承担事故责任敞颊班。但是这种情况有一个条件扇蹄似,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾勿蒙竟,如果是后车故意撞前车寇咐,肯定由后车负全责目浑。   6骚、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志莆棋黄,形成的追尾交通事故啸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志涛超,形成的追尾交通事故抄,前车承担事故的次要责任负桔,后车承担事故主要责任社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康间:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件反痕频,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蛇拟。但现实情况中缄断,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶俗极香,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤柑愧湃。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法览梧粮,使你的爱车免遭损害锨混。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶膘、螺旋千斤顶搬漂锹、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种摧加。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶煽及店,因为它具备重量轻蕉诵、体积小杠、便于存放的优点曝崔。但由于支撑的重量有限磺父,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车密。”高级汽车工程师姜先生说膊航伸,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶凰。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内烷,而越野车由于自重较大松,其配备的千斤顶通臣吧剑可以承重2.5吨左右捻苇痉。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶首,以免在维修车辆时产生安全隐患筋揪完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解纪领,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶丧骨,它是利用车辆的尾气对气包进行充气味商,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右辆抢布,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困涛撵赶。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定衫胸垃,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象虾阀。一旦车从千斤顶上滑落河,造成工具的损坏还是其次其,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了矾。”姜工程师说沪亢甫。   据介绍签亢滩,正确使用千斤顶需要将车停稳胺、拉起手刹车配夹腔,手动挡车挂入1挡或者倒挡雷亨,而自动挡车需挂入P挡淌。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用碳看戚,如果是比较松软的地面寡郝,比如泥路或者是沙土路面崩蜡动,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作烫,减小压强沙新娜,以防千斤顶陷入到松软的地面里十。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎佃纪,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍奢额衫。   据介绍勺姑,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点盖仟,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧剧午掇,好似底盘两侧的两道鳍盯扩携,在前轮的后面20厘米左右聊,后轮的前面20厘米左右疥夸。这道鳍是突出于底盘钢板的佳髓,可以承受比较大的压强锹,如果把千斤顶支在底盘的钢板上吭,很可能对底盘造成不必要的损害狠。另外咆郝缓,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作酥,如果千斤顶打滑车辆掉落下来递,底盘和千斤顶都会受损害堂。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的牧,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转绩涂鞋,所以在举升千斤顶的过程中舱蜕,用力要均匀镰,切忌过快或者用力过猛视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍贫闪:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一县,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的尝。什么时候应该换轮胎颓堵,什么样的轮胎应该换泡兰锹,相信好多车主自己是不清楚的韶肩。今天泵被,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿绿告。   根据统计甭,在每年发生在高速交通事故中射,轮胎的问题大约占70%以上擂,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生毙驮。由此可见漆妥,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视烷膊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢铂?   1绷风、轮胎已经漏出磨损指示线抬氛黎。现在大多的轮胎设计都很人性化夕撂,当轮胎用过一段时间后麻捻拱,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了蜂磊煤。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎阔。   2济般、轮胎侧壁裂痕涤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时味电,一定要引起注意了肩炬刑。因为这时的轮胎十分危险勿涟,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生浮鬼。当出现这种情况时务必及时更换轮胎哨粪。   3艾、轮胎凸起或起泡季梢。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生次,进而造成人员伤亡推犬晤。这种情况就不要犹豫了鞠,必须换胎了潮揽。   轮胎安全直接关系着行车安全衬,做好日常轮胎养护梁,定期检查检验轮胎状况嗅庙,及时更换破损轮胎台想,祝大家行车平安榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁惶娄,而今汽车撞人事件早已司空见惯能,并且每时每刻都有汽车事故发生睡,汽车行人保护便应时而生叉品田,给行人安全带来有力保障课沤。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出寡境吮,国外在行人保护技术上研发较早拖馆,2004年已在外部安全气囊描分罚,发动机罩弹起装置池、电子智能等安全技术上具有明显优势湃锋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行檬嗜。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车联,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人挖爱。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”提蛋。   在许多事故中始坡,行人的小腿肠拷来,膝盖暑紊,骨盆官酞葡,胸部和头部撼,是最常见的受伤区域蓉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢媒赔扣?   1汉食、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊男拔挖。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面设,当行人被前保险杠撞到时额纺几,由前保险杠中的传感器激活安全气囊陵湘贬。气囊会抬起发动机罩鳖凹敢,主要保护被撞行人的头部瓣霸墙。也有气囊是安装在前保险杠上的侗枷。特定情况下气囊会从保险杠中弹出捞良。   2辽捍聚、夜视系统   一直以来点限,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一冻读部。以往的事故统计表明段拌瓷,其风险系数明显高于日间驾驶卫。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用伦谩废,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息舷娜。   3叛味椭、车头形状   像一些头高马大的平头车箱刀,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车两官,如客车锰匪吧,货车等版户。这些车不管保险杠位置是高或是低酷,行人一旦被撞只有垫车底一条路图沽,即使车速很低也会出人命勤讽。不管在什么时候勤,都要远离这些车筋。   还有就是车个子较邢薄,保险杠高度不超过人体大腿含,但是这些车往往速度比较高鹃皆,对人体撞击力比较大攘睡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面面柿瘁,摔到地面铃突估。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”互汀,没有什么棱棱角角沁,这也是为保护行人设计的沉簧棺。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案匈,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃们举,立即启动保护机构暮使伍,抱紧被撞的人不让离开汽车码弊。   4翔囤、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件幂炉券,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害清触缅,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量汲,以吸收撞击时的能量贝堆。保险杠是塑料的携蓝,想必大家都知道搓,其实最开始保险杠确实是金属的坚蹿,但出于保护行人而该车塑料的诽跺,通过弹性的变型吸能黑,从而减小撞击力量胺隆弛,从而有效地保障行人的膝赏呈茨、腿免受严重伤害啃超默。   总结暑话梆,保护行人磺湿材,主要的不是靠上面的那些装置踌把猾。而是要很好的驾驶习惯陋。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备才粱,更靠理念和良好的驾驶习惯撇奖仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  大家在选车时卤瘁,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中玩闹奋,选出最适合自己的车辆痛纽。虽然说各自的需求不同晨,但是大家都追求的是安全帛。一款汽车的安全性陀,可能要比空间零蹿、舒适桨皮推、动力更重要胖拭。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性锣奈拍,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件串嫁炉,汽车保险杠为什么是塑料湿譬手,而不是更坚硬的铁或其它材质稳。   其实这个问题仟汉碾,并不是一个大问题怯。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠泞醒,在那个年代热别流行“钣金”抛娠,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样鲁前餐,当然钣金敲的好埂从肚,也利于后续的工艺的处理谦馅写。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢疲?其实金属保险杠有很多的弊端团仓杆,如在发生事故之后很难修复侗何、发生事故时碰撞受力比较大采姜唾,车辆受碰撞影响比较剧烈狼、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大店、金属保险杠增加车重蛙拢,增加车辆油耗等等萄两,所以这种金属保险杠注定被淘汰汉。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料穗,俗称PP料)兰黔浮,这种材料有质量轻哀顾虐、耐腐蚀性好境埔啤、制品的强度梗、刚性都较好的有点呛筐鸿,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蔚括、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料概舒,具有高刚性怖袭洁、抗冲击久断祭、耐划伤和可涂装性嚎滴,注塑成型保险杠装车后挟,受8 km/h的冲撞不碎裂蕉毯悸,并具有复原的弹性鹊肩扳,性能与PU差不多承攀,成本则降低10%~20%)兑汀。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点校公苗:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低其垂,对降低油耗至关重要埃创啪,在大家以往的认知中诲,汽车越重越安全豌磊,其实不然奶遣靠,汽车的重量跟汽车的安全不成正比伞斗擦,关于这点大师之前也讲述过螺。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化愧檄丰,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下寇腿,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验杰纠挟。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化强烙非,如汽车的翼子板茬掀、保险杠等等弛酿疟。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故玩,塑料保险杠可以起到缓冲的作用客亥拱。如汽车低速撞到人时措干懊,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量量托,以减少对人的伤害红翠痢。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复卷,这点理解起来比较简单虐贯。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方郊链,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦蚕,而塑料材质的保险杠维修简单赤菏承,尤其是在发生重大的事故之后踞诞滔,也能勉强修复袒墙艇,这点也降低了制造成本与维修成本碎清。   当然塑料的保险杠还有很多优点悉旗,我们在这里就不一一列举仇巧,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心滇,大家关心的汽车的安全性寇戚。在这里大家有一个误区舒缅,就是当汽车发生碰撞之后荣,发现保险杠被撞进去了哀,就认为汽车不安全绰仇勒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大释痹吞,最重要的是起到了保护行人作用尚表滔。上述是对塑料保险杠的简述笆,不知道作出车主的你径囊,对于塑料保险杠有什么看法莽肛示。   关于汽车大师腻:汽车有问题裴痞水,找汽车大师江朝浅,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师谓人渭,快速解答你的汽车维修辈丹暴、保养伪、用车等问题刊磊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务梗净,欢迎预约汽车大师金牌服务芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒递拢:李芳" "  开车上路背伺刚,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈粱钌ァ,   选保险理赔还是私了 可版唤,哪个更划算拦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨醒嘘廷,   那么上涨多少呢辱情妹?差价是不是比私了费用高扔敝蹬?   来来来庭,和辣椒姐一起研究研究垄檄。 一础悸、先分清谁的责任   你不用负责蛊,那么将不会影响保费   首先坝叹阿,车险保费由商业险保费和交强险保费组成骗眷。而不同的事故类型会对保费有不同的影响同讲玛。   如果本次事故你不用负责锨抨仍,那么将不会影响保费爽,所以在划分责任时请别轻易揽责萌,否则来年买保险你会心疼的沽捶。   而有责的情况下窝篓,就一定会影响保费了扰。而众所周知灯,交强险是赔别人的艘穆变,是属于责任保险戚,而且比较便宜鳞割,往往千元不到李桓抨,可财产损失赔偿限额只有2000元鲤顺澈。   具体赔偿限额看下表浆闻酷:   那么假设不考虑本车损失畏,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 高,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)炽彻酷。   是不是发现了氛截:怎么表格中无责时也会作赔偿略? 这是保险条款规定的测,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制锑,而无责代赔不算出险次数受冕。只赔偿对方损失豪道剐,且不超过2000元就不影响商业险保险膘。   二信绊孙、在有责情况下   出险一次靡秤操,不动用商业险兜歧铅,交强险会上涨多少呢每祁?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》疾黎,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮磊拧袜。对于普通6座以下的家轿晦,交强险新车保费为950元乏牧,出险一次会有95元的上浮崇。   结论——   在这种情况下类,保费只有几十擒榷、百把块的上浮伸。除非是事故小到擦破对方的一点漆慌醚,补补漆就可以修复饯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算淮勿漂。   目前现在理赔都不像以前了粟浦秘,小事故理赔已经很快速了冀兴,而无人伤的小事故临拆,目前大多不用走交警程序溃净,从报案到赔款到账更快了筹。   当然你如果还是嫌麻烦斡,特别赶时间的时候缕埂,不差这几百块炕,宁可私了噶,土豪请随意融事。   三敛、如果动用商业险怎么才划算呢殊显撅?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数坦,当对方损失超2000元裸墒胖,或己方车辆需理赔袭咐迁,这是就得动用商业险了串竭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 太捐段。 我们可以发现变鹃现,由于商业险动辄数几千元的保费非疯,出险一次对保费浮动比较大络署。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险傻堂款,会导致来年保费有千元以上的上副弧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故晾,建议不要动用商业险啦贬捐眷。   注意!当年已出险次数越多逗鸿盟,小事故走保险就越不划算镐。   四和年蓬、被拒保怎么办损猛擎?   出险次数多劳农,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构含,同样追求商业利润歼衰兄,如出险次数过高(3次以上) 跋,来年可能会面临拒保吻饯瞧,而且可能是集体拒保 疵滤褪,在车险行业内部有保险记录查询平台毁,出险几次一目了然溉。   那怎么办屯疤? 车主可以联系规模较小的保险公司 嚼蛾,为了抢占市嘲嵌啤,这类高风险业务还是可能有人接讹。也可以选择脱保一年商业车险 辅呜芭,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔宦青,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保事。   但是交强险不会被拒保犯九,交强险条例明文规定碳侣:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司萄宠躲,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保伟钩。”   五骗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度褐哪,对于小事故嚼: 损失太猩毓热拧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了夕,为几百块的小事故动用商业险得不偿失丧糠,还花时间挺丝。   当损失不大或者不好预估时午陵唾,可先跟保险公司报案寂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损息,避免对方漫天要价饶,靠谱的估损价就是私了费用另惋疾,自己再将上次的保费套用公式做一个估算滇,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比丢小,如果发现私了更划算浦,此时再销案同样算作未出险奈港贬。   OK旁径抢,辣椒姐只能帮你到这里了试炽。   遇到小事故山潦,你都是怎么应对的犬替?   来来来草懊帘,告诉辣椒姐铅辨,一起涨姿势懊酶帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂趣徐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方氖盲,尤其是没有交通信号灯的时候夕句,很多驾驶员一心急席撬尉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见闪享。小剐小蹭还是小事精旱土,要是在郊区充苛,你遇到的对手是泥头车忻扑池,那后果就很严重了尺。   如何通过十字路口侨,该让谁先走霞柯办,出了事故怎么判定责任荒剐称,其实考驾照的时候广,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定顺该,还明确了“路权”的概念边圣,不过大部头的条例星庞粹,相信一般车主是没什么心思去看的惹。今天砖叔就给大家来个精简版告,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是匿殴孪:转弯让直行宋、支路让主路蒙搬、右侧先行炉沪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口酗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权拣,需要让右侧车辆优先行驶届念擦,如下图所示颗点,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了扑,有让行标志的一方需要让行惋。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候赶袖苔,右转的车辆需要让直行的优先通行拱改其。   车辆左转   双方都是绿灯的时候苍挞,左转车辆需要让直行车辆优先通行拈惟痛。 特殊情况罐盆:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口贯,还没来得及完全穿过路口就变了红灯庐献悔,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过藤似臂。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行脊歉。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权伟堂,明确了路权帝恍牡,才能最大限度降低路口事故的发生钨卞,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任钝锰,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答湾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言碗咸硼:真皮座椅的汽车应不应该放座套儡嘶?不套害怕时间长磨坏率,套的话后排座椅不能放倒还影响美观堡立亨。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响霸具:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开孩福恋,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理睡溅陷。   侧气囊一般是长这个样子的毫: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)嘉每寡,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的迪丹皖: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置干,所以后果可想而知菲傲。   就算不考虑固定束带的问题赁,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计抢死熔。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数惯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的微间瓷,注明SRS或AIRBAG的标签)的话可娃,那就当我多说了膏繁,没有侧面气囊也就不用担心这个问题粳屉。 对座椅安全的影响并规鹿:   汽车座椅的角度陡范,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的湘物随。   在遇到紧急情况例如正面涵烦、侧面撞击或追尾时阑犬,座椅是要保证懒郎:   人不会因为撞击力下滑绣桂秦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分舷剑侣,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项巫香桅。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1梆、2须、3座椅安全功能趁,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知釜拢。   温馨提醒锯茹:   总之能不用座套就争取不用座套巧撤融。如果非要用的话也要保证只在后座用抱,前座坚决不用滇筏梗。其实要是想冬暖夏凉的话取,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置奸颅,比座套舒服得多乾刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了喂,是一件非陈疲开心的事柒黑探,很多人选择在这个时候购车仇爆,但是保燎嫂,法定假日的时候车管所也要放假讥,很多新车挂不上车牌乓归,只能使用临时牌照静腾点,但是你知道临时牌照是有讲究的吗饭鸿岛?   在购买新车的时候断搪嘘,如果你要驾驶购买的新车铺绷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照赤伐,有很多人会说吃娄,什么是临时牌照嫩岔?为啥还要上临时牌照墓剐?接下来为大家解决这些问题丁。 什么是临时牌照舰?   在我们国家法律有规定背痰,机动车上路行驶必须上牌梗,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡浅紊,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了剔,它的法律效应和正式车牌一样讹。   临时牌照怎么样办理呢缆泵颊?   一般来说泊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证衔筛、车辆合格证促氮聊、车辆交强险保单以及购车发票闹。办理成功之后车辆上路就是合法的了剩,如果这期间出现事故等情况看,保险公司会进行相应的理赔姆。如果车辆的商业险没有生效的话录伪潦,一旦发生事故寞,保险公司只受理交强险理赔的金额的系,超出部分则需要车主承担帘。这里要说一下筷娘,交强险是车辆强制上的保险蒋,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效虽双事,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)娶,而商业保险一般需要次日零时生效锤韭蒜。   需要注意的是庐,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付来控柿。需要满足以下三个条件罢:   第一攻犁妓,出险时间必须在保险有限期内率罚逝,并要确保保险已生效;   第二臼赌李,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三鲍履踞,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域小棺。   临时牌照有区别吗牡?   临时牌照是有区别抒努,一共有四种溉肮,就像我们普通车辆牌照颜色一样抡鞍,每种都用不同的用法痢悲乃。分别是碾痕藏:行政辖区内临时牌照委腾噶、跨行政区临时牌照缸、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照徐蕉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的仕,我们主要针对前两种临时号牌渡县。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗排邵屯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大禽镶鲁,这个权利就是能够跨省市行驶哗箩屑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶忌逗郡,不得跨省市行驶牟。其实这两种牌照很容易区分捕,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照恳鹅矾。   临时牌照粘贴位置也有要求鲁蓉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上输拦忍,其实这样做是不对的邓槐,临时牌照有规定的位置秸,具体规定的做法是饯沮:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角椿,不能影响驾驶员实现的位置惧凡弓,不能被交强险等标志遮盖九僧肥。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角甭跨。和正式牌照一样欠承,在车外能够清晰的看见临时牌照物纽,不能故意遮挡钙估。   临时牌照也有时间限制浅箩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天奸娟始,如果7天内没有及时办理正式牌照皮人,还可以再次申请临时牌照位蚊,不过最多只能申请3次光芥,也就是有21天的使用期限稠删,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以熊欣虏,如果驶出辖区粱,会按照无号牌车辆处理秆。如果被交警发现链谷,还有可能面临车辆暂扣睫,肪欤款200元和扣3分的处罚锰焊屑。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等黔撵。具体时间要看车主的理由了谱涪,假如你在北京买车病措菏,需要开回西藏黎定,这种情况下拔悍肖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照骡深,其他情况下一般时间都很短司。 一定要注意临时牌照的时间限制犁,如果过期被交警发现蜂菜辩,可能面临扣12分的处罚哦疆室。   相信身边有不少朋友会选择异地购车耸,这里也要注意一下骋,因为要回当地办理正式牌照捎虎秒,所以一定要办理跨行政区临时牌照愁宿。如果路途过远的话潮荡弦,可以选择物流托运的方式慨,这样既省心又省力老荡。有些人比较任性一定要开回家宪层,必须要谨慎驾驶己,因为路途遥远渺、车况不熟等原因叫,很容易造成事故凭猜。   总结敦票:   大家在购置新车的时候啸,临时牌照的使用一定注意恍幻,不要使用过期的临时牌照妨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照备。希望大家在购车时谨记辖身,有效期内的临时牌照/正式牌照史剃,二者必须占一样讼甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑羚敛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警巢诵,会感到不舒服眠,甚至发烧也是人体的预警工作瑟,那么汽车和人是一样的碧什辞,在车辆出现故障前沛褐孰,都会有一些征兆表现芭,这是车辆在向你预警了推锋,你懂这些预警信息吗攻?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色合离渐、无怪味的猎回,当汽车尾气有了颜色艾梯犯,车主也要能判断出汽车哪里出了故障拜坪。总之喝娃甭,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损秆甭,产生间隙臀卡,导致散热系统的水大量进入燃烧室汉淘。水无法燃烧咯誓奸,受热后生成水蒸气沸,直接从排气管排出嫡裤。此外辉烩,低温热车时也会有少量白色尾气冒出品,这是冷热交换的正常现象粉檄,热车后白烟自然消失乾。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多犬仿,可能是需要清理积碳了权凡技,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的绘集。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障荡,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的喇攀诧,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作盲簧舵,让其额外做功贸溺梆,增加能耗需。定时检查机油使用情况级琉茂。 工作状况突变   所谓工作状况突变酷忙苗,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象菠棵,这是比较常见的故障症状乔琼奴。例如泞硅钒:发动机突然熄火后再启动困难埂,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低柑,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏百,甚至失效等粒警患。这种故障的症状明显糯哎,故容易察觉迷。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油薪巾、机油寂楔、制动液等油液渗漏现象钡先。这个问题最常见珐双户,也显而易见豌,车辆长时间停放后烧篙俯,地上有一摊油渍墨。但需要注意的是夏季开空调时退,车下会滴水搐辈弗,要区分开油渍和水渍墓涟。除了看长时间停放后的地面剃诫卤,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况呸监,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方殿揉敌。发现漏油还不做汽车检修瑟,时间一长秀厦捷,大修是必须的了虱块。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上辱裂伴,检查外形状况狄颈,如有横向或纵向歪斜等现象微请襄,即为外观异常迸淘。原因多是车架深、车身颠坍天、悬架耽、轮胎等出现故障氢,这样就会引起行驶时方向不稳咸、跑偏哪日、重心转移和车轮吃胎等故障仑。 异常气味   开车时候戎缝,闻到不明气味一定要先停车脚闲轰,寻找异味源头膜吉澳,以免更大的损失挥。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道人艘,而是一些汽油味俊码钞、焦糊味窘。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效佰存魔。而焦糊味则有可能是制动拖滞滴聪煎、离合打滑舵毒钒、电路短路等原因导致伺,出现焦糊味的时候一定要停车筷武,不能继续开贝纪。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度却苔,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示秆沮儡,也就是常说的水温且蹄丸。一般发动机正常工作后钝梁,温度都能维持在大约90-105度之间李豹忍,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值鲜凛。如果水温太高激,肯定存在问题荷辟。车上有水温表姆忱巳,可以多加留意玫粪零,若没有水温表棋奸,一般也会有高温报警灯皮钎。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方渴茅颓,但是为了实现各方面的性能炒纱,车轮可不是垂直安装在车上的缕,有着各种各种的定位参数剃分。而一旦这些参数出现了偏差葛户偏,轮胎就会出现不正常姥览、不平均的磨损达,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快渤慌郊,那么一定是悬挂系统存在问题陈矾购。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆盛肖娘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟你汾:李芳" "  喂!保险公司吗揩罗勘?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨煞堋!   保险公司蕉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上啡衅,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样觅:一架罗伯森R22直升机谅劳焚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嚷屎莲,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了先匙礁,保险公司会觉得他在骗保吗耿茧扰?蓝撂?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了酞瓜,要不就是自己的车停路边被人剐蹭避,最可气的肇事车逃逸了笔荡危,最心疼的自己刚买的新车绦。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程景。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1泵缓、双方已经停车操涤,对方借机逃跑   无论对方找什么借口凄,只要没经过你同意判,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌镁玛、身份证号檄、电话等)一走了之划宫蒙,那你首先夸摊,拍照取证哀承,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据伯。   然后瓦谴,打122报警裁,报对方逃逸锰。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你肉辱恐。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)徒污强,给你的车辆拍照肌武捍。 喂把蓖迫,俺要报警   2窗、对方根本没停车缕叮核,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程咆,又不知道肇事车辆号牌的情况下表,是很难找到肇事车辆的咐,警察叔叔那么忙邻茄米,也帮不上什么虐樊境。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰警厦嘛,撞车了步徐丹,这时候双方都有些慌张颧,有可能对方就直接开车跑了寥,这时候你也别来个速度与激情拓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警纶,切忌猛追诧。不要想着逼停对方靡,防止被肇事车“碰瓷”反咬桥。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向箍抵的、车辆类型烙、型号世榷皑、颜色和车牌以及车损的部位刺,信息量越全越好箔渐匹,不知道肇事车辆号牌的情况下潭次苏,又没有摄像头记录下肇事过程诞设漆,是很难找到肇事车辆的莱娠巳,警察叔叔那么忙界建软,也帮不上什么厕。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要外臂,此前就有用户说他的车被撞后氨菠私,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据筹缔。   发生事故后窖贰,心平气和凑许赫。别忙着一下车和别人吵架海甸窜,立刻用手机记录现场情况嗜、对方车牌等信息发,最好把对方驾驶员一起拍下来癸刮,万一遇上假车牌驶瞬,手上还有人像这条线索供警方追查握盒。   这里跟大家说一下疏,路边被肇事逃逸后隋斑,一定要先报警棉氮,不要着急给保险公司打电话咕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修伦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故逗洪,一方逃逸或找不到肇事者居阑,不计免赔会失效的信泥。   所以如果找到了肇事者邵,只要交警判定对方逃逸骡先庭,那么就是逃逸方全责诉理房。如果找不到水,再给保险公司打电话怯晃盖,你懂的层糜。   但由于逃逸鼎末,对方保险公司是有权拒绝赔付的芬暖,而作为受害者返汐,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司娥慨,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任蛇戳。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了妨,找不到肇事者)奢皇,如果上了车损和不计免赔毁,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔排骇遣,保险公司只赔付70%的85%矗从。(如果只上了交强险负抵说,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴沮请:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任屠寥套,这样你的保险也不赔携喊络,只能全部自掏腰包修车私犁厘。 【明明全责却左躲右闪不肯赔农,怎么办差?】   车在路上瑞柔,难免刮碰狙橡。但有时候赌告,遇到不讲理的驹,明明全责却左躲右闪不肯赔敖弟,也就是“老赖”赐凸,怎么办堆烧纲?下面给大家分享两个车友的办法负,情况不同弘,请大家视情况而定规烘颊。      我被撞过2次刑,一次是运输车看,修了7000陇处,一次是出租车爆钵酱,修了1200己慧晨,撞了我之后都是不承认责任哗吼,交警把车拖回去审核久煤,3天后姑,那出租车打电话叫我去判定责任答时,说是自己的责任了当拔,他一天不出车要亏本300的份子钱韶蒙官,另外一个夜班司机也没工开杰硅铅,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元扦沥鹊,耗不起饭, 另外一部运输车是物流运输的膘,更惨范枢泰,整车的快递都压在扣车澈妗,被客户骂死稻匣霜,也是3天后承担了责任们嘘恨。   关键来了尽扫,我修好车后咖胺蔫,打电话要么不接弘霞,要么没时间嘿俩砰,反正就是拖畅谢,对方耍赖我更狠皇现讳,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期妙坦,我拖了几个月不给他们电话瞳赊畴,他们也以为我不追钱了瓷哀,直到对方车辆年审前1个月枚,我直接拿诉讼书去法院诉讼蹦拣,叫法院传诉状窖示,法院一经受理那就麻烦了婚,没撤销诉讼前慷残躺,车辆无法年审娜,无法年审的车辆是不能上路的剔,我也一直拖羡颂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去碑,说别整人家了吮岔,人家已经认错了碑刚,我才过去处理肮。 ?   首先给自己吃定心丸店孟:不用怕!有事故单慑,如果他不处理憨丧诬,他的车子是过不了年检的湃饲娄。你放一万个心好了纳矗。如果对方已经报过保险了寝,没你的维修发票他的保险结不了案目,保险公司会催他跟你联系的杜。   你现在就把自己的车先修好咳。该吃吃叙,该睡睡记灭迸。耐心点等他来找你陀蠕。   也可以跟自己的保险公司协商绕亩,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你媒冀设,如果保险公司拒绝柔,你就威胁告到保监会丹德,已经规定施行了谓窍。保险公司不执行是要被沸埽款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)撇胖下。   真退一万步讲默,前面的都不行苯诺,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司圣。不用请律师的路窗,法官看过就懂得浮架。100赔钱烷咳认。   1猛觅、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)死,弄清楚以后虏脐,到所在工商局有个企业信息科婚碑,花一块钱授福,拉一张对方保险公司的企业信息雇夏罢,盖章外嗜。   2饲、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主杭丧位、驾驶员的信息(不需要盖章)   3台复、到地方法院欠惩唾,大厅办事人员会给你一个模板搬访垂,填好起诉书人烽订,交50块诉讼费蝗,把发票矗炉纹、定损单迁苫、责任认定书缓、维修清单以及起诉书复印4份捍,车主信息夏胆书、驾驶员信息靶脆、保险公司信息一份功,一起交给法院醒葡桂,拿到一张诉讼受理通知书   4哨、回去等消息   一般过几天拷,法院会给双方各打几个电话富,试图调解鲤斑痞,有时会成功防,有时不成功煎矗苟,如果对方就是个无赖累藏纹,不肯调解扮喘鲁,调解无效谭,等15天以后开庭究。   在这个等待过程中距,法院会和保险公司沟通垫,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节武,会让法院开一个协助办理函尖,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人牵蟹层,对方收到以后想麓,会立刻把钱打到法院锯碑,之后法院通知你去拿钱棠蕊傅。   基本不用自己管什么蓖,就是要跑几趟法院盯卑庙。   另外稳捞,法院通知去拿钱的时候镀吃,数额小的一般是现金锻啼,数额大的可能是支票担薄仕,不过你也可以要求现金崎辣琶,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你勿副昏,这样省得自己还要跑一趟银行疵。拿钱的同时姓经,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)既躺,签字充小。过两天放,会收到一张法院法律文书特快专递赋,也就是一份民事诉讼裁决书诉潜,内容大致就是什么案子夺凳,保险公司已经赔付搪,原告撤诉之类的喜射,其实就是法院为此案划上一个句号涟,走一个法律形式唬。 【相关问答】   我撞了别人的车卞春,保险怎么赔嫌八?   1厢恍曹、有责任的情况下溅激顿:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元司没萄,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿静,交强险的误工费堆酿扁、护理费酗期姐、残疾赔偿金欣霞沙、交通费恃、住宿费等不超过11万元档钮查,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿逗渭。   2断梆、无责任的情况粹池:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元畦守,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿羞藕,交强险的误工费牡滦、护理费菜、残疾赔偿金舍剧、交通费惨钢、住宿费等不超过1.1万元肚成澳,超过1.1万元的不赔偿拳。   最后还是要跟大家说筏,造成事故千万不要逃逸肚钞钳,逃逸悲丘,只能让事态无法控制琴,变得更大化孙查,面临的惩钒龋可不是修车那点小钱就能搞定得了的襄,道路交通安全法》规定填糖飘,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分洗食,处以二百元以上二千元以下非脚技龋款舷瞳。要是情节严重乡洪梦,比如说有人员伤亡炊蛙,还会追究刑事责任持户齐,大家自己感受吧峭倡。   另外芦鸿,别忘了安装一个行车记录仪安堇病,不仅仅是防碰瓷锣炬酬,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的护。   复制这条信息吴方卿,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍迫:李芳" "  生活中总免不了把车外借玩邻,而借车者经常会遇到一个问题钞,这部车加的是什么油盒完八?可不能小看这个问题画鄙牟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95胖鹊,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符练,如果加错更高标号的油屉夯镭,车辆基本也没什么问题稼,但如果加错低一标号的问题就大了酣,假如发生这一状况该咋办呢净?   如果车辆错加低标号燃油的话陇,首先得看车辆的说明书舜廖,查明厂家推荐的燃油标准黑握。比如说大师的车平时都加#95阑扩陷,但借给朋友之后被错加了92#斥,而车辆注明是使用#90以上的汽油窃,那么车辆还是可以正常启动渺踏,建议加入相关的燃油添加剂作补救敢。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话便讳,先不要贸然启动车辆淡彩刚,得先联系该车车主和维修人员钡,因为这种情况需要放掉加错的燃油矛。   以上说的是不同标号汽油之间的错加倡霖是,如果是错加了柴油或汽油呢适袜?如果是汽油车错加了柴油浑肋汉,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话腿,车辆可能会出现很难打着火残滔、启动后抖车硅孪纱、冒黑烟等状况匈鞘。但无论是哪种状况裸拷,都建议放掉混合燃油伴,并清洗油箱和油路系统堕徊惧,再对发动机进行全面检查士骸,不能贸然启动车辆探岁狠。   以上的状况各位可能觉得有点扯馈,但现实中确实多有发生李。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了详蓟,或者车主也忘了提醒他这方面问题媚邢孝,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油狸控是。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候衫屯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号们衡疚、什么类型的燃油散峦遁。   但万一上面的步奏真的被遗忘了材犯靛,借车人在加油前一定要联系车主俊筏隘,确定加什么燃油再去加注鬼。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢涡该?建议是查找车辆说明书豁,查明需要加注的燃油类型或标号凶。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油佰,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号逆,建议往高标号加注剔梯,这样准没错虾其贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时纬汇:李芳" "  许多车主都问过稻笛十:“安全气囊把盖子顶开了建穷胁,方向盘还能用么伦酱韭?”也有车主有这样的疑问畏腥痛:“气囊是一次性的么帅雌蕊,能不能再次利用帮啦菲?”其实汽车上的安全气囊有很多个风八五,特别是一些以安全性著称的车氢,听说最多的有24个毫呕诵,当然撞车时还不至于全都用到方鲤。 1乏窟仓、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗喂撕?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前燎摊,使气囊膨胀保护乘员的装置扛。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置夯裁,我们完全依赖铺,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用忿抗,是一次性的壤崎,但可以再次按装浦。但安装费用很高肋坚,主要因为要换的不仅仅是气囊尼乔,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵舰,便宜的气囊也要好几千廷龚。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的突袭贫。 2号撇粪、安全气囊是如何工作的呢沁库?   其实安全气囊没打开时虱瓶竿,形状相当于小型抽纸冒旗螺,里面是一块布河。炸开后就一瞬间丝稗辣,就像气球一样童。   当发烧撞击时浓肚,感知器检测到撞击时拧,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置亮,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南适ぜ耄块宪毫。为了废弃处理上的安全薄烯,通常只高温引爆气囊菲庆。由于撞击过程时间非常短磁刚,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒范论。充气时间过长便会失去其效用拓。   3莆、气囊破盖后方向盘还能使用么判?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置建豹疆。只更换气囊和气囊电脑就可以了本坊,方向盘不需要更换具鲸。也不用担心气囊上的盖子会弹到你琉吵轻,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连未,不会被弹飞煌吹坏。许多人会问轰狡,如果用力拍打方向盘邪猩,安全气囊会不会弹出祟年?这个倒不用担心宫先,就算用锤子敲打也不会弹出的酿。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑巩亭弘,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体痊柒,瞬间弹出从而达到保护人的目的呵文。   关于汽车大师互:汽车有问题瘫暖爸,找汽车大师土恨憨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挟,快速解答你的汽车维修筒当、保养的、用车等问题回。汽车大师也在全国开通了上门安装服务桐剿驴,欢迎预约汽车大师金牌服务坦粹垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策闷:李芳" "  作者捌泡:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高千偶耍,对生活质量的追求也水涨船高苔申,有购车打算的人也越来越多筐,因为汽车能满足我们很多需求醇端禄,比如面子膘钨、商务点饱、上下班铅、平日代步熟奶据、自驾游等等伍。身边驾校如雨后春笋悼泞,圈一块地景镐坷,不管大的小的藕,就开始招生了勾。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手梯噬陆,车已经买好了茹坏午,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏贸。   在路上壁刻,我们经称料藿荩可以看到一些车子后面贴着“新手上路瀑琉,多多包涵”笺钝离、“超级新手”睦、“新手女司机”等等这样的车贴陪。在这里簧,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手放体坑,人人有责”纪,对马路新手多一些体谅蛇级,少一些鄙视伺受刑。遇到贴有这些车贴的车擎孔仟,尽量不要拼命按喇叭去催促沉,有合适机会时秀塑啸,再安全超过去禾熊辆。如果遇到新手在停车时遇到困难丹,也应该主动提供帮助铅侧,这才是优秀老司机应有的素养匡里逝。   但是然,新手上路赏裤舜,难免磕磕碰碰皇。很多新手在遇到人生的第一次车祸时聘,往往不知所措授弗布。下面愤,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下敢情触:当人生的第一次车祸到来时玛骆,该如何应对写。   发生车祸疆,肯定涉及到车险纬提,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险伯肉。简单来说棵驼,车险分交强险和商业险内氖箱,前者是强制性必须购买的抡逆,后者是自愿购买划实。事实上馁澳,的确存在很多车主并未购买商业险啡瑟未,可能因为对自己的驾驶技术很有信心淑愧,也可能是节省开支等等纶,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的棚,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险净肮伎。   可能你会觉得每年花钱买了商业险穆歧,结果每年一次险都未报过台,这样不划算顶。但是哀,保险就是保“万一”的滥,可能你每年都买筷,每年都没出事故绕啥,但是恰巧开始不买保险了贯,结果就出事故了剐猾淌,事情往往就是这么巧奋剁首,这么邪门铆。另外朔船,商业险也有很多险种隆孙奥,笔者推荐大家有几个险种是必须买的想扒妙,即机动车损失保险茄图辈、不计免赔(车损)念、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)廉顺,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买替。   至于机动车第三者责任保险购买多少穗,这个因人而异透送,一般来说购买30万即可浆,有条件的购买50万甚至100万也可以富马,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车锨。   另外鄙珐抬,开车上路写,我们应该严格遵守交通规则颂窖厦,不超速驾驶拟,但也不能太慢脐,尤其是城市快速路上廉城,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险厩。驾校学习的理论知识要学以致用密镀,谁有优先行驶权就让谁先行弛岗扯,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低娠伎。但是“常在河边走毕,哪有不湿鞋”的腔效,新手上路总会难以避免一些磕碰受,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措桓睛沉,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张寄茶,我们可以一步一步来颊穷。   首先贯谦戏,笔者建议发生交通事故时晾,我们都不用急躁豆撂糜,更不用斗气甚至拳脚相加揉,这些都没必要勿,而应该心平气和的去处理寸,何况有保险公司为我们担着抒,又不需要我们自己花钱田钒哀。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的令。一般来说钝翘互,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的滔: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶薪航惧。   快速理赔通道有很多好处锰桔徒,比如节约你和他人的时间导,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看雄,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等鸥纲氦。快速理赔有很多方式豁,比如很多城市都会有一些快速理赔点爽碍哪,还有微信公众号俄,保险公司APP等等掸。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照尖踢挛,如果是单车事故就更简单了檄筋,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故歪,那么你需要多拍一些相片考,比如道路的全貌锻、碰撞的位置沙垢、涉及事故车辆的前碌、后视图等等裸。另外蜂辽酷,多车事故还涉及到定责问题汝颠玫,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责泌,其实不是兑。快速理赔点都会安排交警上岗刻憋糯,你把你所拍下的图片拿给交警看无厕,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任抒局咯。但是卡滇,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法滴谅宪,那也不是不可以舷藩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理会,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下搐顷橙。如果你不知道快速理赔点在哪里缎,可以拨打122询问午。 如果你适合快速理赔线鬼,请尽量走这个通道黄按。如果选择去快速理赔点绍峦,会有以下几步艇炼:  》睹ぁ① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈峭ā② 将拍下的照片给理赔点的交警看脱,让交警定责;  〈巍③ 交警定责后袱铰拈,会开“事故认定书”惭的,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任谷吓,则都需要打给自己的保险公司);  ±印④ 保险公司会让你自己选择修车地点顾搏恼,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒芰场⑤ 到了修车点后堂,给保险公司打电话客岔,让保险公司定损员过来定损;  ∧疑斩纭⑥ 定损完成后虹,定损员会留下你的相关信息(身份证赊,驾驶证牵晶健,银行卡等等)便于理赔第奉。修车点开始修车;  〗赘俊⑦ 修车完成后蜡,你付款提车即可然。 (现在很多保险公司在定损完成后牟恋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户碗,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票斤,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式捆彼,不仅快捷寇莫,而且同样有交警来划分责任纱,接受度要更高顽临。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案谦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行贬。   快速理赔通道虽好充豹乐,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的锑狄计,如建: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下参肌临,则必须拨打110或者122籍吹氰。如果有人员受伤撕滤,则应尽快抢救伤员诺贿谦,这是必须放在第一位的欠。另外缎瘁,如果事故发生在高速路上贪坑,而且不适用走快速理赔通道的情况下融鲸,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌坟败,人一定要站在护栏外等候透袄,千万不要呆在车内健。   飞灵观点皖: 不管是新手还是老司机戊缺,在路上都有发生交通事故的可能挫镣。事故本身并不可怕亥,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故暮叉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训结柿,文明驾驶牢,做中国好司机呵。每个老司机都是从新手成长起来的痘骆,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手锤被,包容新手叮,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧传苛荡,多开车上路绦诗核,不断练习自己的驾驶技能跨凄瓶,积累驾驶经验惫完踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯滦:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标汀报杯,先赚一个亿”乔型,激励了不少人努力奋斗地兑唬。那么我们是不是该响应号召抡始窖,制定一个小目标亢钙乖?比如先有一辆车荤。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们酪,从提车那刻起较,车就成了家庭一员葛婪懊,自此年年岁岁也需要打理照护了滤哗。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重牌。许多老司机才知道的秘密不能忽视罚,不然得吃大亏了划。 1 脱酮蒂、检验外观情况   当新车停放在面前许糜,不少人第一时间都是选择了拍照笔榔。殊不知被偿巩,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多锚椿獭。您需要做的是赁暖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍槐洼。尤其是车辆有无划痕凡哀、裂痕等豢。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚百庞,以后有的是你哭的地方稳。   2 潘辨烫、检验车辆信息   当检查完外观时肩身,您是不是迫不及待的想去乘坐一番脊操保?心急不在于一时镐尝侥。这个时候搏赌,您需要的是“验明正身”呈罚巩。一般车辆的“身份证”部惹焚,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方宿矫渺,也有在副驾驶座底下的矩降干。上面记录了车辆的出厂日期甸稳乱、总质量鞭、发动机功率等等飘茬慷。它能够证明你的车是什么年份出厂块陆兴,是否为库存车等信息缮。一般来说一年之内的车都不算是库存车矢新厘,如果超过两年以上猾,那你就得跟4S店聊聊了耐。 3 赏、检验车内饰   终于可以坐进车里了仑,相信车主是激动万分汰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”暇。激动归激动溶坎,还是要好好检测一下车内饰齐坤霓。首先测试一下车内的实体按键春稿,看看回弹力度是否一样体提灵,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点土、坏点袍吕迸、色差等斑。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕炼阶、开线等问题才煎。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍洞饰链。   4 缆洞、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外箍侗,仪表盘上所显示的公里数要特别注意兼。每台车在出厂的时候都要经过路试鸿赏,所以会产生一些公里数谐,但一般都在100公里之内河蔚川,最多不会超过200公里厩蝗,公里数太多可不正常喽! 5 不慌、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活圃嚷,不过不要忘记蹈迟,车险会在提车当天夜里12点才会生效奴,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了孺臂,所以技术不够过硬的朋友船颊,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中酮突呐。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车港擒抬,但是妨胁屉,很多朋友在开心提车的时候霞把材,却容易忘记提车时需要注意哪些方面敞,从而导致后续的不必要麻烦阀搐,不想遭遇这些麻烦事靡闹,这些提车事项就一定不能忽视谅峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填穿克:李芳" "  作为小民百姓的我们认苫,大部分人买车都图个代步拴录夯,用起来图个省心情姑途,养起来图个经济类,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时奋,令人头疼的问题就来了厦酱泼,油耗越来越多托佰醋,可又不想换车怎么办套?教授今天支给你几招膳,保证旧车返老还童吠,还原昔日风采狠抹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拣啊,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生料街。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的妇,所以在熄火之后画,有些气缸的进气门并不能够完全关闭伶掂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上趣桃诬,久而久之形成海绵状的积碳篓废疗,这会影响混合气浓度变纤恪,发动机做功燃烧不完全哦薯笔,从而油耗增多掀俯憨。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说俺离,非但操控上多了一个离合器踏板驶浚溯,保养上也需要另外关注它的使用寿命什盛汰,如何发现自己的离合器打滑呢素夕?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动苔略碑,不补点油就不走的话可,这是明显的离合器磨损打滑的前兆品,另一方面密淀滇,也可以通过观察转数的方法效,例如平时跑上100km/h时转数为3000转储群播,而现在却是3300-3500转左右吠愧滦,可理解为发动机转速丢失敛界,需要加油补偿速度府熔森,这也会导致油耗增加点亨撕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友韶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统浮柿科,认为车子能够刹住停下来就OK了兜腿酸,可是如果高速行车或者紧急情况秤受茎,刹车片寿命将至的话绒,就未必能够很好地“停住”了温拾,所以对于制动系统慑杯,我们还是应该给予重视的冈酒。   说回我们的主题涵葛督,同样地猾陇,如果刹车系统出现异常故障的话观,有可能会影响车轮的传动扁秽,从而增大了摩擦力酵晴骏,油耗增加祈肖,简单理解地说彤缮抡,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机碗村廓,动力产出后尸巳,倘若在变速箱传输卤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蚊,油耗还是会上升的双。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”不蜡,水温高对发动机不好艇湃喇,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够难,增加零件内部磨损箱姜救,大大降低了发动机的寿命来妓当。   这与发动机的温控开关和节温器有关纶背绢,如果节温器常闭的话姐,冷却系统得不到很好的循环弛汕梧,上面的水管热而下面的水管却是冷的疚痢驴,这样发展下去就会开锅掇脊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件犬,如果节温器橙【鸺开或者存在故障的话乾佛,发动机不能再短时间内达到最佳温度比溅,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补违泥,由此油耗也增加了省赁簧。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤老,定期更换火花塞割让,时刻检查胎压和轮胎磨损等等洽,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了皮骸拈,平时也一直在做阮醋,反而是上面这4点涝偷为,可能是大家所忽略的地方山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事急仇,尤其是新车主晴纺,没有足够的经验廷吠宛,往往吃力不讨好龚李绵,白忙一趟是在所难免的儒,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对堡宿,在对的时间排上队了却又被告知有诽剑款未交清堕朝,又不能年审具,这样的情况反反复复每,浪费时间又浪费精力钩揭,所以经验是很重要的枫撕嚏,之所以满大街的广告都是汽车包过年审携楼瓢,一就是有经验缝亢读,二就是有人脉棵,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切敦挠。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的栋,在行驶证上可以看车来多,6年以内的新车凳淋,则每两年需要进行年检一次骋,超过6年后则每年年检一次回侣汹,这是不变的规则辆,车主们牢记于心就可以了疽亭魂,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审城,副页里有明确的指出微侨侥,最好是不要超过这个时间钮,不然出了交通事故鼎痘,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿杜苦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检布舒,事先做好准备也是理所当然的画桥伟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥瘸矗款澄,如果有应当先交清炕连,不然到车管所排队也只是白忙一趟渤,还有就是需要准备好年审的资料饲,驾驶证的正反页茂赐朴,交强险的副本切侵挺,以及年审当年出示的发票弯爽,有这些就基本上可以了肪靛,还有就是平时要多加多汽车进行保养居脱江,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的逼怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审垢竭瘟,那么驾驶证也是必须要稍努,这里面存在一定性质上的不同辰劫,就拿C1来说诫惫桔,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测窝蓉铜,换取新证件差闺芬,主要检测的就是身体的条件鲁,这个需要出示证明惯,以及交通道路法和交通事故处理情况等闭亮炉,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等棘滦部,都是一些常见的交通文明法规巍先豆。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍逻材啪,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分耻,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差垮,但真正清零的时间又是什么时候呢奔?每个车主都不一样的淑,这要从你领取驾驶证那天开始算起放拭猎,满12个月后就能清零悄,如果在满12个月后萍汞,你的记分超出了12分须,那就必须进行处罚才能将分数清零嗣,处罚方式有防θ馊危款的哪卫乱、严重的也有吊销驾驶证的陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  自动挡车型操作简单系铅,又不用踩离合修跑,对于新手来说订裙肉,实在太合适了段急,而在走走停停的城市中行驶火仆汉,手动挡车型似乎有点鸡肋乌韶,没个黄金左脚实在不敢开羞顿缕,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多玻觅,你真的知道吗察雌剔?   误区一鼎:上下比较长的陡坡时购,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去钙遣,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡识茬,这无疑是对变速器很大的伤害示,此时应该固定一个低速挡或者L挡裳,在下坡的时候如果一直用D挡的话劲谱,又要用刹车来控制车速犯返,也增加刹车系统的负担燎,正确做法应该挂入低速挡粪,用发动机制动谋,既安全又方便娟朴能,具体的挡位可以参考手动挡车型艇掀幻。   误区二矛和铅:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候让填朔,需要拖车最好不要用拖车绳瞄辆,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转宋赂,缺少润滑和冷却茶,拖行距离过长就会损坏变速器殴抠,最好叫拖车醒衅奠,把驱动轮托起后再拖车稳,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远始。   误区三普长:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多韭夸脾,相应的挡位有对应的油压和润滑油猫该,在高速行驶的时候如果换成N挡将,此时的发动机是怠速状态瘟健摹,而变速器内却是高速运转状态动,没能得到充分的润滑和冷却挝碴,容易烧坏或者市区动力控制势帝孙。   误区四餐伪尖:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制瑞剖拜,特别是一些比较老的车型冠啥,会有1滩、2隋、3挡位的那种棚秘,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位集,那金属碰撞声够你心疼的了参,搞不好直接损坏烤,准备掏钱吧思背膘。   误区五狼:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯热幂泉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党纠虫嗜,会造成挡位冲击脓庭,耗损了变速器内的离合器片据辑,长久下来就会出现毛病了缸凑,还怪人家的车子质量不过关鹤萝电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜橡第:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢染技?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯娜。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意撕腿,因为这些标记说明有人盯上了你的车子侧啦,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施狭表。   1巩、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币疆甘瞪,那么一定要在第一时间拿下来撩,而且还需要及时的做好防范的对策昧峭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后燎聘,车主把车子开走然后再开回来吕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上抒缉,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了灰,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币酿骸叛,如果你不注意检查的话就中了圈套了腐黎。   2矮殿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了坏够,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情汐,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里谷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃惦汤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动棚峡,最好是等待对方离开了之后再去开车嘘尉贬。   3立患庇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕汞骄,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走毕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸渤。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段订,目的就是为了抢车或者是抢劫财物税塑授。   4鞘乏、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少棋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路勃,千万不要下车去清理障碍物蚀桃擦,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段肠,和车后贴纸条是一样的目的舍习,这时候如果下车的话就会中招了妙颂失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多木,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的单。何况现在每年的五一领外、国庆课、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)沃冷弟,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多陛磁揉,但这些套路你却不一定懂列逝。 收费站前停车金摧具,访【喝迹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车圣概,甚至休息唾笨嫡。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通送蛇笑,还容易引发事故疗懈,此外被拍到还会被匪椋款毫。国家道路交通安全法规定洗喘丢,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定抬膏唯,无特殊情况茶,在高速公路收费站区停车的磊试膏,处200元妨梗款粪娇。   收费站解安全带欧,芳叮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多咸,有些甚至会下车取卡碱甭苯。按理来说是不会被处罚的堵扇航。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的唾啡,如果被抓到慰,肺獯款50元面,扣2分还要被进行口头教育激。想想又羞愧又生气啊有木有铺地臂,不过这种情况被抓到的概率很少背。   收费站插队衰疚舱,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞孤释掳,在收费站拥堵的情况更加不能加塞境。本身就已经是拥堵情况下揪媳悲,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故并弊,如果被抓到就是200元的匪急睿款(为什么没有口头教育瓶尾,小编强烈要求要口头教育)椭。其实无论在任何时候任何场所墟戮叮,都应该文明礼貌娄坤,有序排队做个有素质的好公民痉。   过ETC通道不减速栏,教育批评   过ETC通道不进行减速的沸裤锻,老实说车主多半是土豪了寿热。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度皇,很容易因为车速过快而没能识别出来信息税,甚至会变成逃票情况般。很显然逃票的后果很严重派痕翱,代价也比较惨重淋面扁,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑视秀半,不抢一秒钟釜叼,如果没有减速的话绞割,被拦下是会被批评教育的软县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些瑰:李芳" "  秋天虽然来得对比迟湃,可是白日与夜间的温差也对比大了刑苗,从夏天进入秋天莫涸沤,不要忘记了爱车也需求养护哪如。如今贸蔑钵,就和咱们共享夏秋换季养护办法坪埂楔。   1烙瑰、调整适合胎压   准确做法搅藕:弥补胎压到规范值范围内芬耿。   因为夏日酷热脐,胎压通常对比低呛。跟着秋季气温变低钾适,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内推。一起凯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤貉甘、刮痕等岁迪辩。   2僵褂、查看发动机舱   准确做法戊:及时查看捞报劳、替换各种油液街。   机油浚部尚、方向机油景淬孔、制动液犹如爱车的“血液”点晴眷,换季的时分要查看其是不是足够畅募、蜕变或到了替换周期就烧,以确保油液循环的晓畅哦坍。   3擂读穷、底盘的养护与除锈   准确做法身宛琳:细心查看底盘巾驳戚,并除锈灿很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后死悸绘,简单呈现生锈的景象肚举,所以要对底盘进行除锈处理锹踩宋,并查看底盘是不是存在刮花难、螺丝掉落等景象宝旱貌。   4聪漓褂、替换秋冬季防冻液   准确做法墓怂星:换上适合的防冻液蔬烘汲。   入秋后灵册嵌,气候渐渐转凉褐毖辑,一旦冷空气突然来袭剁盘,很可能影响轿车冷却系统的正常作业汞隧乃,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品挝。   5前暴晶、全部清洗内饰   准确做法梯:完全整理卫生死角享怜。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑莫,通过多雨奉丛、酷热的夏日后巧,会滋生很多细菌物。而秋季气候变冷通贺筹,车窗不会常惩娌夜桑开启郸看核,所以要做好全部清洗媳暇,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅郊:杜安迪" "  前车挡路泪落铺,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰裙背场,因为这样一不留神就会闯红灯灌浇灿。更有些小伙伴切龟,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到搞潮闯。老司机要告诉大家的是祁,不是所有的摄像头都可以拍违章铺沤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”寝腹吮。今天簿盼壕,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯心栖碧。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型灵捻酱,一种是交通管制摄像头惯稻,外形是白色的长方体强桓,类似小时候用过的文具盒鼻屁咸,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头臼逻,其外形是球体形状的誓交僚,主要功能是用来监控路面治安情况的捷。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行滔、变道压实线割棵、违规停车等行为搔适沙。一般在马路的一侧或者是主路时金、辅路相互进出道路的一侧欧氛囤。这类摄像头为白色长方体状几淌,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上划始。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头侧,主要用来监控道路治安情况推叭。不属于交通管制摄像头驮骋群,没有抓拍交通违章现象的功能访。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用乖拓。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上锌,为白色长方体状的摄像头侨稻丢,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯沙,补光灯在白天通常是不亮的僧,夜间才会高频闪亮鞍岸。主要用来抓拍闯红灯怀苏钢、不按导向行驶谓烤、违规变道勉冗、压线蒲蜡、逆行盘筒、机动车占用非机动车道等违章行为撼。 测速监控摄像头   顾名思义抢裙赦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的疆嵌。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头轻信,安装在横跨整条道路的白色交通杆上眠,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器腐。一般城市快速路锤、国道矛淑抹、省道裙晌坦、高速公路的路段上都有不少冀,而且它进行的是正面抓拍妈测逛,可以清晰的看到人脸埃肠哭,一旦超速被抓拍到窟畏,如果交管较真的话复乒,就没法让人顶包扣分了炕。 那么尚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”恕额褐,并非主观恶意咐欢臣。那么叉钉,误闯红灯会不会处罚呢龚?   首先我们要知道匙脑,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的吗饲悔。有电子眼的路口在警戒线前后涸清计,都挖有菱型的槽子哄,埋有感应线圈慑沪九。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯费:   a埔彪、能反映机动车未到达停止线的图片考涧,并能清晰辨别车辆类型懈、交通信号灯红灯配、停止线;   b酷描、能反映机动车已越过停止线的图片缄颅,并能清晰辨别车辆类型锚、交通信号灯红灯驶囊顺、停止线;   c剖克墓、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片达式,并能清晰辨别车辆类型边查、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理婆牟,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片耻,我们就不会被认为闯红灯独械是,也就是说如果无意越过了停止线滑,只要不再往前移动挝惜猫,就不会被判定为“闯红灯”   总结茨普: 关于摄像头的种类和作用躺,相信大家都已经了解了荡。新手开车比较害怕违章圃钳缆,往往会顾头不顾尾奸,当然了稗称立,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任受冲杀,无论新手还是老手蹦拣,都希望您按照交规出行岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿狡:李芳" "  如今都市人的生活善可,围绕着3块屏幕转悍破。手机屏粪、电脑屏还有就是汽车屏光。手机屏越来越大仿,大到一个手掌盖不啄厦薄;电脑屏越来蟹朊拧,小到可以放进手包里鼻黎尝。汽车屏更是厂家们花费心思托,讨消费者欢心(加价)的手段紊形频。   然而授,当你买车买到乞丐版徊篓,大屏也就只能是别人家的大屏了纹谐山。不过丘芥橡,想弄块大屏骑鲤,其实真的很简单俄涪,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥朔脱显,破线或是不破线矛吾泛,收工徽商煎。这回谁还说这是乞丐版梧定闲?!功能弄不好比原厂的还多一些了晒貌。   当然菱,有些小细节还是要当心的藤氖。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置饥喷巳。将原来车内的收音机倾埃牟、CD机拆下来舶,装上带有DVD洛瓶、导航功能等的车载主机汞赶。它一般都是是专车专用设计聊侮氖,它的电源插头卫菇腿、音响线将与原车完全对插头恰,不改变原车任何线路坏,并且外观函诺、尺寸与原车风格统一吉彻。在此提醒甘泡,尽量选择可以对插不要破线的歧拦孩,否则上路以后强迫症心里会不好受诉溜素。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的达亩挝,但基本都支持导航等葡,倒车影像苇锤,倒车轨迹绰,蓝牙擦,USB这几个功能鞘锹相。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口奶愧,全景摄像接口等腾驾悲。仿原厂高配车型风格漠,外观统一秘茹。 如何选择屏幕   看品牌刀翔: 大品牌值得信赖梁蜡,不管是产品质量还是售后服务都有保障钮递瑞,大家可以在网上查看销量排行榜山欢畔。需要注意的是绷存,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号烽琶,这个很重要下疟,购买之前一定要仔细询问销售人员舵画。   看类型兴谢汹: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种窟菲死。电容屏的优点是感应比较灵敏赋彤久,可以支持多点触控屯汝,强光下也能看得很清楚顷跺谢,但成本比较高翁,售价相对较贵眠粉疤。缺点是只能用手指操作姬关,受环境影响大沁,如高温玻、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邢却!,成本比较低秘,可以戴手套操作米心枪,也可以用手写笔等操作链,但灵敏度相对差遣系懂,反光大堂,操作比较费劲奶。   看尺寸放刨: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等狡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计梨挫遍,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验甸曙,一方面也影响了我们实际的行车的视线浩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取勉缚纶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时超秸,屏幕尺寸不同的导航仪时算嫂,显示的地图范围大小是相同的逃码,因为屏幕大小不同渐篇,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同叉突半。 注意事项   1涕使、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中霓罗粗,会遇到太阳直晒的晴天摩估咕,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用及泻,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全钮。一般屏幕都会用镜面设计泊案挫,如果在太阳直晒的情况下蠕甸,镜面材质遇强光反射较为明显飞,影响显示效果侈赦。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2钳、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品坎,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的模,一味追求大尺寸不可热谇獗小,一般选择5英寸-7英寸为宜监揪,以能看清楚屏幕字体为准寥轮。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高艘,屏幕越大产品做工越好违廉富。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下筛矩,屏幕越大价格越贵   3领、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度呐欣颇,除了要考虑到安全行车当中的可视角度豪,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区粮骆。  ∷住(文中提及产品及图片仅为辅助说明弊览备,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰竞拔:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门坏朔,以控制引擎动力输出奋帛驹,目前的高级车种大多是电子式节气门洁屠际,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度撂烙渴,但两者如遭遇油门踏板卡死失效禽懂搜,救命的方法应该是一样的苦疙潞,除非电子式节气门有断电自动复位设计堕彼,特殊或改装车种则另当别论芳墓。 紧急处理办法攀:   1.镇静下来享目,勿惊慌失措藩赶,猛踩煞车是无济于事狄素,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转屏,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)炒秤玫,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死拈溪技,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)呕编辅,转速会一直重复不断起伏拧徊室,就类似气喘病人一样巨成惶,在短时间内引擎并不会受损撩,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了雷爬怪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆褥,打开警示灯滑行至路旁后农,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上狸旅,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)内虾,必须等车辆安全停妥后才可熄火菇,因为引擎熄火后会尚失真空暗钢,将会产生另一个危机导致刹车失效惶。动力方向机泵也将无法提供油压蹬,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难肮力潜,如果是新式的电子式方向机睫,可能会因熄火断电而出现类似情况沤胚睛,假设是在笔直道路上则无所谓边,可在排入空档后立刻熄火滑行穆脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养獭恭,顺便看了看店内的维修捆捅测,刘先生发现一条断了的传动轴攘插睹,发现竟然是空心的捂,手一拿也不是很重斤冲讣。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料盒靛?传输这么大的力痉篇,为什么要用空心的轴呢广?   我们知道漂凭培,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的阀,而是需经过传动轴将力传递的禾娠。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴罗算呸,是汽车传动系中传递动力的重要部件封缎董,它的作用是与变速箱蹦、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮克,使汽车产生驱动力恐舵。它是一个高转速狮年、少支承的旋转体厕诧仓,因此一定要保证它高速旋转时的平衡丧虚。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验泡蘑,并在平衡机上进行了调整凑磷。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴沛拉妨,传动轴可以是两节或好几节龄史航,节与节之间可以由万向节连接嗅烘感。   一般来说幕擞,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴哨。驱动桥内驱动的叫半轴确,分为前半轴和后半轴墙。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话虐敦,就只有半轴秽俏。多为前驱车栏。 如果变速箱和差速器分离的话拷,那就有传动轴了统裳。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的平芯马: 前驱车吨牛广,一般来说有两根半轴冠蓉,叫做前左右半轴;   后驱车倡坎,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车长,一般来说有两根前半轴蛾视洼、两根后半轴涛悉裳、变速箱和后差速器之间的后传动轴脾蓬燎、变速箱和前差速器之间的前传动轴尉、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴堵搓诧。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的谭踩刊,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力程臣描,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆拷慕技,